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公开(公告)号：CN111749748A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010080308.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，可以从起动时起可靠地实现减压的功能，而且可以降低减压功能的切换转速。内燃机(35)具备：减压配重(109)，所述减压配重(109)与臂部件(108)结合，利用在重力的作用下绕摆动轴线(Xs)作用于第一方向(DR1)并根据绕凸轮轴(82)的旋转轴线(Xc)的旋转角位置而变化的第一转矩(Tf)，朝向非动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；弹性部件(125)，所述弹性部件(125)与臂部件(108)连结，具有绕摆动轴线(Xs)在第二方向(DR2)上生成第二转矩(Ts)的弹性，并朝向动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；以及起动电机(54)，所述起动电机(54)与曲轴(61)连结，在起动之前将曲轴(61)定位于第二转矩超过第一转矩的旋转角位置。
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公开(公告)号：CN112739900B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201980062110.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：曲轴箱(38)，其旋转自如地支承曲轴(61)；转子(72)，其在曲轴箱(38)的外侧设置在曲轴(61)上，围绕曲轴(61)的旋转轴线(Rx)旋转；ACG罩(55)，其与曲轴箱(38)结合，围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)而形成转子(72)的收纳空间。ACG罩(55)具有：内侧部件(55a)，其围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)；外侧部件(55b)，其与内侧部件(55a)结合，在轴向上比转子(72)更靠外侧处覆盖内侧部件(55a)。由此，提供能够利用旋转体罩良好地保护在曲轴箱的外侧设置在曲轴上的旋转体的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112739615B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980062044.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：交流发电机(54)，其具有转子(72)，该转子(72)在曲轴箱(38)的外侧与曲轴连结，围绕曲轴的旋转轴线(Rx)旋转；箱罩(55、57)，其从外侧覆盖在曲轴箱(38)上而收纳交流发电机(54)。在曲轴箱(38)和箱罩(57)之间，形成排风通路(99)，该排风通路(99)从由包围交流发电机(54)的周壁(81a)划分的排风口(98)向比设置在车体上的踏脚板更靠后方延伸。由此，提供不使驾驶员的脚暴露于来自交流发电机的暖风的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112703307A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980059572.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备ACG罩(55)，该ACG罩(55)与曲轴箱结合，围绕旋转轴线(Rx)包围交流发电机的转子，形成转子的收纳空间。ACG罩(55)具有在轴向上比转子更靠外侧且围绕旋转轴线(Rx)包围转子的收纳空间的周壁(81b)，在周壁(81b)上设有沿径向导入外部气体的导风口(88)。由此，提供能够抑制异物向与曲轴箱结合的罩的收纳空间的流通的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112703307B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980059572.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备ACG罩(55)，该ACG罩(55)与曲轴箱结合，围绕旋转轴线(Rx)包围交流发电机的转子，形成转子的收纳空间。ACG罩(55)具有在轴向上比转子更靠外侧且围绕旋转轴线(Rx)包围转子的收纳空间的周壁(81b)，在周壁(81b)上设有沿径向导入外部气体的导风口(88)。由此，提供能够抑制异物向与曲轴箱结合的罩的收纳空间的流通的鞍乘型车辆的动力单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112519951B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010971672.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 本发明的目的在于在踏板型摩托车中实现车辆重心降低，该踏板型摩托车由电池存储的电力驱动，该电力来自安装在车辆上的发电机产生的电力。本发明提供一种踏板型摩托车，包括：摆臂4，其前端通过枢轴25以可竖直摆动方式相对于车身框架2支撑并支撑后轮15；在摆臂上方的座椅18；以及发电机8，其包括内燃机81和ACG 83；以及行驶驱动电动机7，其配置为通过由发电机8产生并存储在电池6中的电力驱动，其中，行驶驱动电动机7和发电机8设置在摆臂上。
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公开(公告)号：CN111749748B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010080308.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，可以从起动时起可靠地实现减压的功能，而且可以降低减压功能的切换转速。内燃机(35)具备：减压配重(109)，所述减压配重(109)与臂部件(108)结合，利用在重力的作用下绕摆动轴线(Xs)作用于第一方向(DR1)并根据绕凸轮轴(82)的旋转轴线(Xc)的旋转角位置而变化的第一转矩(Tf)，朝向非动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；弹性部件(125)，所述弹性部件(125)与臂部件(108)连结，具有绕摆动轴线(Xs)在第二方向(DR2)上生成第二转矩(Ts)的弹性，并朝向动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；以及起动电机(54)，所述起动电机(54)与曲轴(61)连结，在起动之前将曲轴(61)定位于第二转矩超过第一转矩的旋转角位置。
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公开(公告)号：CN112739900A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980062110.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：曲轴箱(38)，其旋转自如地支承曲轴(61)；转子(72)，其在曲轴箱(38)的外侧设置在曲轴(61)上，围绕曲轴(61)的旋转轴线(Rx)旋转；ACG罩(55)，其与曲轴箱(38)结合，围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)而形成转子(72)的收纳空间。ACG罩(55)具有：内侧部件(55a)，其围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)；外侧部件(55b)，其与内侧部件(55a)结合，在轴向上比转子(72)更靠外侧处覆盖内侧部件(55a)。由此，提供能够利用旋转体罩良好地保护在曲轴箱的外侧设置在曲轴上的旋转体的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112739615A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980062044.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：交流发电机(54)，其具有转子(72)，该转子(72)在曲轴箱(38)的外侧与曲轴连结，围绕曲轴的旋转轴线(Rx)旋转；箱罩(55、57)，其从外侧覆盖在曲轴箱(38)上而收纳交流发电机(54)。在曲轴箱(38)和箱罩(57)之间，形成排风通路(99)，该排风通路(99)从由包围交流发电机(54)的周壁(81a)划分的排风口(98)向比设置在车体上的踏脚板更靠后方延伸。由此，提供不使驾驶员的脚暴露于来自交流发电机的暖风的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112519951A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010971672.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 本发明的目的在于在踏板型摩托车中实现车辆重心降低，该踏板型摩托车由电池存储的电力驱动，该电力来自安装在车辆上的发电机产生的电力。本发明提供一种踏板型摩托车，包括：摆臂4，其前端通过枢轴25以可竖直摆动方式相对于车身框架2支撑并支撑后轮15；在摆臂上方的座椅18；以及发电机8，其包括内燃机81和ACG 83；以及行驶驱动电动机7，其配置为通过由发电机8产生并存储在电池6中的电力驱动，其中，行驶驱动电动机7和发电机8设置在摆臂上。
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