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公开(公告)号：CN118739462A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410378380.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置、移动体和控制方法。本发明所涉及的控制装置(48)具有获取部(54)和控制部(58)，所述获取部(54)获取表示能够从电池(32)向电气负载(28)供给的电功率的最大值即电池输出限制值(BLM)的信息；所述控制部(58)能执行以下控制：在预计从第1电池(321)向第1电气负载供给的电功率超过第1电池输出限制值(BLMA)的情况下，使从第1电池以外的电池供给的电功率增加，并且抑制从第1电池向第1电气负载供给的电功率。据此，能良好地进行电功率控制。
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公开(公告)号：CN114655449A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111365597.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供使发动机更顺利地运行的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统中，控制部在飞行器以规定的飞行模式飞行着的情况下，使多个发动机中的至少第一发动机停止，使未停止的第二发动机运行，且在检测部检测到与第一发动机相关的温度为第一规定温度以下的情况下，使第一发动机运行、且使第二发动机停止。
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公开(公告)号：CN116717383A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310206387.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制装置的大型化、重量化以及成本增大并且能够改善燃气轮机的寿命的动力单元控制系统、动力单元控制方法以及记录介质。动力单元控制系统具备：燃气轮机，其具有轮机旋翼；能量转换器，其能够作为通过所述燃气轮机的旋转而发电的发电机进行动作；电池，其对由所述能量转换器发出的电力进行蓄积；接收部，其接收从装置控制部发送的信号，该装置控制部通过所述电池中蓄积的所述电力或由所述能量转换器发出的电力而工作的装置；以及控制部，其在由所述接收部接收到规定的第一信号的情况下，进行使所述燃气轮机的转速上升至规定的转速的转速上升控制。
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公开(公告)号：CN114655430A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111389921.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够减少发动机轴的旋转负荷的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在使多个发动机中的一部分运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机中的至少1个发动机(60‑1)具备抽气机构(70‑1)，该抽气机构具有设置于压缩机(62‑1)的抽气孔(71‑1)、从抽气孔延伸到其他发动机(60‑2)的压缩室(64‑2)的抽气管(72‑1)、设置于抽气管的抽气阀(73‑1)，控制部在使停止了的发动机再次启动时，使运行中的发动机中的抽气阀开阀将压缩机的压缩空气向停止了的发动机的压缩室供给。
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公开(公告)号：CN118728615A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410378536.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电功率控制装置、移动体和电功率控制方法。本发明所涉及的电功率控制装置(48)具有获取部(54)、确定部(56)和控制部(58)，其中，所述获取部(54)获取表示不导致过度的输出电压降低就能够从电池(32)输出的电功率的最大值即最大电功率值的信息和表示请求电功率值的信息；所述确定部(56)根据最大电功率值和请求电功率值的差分来确定可供给电功率值，该可供给电功率值表示在启动停止状态的所述内燃机时能由所述电池向所述启动机构供给的电功率；所述控制部(58)使用与由确定部确定的可供给电功率值相对应的电功率来启动内燃机。据此，不仅能从电池供给用于重新启动发动机的电功率，还能由该电池向电气负载供给电功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115140311A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210336421.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力供给系统。电力供给系统(23)具有旋翼、组件群(24)和电池(32)，其中，旋翼产生飞行器(10)的升力和推力中的至少一方；组件群(24)由使旋翼旋转的多个电气组件构成；电池(32)向组件群(24)供给电力，作为旋翼而具有VTOL旋翼(20)和巡航旋翼(22)，作为组件群(24)而具有VTOL组件群和巡航组件群，VTOL组件群和巡航组件群由共同的电池(32)供给电力。据此，能够适当地组合连接到一个电源的多个组件群。
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公开(公告)号：CN114715391B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111402237.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够提高发动机的再启动性的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、与发动机的发动机轴连接的发电机、由包含发电机所发出的电力在内的电力驱动的多个电动机、由电动机所输出的驱动力驱动的多个旋翼、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在多个发动机中使一部分发动机运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机分别具备供工作流体循环的循环机构(65‑1、65‑2)，飞行器用推进系统具备将多个发动机中的第一发动机(60‑1)中的循环机构(65‑1)与第二发动机(60‑2)中的循环机构(65‑2)连通的多个连通管(68、69)。
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公开(公告)号：CN115123551A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210306893.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种混合动力航空器。混合动力航空器(10)使用多个旋翼(起降用旋翼(20)、巡航用旋翼(22))进行飞行，该混合动力航空器(10)具有发电机(MG(76))、电池(78)、多个电动马达(68)和控制器(64)，其中，所述电池(78)由发电机产生的电功率进行充电；多个所述电动马达(68)通过发电机产生的电功率和从电池(78)供给的电功率来使各个旋翼旋转；所述控制器(64)按照机体的飞行状态来设定电池(78)的目标剩余容量(目标(SOC))，控制电池(78)的充放电以使电池(78)的剩余容量(SOC)接近目标剩余容量。据此，能够防止电池的过充电和充电不足。
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公开(公告)号：CN114715391A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111402237.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够提高发动机的再启动性的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、与发动机的发动机轴连接的发电机、由包含发电机所发出的电力在内的电力驱动的多个电动机、由电动机所输出的驱动力驱动的多个旋翼、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在多个发动机中使一部分发动机运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机分别具备供工作流体循环的循环机构(65‑1、65‑2)，飞行器用推进系统具备将多个发动机中的第一发动机(60‑1)中的循环机构(65‑1)与第二发动机(60‑2)中的循环机构(65‑2)连通的多个连通管(68、69)。
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公开(公告)号：CN114655449B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111365597.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供使发动机更顺利地运行的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统中，控制部在飞行器以规定的飞行模式飞行着的情况下，使多个发动机中的至少第一发动机停止，使未停止的第二发动机运行，且在检测部检测到与第一发动机相关的温度为第一规定温度以下的情况下，使第一发动机运行、且使第二发动机停止。
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