公开(公告)号：CN105741610B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201510983058.7

申请日：2015-12-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笹渕洋治 ,  近藤聪 ,  大村成

IPC: G08G1/16

CPC classification number: B60W30/08 ,  B60W30/09 ,  B60W2510/06 ,  B60W2550/10

Abstract: 本发明提供一种避免碰撞辅助装置，其具有类别判断部(28)和判断条件放宽部(28)。类别判断部(28)，判断由静止物体检测部(26)检测出的静止物体的类别。判断条件放宽部(44)，在判断出静止物体是其他车辆(72)的情况下，扩大判断避免碰撞辅助的必要性时所使用的缓冲区域(MA)。缓冲区域(MA)被扩大后，本车(70)与缓冲区域(MA)相干扰的概率很高。即，使避免碰撞判断部(46)易于作出有必要进行所述避免碰撞辅助的判断。

公开(公告)号：CN105741610A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201510983058.7

申请日：2015-12-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笹渕洋治 ,  近藤聪 ,  大村成

IPC: G08G1/16

CPC classification number: B60W30/08 ,  B60W30/09 ,  B60W2510/06 ,  B60W2550/10 ,  G08G1/165

Abstract: 本发明提供一种避免碰撞辅助装置，其具有类别判断部(28)和判断条件放宽部(28)。类别判断部(28)，判断由静止物体检测部(26)检测出的静止物体的类别。判断条件放宽部(44)，在判断出静止物体是其他车辆(72)的情况下，扩大判断避免碰撞辅助的必要性时所使用的缓冲区域(MA)。缓冲区域(MA)被扩大后，本车(70)与缓冲区域(MA)相干扰的概率很高。即，使避免碰撞判断部(46)易于作出有必要进行所述避免碰撞辅助的判断。

公开(公告)号：CN1104354C

公开(公告)日：2003-04-02

申请号：CN00108588.3

申请日：2000-05-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大村成 ,  石桥宪吾

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152

Abstract: 一种汽车车身前部结构具有在前桥(1)上方纵向延伸的前侧框架(2)、将前侧框架(2)后端连接于在乘座室地板下纵向延伸的地板框架(4)前端的中间框架(5)和将发动机室(6)与乘座室分开的隔板(7)，其中隔板从所述中间框架纵向中部向上延伸。采用这种结构，由于前侧框架和中间框架间的连接点，即，被碰撞载荷弯曲的部分位于隔板的前方，因而可以减轻框架变形对乘座室变形的影响。

公开(公告)号：CN1273927A

公开(公告)日：2000-11-22

申请号：CN00108588.3

申请日：2000-05-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大村成 ,  石桥宪吾

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152

Abstract: 一种汽车车身前部结构具有在前桥(1)上方纵向延伸的前侧框架(2)、将前侧框架(2)后端连接于在乘座室地板下纵向延伸的地板框架(4)前端的中间框架(5)和将发动机室(6)与乘座室分开的隔板(7),其中隔板从所述中间框架纵向中部向上延伸。采用这种结构,由于前侧框架和中间框架间的连接点,即,被碰撞载荷弯曲的部分位于隔板的前方,因而可以减轻框架变形对乘座室变形的影响。