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公开(公告)号：CN1533469A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN02814534.8
申请日：2002-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/022 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2800/00
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的阀控制装置，它能够根据发动机的工作状态来优化设置发动机的关闭正时，同时将发动机阀的惯性质量的增加减至最小，从而以相容方式达到提高燃料经济性和实现更高发动机转速和更高功率输出，并降低它的成本和重量。该阀控制装置控制发动机阀的打开和关闭操作。凸轮型阀驱动机构通过与发动机的旋转同步驱动的凸轮来驱动发动机阀，以便打开和关闭发动机阀。促动器阻挡已经打开的发动机阀，从而使发动机阀保持在打开状态。控制装置(ECU)控制促动器的操作，从而控制发动机阀的关闭正时。
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公开(公告)号：CN119771109A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411324550.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小泽英隆
IPC: B01D53/04
Abstract: 本发明提供一种吸附装置。吸附装置具备圆板状的吸附模块和空气绝缘性的模块保持体。模块保持体具备一对端部壁、一对连结壁、半圆筒状的第一遮挡壁及第二遮挡壁。一对端部壁与层叠方向的两侧的端部的吸附模块隔着空气流通间隙而对置配置。一对连结壁将多个空气流通间隙的外周部分离成流入区域和流出区域，且将一对端部壁的外周缘部彼此连结。第一遮挡壁将空气流通间隙的外侧的流出区域遮挡。第二遮挡壁将空气流通间隙的外侧的流入区域遮挡。第一遮挡壁和第二遮挡壁以将多个空气流通间隙在层叠方向上交替地闭塞的方式配置。
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公开(公告)号：CN117379924A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310764841.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小泽英隆
Abstract: 本发明提供一种回收装置，其具备框体、排气部、鼓风机及第二盖构件。框体在内部配置有吸附二氧化碳的固体吸附剂。排气部使空气向框体的内部流通。鼓风机通过第四铰链轴安装成能够从排气部的排气口向一方向旋转而与排气口分离。第二盖构件通过第三铰链轴安装成能够从排气部的排气口向另一方向旋转而与排气口分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481768B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610728124.0
申请日：2016-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小泽英隆
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，无需使用高灵敏度传感器就能够高精度地检测旋转半径。动力传递装置具有控制部和将输入轴的旋转运动转换成摆动部的摆动运动的曲柄连杆机构，通过利用控制部改变旋转部的旋转半径来改变变速比。控制部具有：驱动源转速检测部，其对原动机的转速进行检测；正交函数生成部，其根据原动机的转速生成与转速同步的正交函数；相位检测部，其对与原动机的驱动力同步地摆动的摆动部的相位进行检测；以及相关成分检测部，其通过利用正交函数对相位检测部检测到的相位信号进行同步检波从而对在相位信号中与正交函数相关的成分进行检测，控制部根据相关的成分来计算旋转部的旋转半径。
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公开(公告)号：CN117379923A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310764555.2
申请日：2023-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小泽英隆
Abstract: 本发明提供一种吸附剂保持结构，其具备框架、热交换管、第一过滤器及第二过滤器。热交换管配置在框架的内部，相对于使空气通过的气流方向而沿水平方向折弯成U字状，且沿与气流方向交叉的方向形成为涡卷状。第一过滤器及第二过滤器对在形成为涡卷状的热交换管之间配置的吸附剂进行保持，并且具备通气性。热交换管的流入口及流出口设置于框架。
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公开(公告)号：CN110784030A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910665913.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小泽英隆
Abstract: 本发明提供一种开关磁阻电机及车辆，其能够实现每单位体积的输出大且高效。外转子型开关磁阻电机(10)构成为，包括：内定子(20)，其具有以集中绕组的方式卷绕有五相的线圈(28A、28B、28C、28D、28E)的多个凸极(24A、24B、24C、24D、24E)；以及外转子(30)，其包括多个转子轭(34-1～34-8)和转子体(32)，其中，所述多个转子轭(34-1～34-8)以分别显现两个磁极的方式独立形成，所述转子体(32)由非磁性导电材料构成并保持多个转子轭(34-1～34-8)，在五相的线圈(28A、28B、28C、28D、28E)中，同时通过两相的线圈对所对应的凸极(24)进行励磁。
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公开(公告)号：CN106481768A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610728124.0
申请日：2016-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小泽英隆
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，无需使用高灵敏度传感器就能够高精度地检测旋转半径。动力传递装置具有控制部和将输入轴的旋转运动转换成摆动部的摆动运动的曲柄连杆机构，通过利用控制部改变旋转部的旋转半径来改变变速比。控制部具有：驱动源转速检测部，其对原动机的转速进行检测；正交函数生成部，其根据原动机的转速生成与转速同步的正交函数；相位检测部，其对与原动机的驱动力同步地摆动的摆动部的相位进行检测；以及相关成分检测部，其通过利用正交函数对相位检测部检测到的相位信号进行同步检波从而对在相位信号中与正交函数相关的成分进行检测，控制部根据相关的成分来计算旋转部的旋转半径。
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公开(公告)号：CN100357573C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN02814534.8
申请日：2002-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/022 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2800/00
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的阀控制装置，它能够根据发动机的工作状态来优化设置发动机的关闭正时，同时将发动机阀的惯性质量的增加减至最小，从而以相容方式达到提高燃料经济性和实现更高发动机转速和更高功率输出，并降低它的成本和重量。该阀控制装置控制发动机阀的打开和关闭操作。凸轮型阀驱动机构通过与发动机的旋转同步驱动的凸轮来驱动发动机阀，以便打开和关闭发动机阀。促动器阻挡已经打开的发动机阀，从而使发动机阀保持在打开状态。控制装置(ECU)控制促动器的操作，从而控制发动机阀的关闭正时。
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