公开(公告)号：CN104696434A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410741243.0

申请日：2014-12-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山西辉英 ,  渡边觉 ,  高桥一仁 ,  小笠原诚 ,  山崎隼人

IPC: F16F15/26 ,  F02B77/00

CPC classification number: F16F15/264 ,  F02B77/00 ,  F16F15/283

Abstract: 一种内燃机的平衡器构造，其平衡器轴和曲轴能够从相同方向装配在曲轴箱，定位变得容易，装配性得到了提高。内燃机(3)具备：曲轴箱(30)，该曲轴箱(30)是左箱体(30L)和右箱体(30R)在曲轴(31)方向上对合的左右分割式构造；平衡器轴(81)，该平衡器轴(81)与曲轴平行，横跨左箱体和右箱体而被轴支撑，内燃机的平衡器构造的特征为，具备从左、右箱体的对合面(30a)侧分别安装于左、右箱体的曲轴的左、右轴承(47L、47R)和平衡器轴的左、右轴承(84L、84R)，左、右平衡重(86L、86R)相对于平衡器轴可分离地安装在平衡器轴的两端侧，曲轴和平衡器轴夹在左、右箱体之间而被定位保持。

公开(公告)号：CN110030060A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201811529829.5

申请日：2018-12-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 水野阳介 ,  S·辛格哈尔 ,  山崎隼人 ,  M·哥谭

IPC: F01N1/08 ,  F01N13/08

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的排气消声器结构。用于车辆的排气消声器结构能够在增强消声效果的同时改善排气音质。第四连通管(98)的上游端开口(98a)分离地设置在第一连通管(95)、第二连通管(96)、第三连通管(97)、第四连通管(98)和第五连通管(99)中包括的第三连通管(97)的下游端开口(97b)的下游侧，并且被设置成当在第三连通管(97)的轴线(97d)的方向上观察时与第三连通管(97)的下游端开口(97b)重叠。第四连通管(98)的上游端开口(98a)相对于第三连通管(97)的下游端开口(97b)倾斜。

公开(公告)号：CN108216475B

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201711293641.0

申请日：2017-12-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林恒盛 ,  山崎隼人 ,  户田真 ,  樱田启太 ,  D·库马尔 ,  A·卡汉 ,  A·阿加尔瓦尔

IPC: B62L3/08

Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的联动制动装置，能够抑制鼓式制动器的摆动臂与制动缆线的连接部分产生的敲击声。具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使前轮鼓式制动器(12)动作的右侧制动杆(26)对应；和第2前轮制动缆线(23)，其与使前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的左侧制动杆(36)对应。对前轮制动臂(21)连接第1前轮制动缆线(22)和第2前轮制动缆线(23)。将第2前轮制动缆线(23)与贯插于形成在前轮制动臂(21)的下侧孔(77b)中的第2联接件(78)连接。具备将第2联接件(78)按压于下侧孔(77b)的内周面的弹簧部件(100)。

公开(公告)号：CN104696434B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410741243.0

申请日：2014-12-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山西辉英 ,  渡边觉 ,  高桥一仁 ,  小笠原诚 ,  山崎隼人

IPC: F16F15/26 ,  F02B77/00

Abstract: 一种内燃机的平衡器构造，其平衡器轴和曲轴能够从相同方向装配在曲轴箱，定位变得容易，装配性得到了提高。内燃机(3)具备：曲轴箱(30)，该曲轴箱(30)是左箱体(30L)和右箱体(30R)在曲轴(31)方向上对合的左右分割式构造；平衡器轴(81)，该平衡器轴(81)与曲轴平行，横跨左箱体和右箱体而被轴支撑，内燃机的平衡器构造的特征为，具备从左、右箱体的对合面(30a)侧分别安装于左、右箱体的曲轴的左、右轴承(47L、47R)和平衡器轴的左、右轴承(84L、84R)，左、右平衡重(86L、86R)相对于平衡器轴可分离地安装在平衡器轴的两端侧，曲轴和平衡器轴夹在左、右箱体之间而被定位保持。

公开(公告)号：CN110030060B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201811529829.5

申请日：2018-12-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 水野阳介 ,  S·辛格哈尔 ,  山崎隼人 ,  M·哥谭

IPC: F01N1/08 ,  F01N13/08

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的排气消声器结构。用于车辆的排气消声器结构能够在增强消声效果的同时改善排气音质。第四连通管(98)的上游端开口(98a)分离地设置在第一连通管(95)、第二连通管(96)、第三连通管(97)、第四连通管(98)和第五连通管(99)中包括的第三连通管(97)的下游端开口(97b)的下游侧，并且被设置成当在第三连通管(97)的轴线(97d)的方向上观察时与第三连通管(97)的下游端开口(97b)重叠。第四连通管(98)的上游端开口(98a)相对于第三连通管(97)的下游端开口(97b)倾斜。

公开(公告)号：CN108216475A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711293641.0

申请日：2017-12-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林恒盛 ,  山崎隼人 ,  户田真 ,  樱田启太 ,  D·库马尔 ,  A·卡汉 ,  A·阿加尔瓦尔

IPC: B62L3/08

Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的联动制动装置，能够抑制鼓式制动器的摆动臂与制动缆线的连接部分产生的敲击声。具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使前轮鼓式制动器(12)动作的右侧制动杆(26)对应；和第2前轮制动缆线(23)，其与使前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的左侧制动杆(36)对应。对前轮制动臂(21)连接第1前轮制动缆线(22)和第2前轮制动缆线(23)。将第2前轮制动缆线(23)与贯插于形成在前轮制动臂(21)的下侧孔(77b)中的第2联接件(78)连接。具备将第2联接件(78)按压于下侧孔(77b)的内周面的弹簧部件(100)。

公开(公告)号：CN101793187B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN200910261506.7

申请日：2009-12-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森大地 ,  山崎隼人 ,  小柳正志

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/14

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N13/1838 ,  F01N2260/20 ,  F01N2590/04

Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的消音器罩，是即使消音器罩例如大型化、且被安装在消音器的前后方向上的整个范围内，也能够容许消音器的热膨胀的技术。本发明的设置在消音器(65)上的消音器罩(75)，该消音器(65)连接在发动机的排气管的下游端，该消音器罩(75)通过设在消音器(65)上的固定支承部(155)固定，使消音器(65)以该固定支承部(155)为基准热膨胀。固定支承部(155)在车辆前后方向上设在消音器(65)的前端部，通过构成消音器(65)的后端部的尾管(156)构成以能够滑动的方式支承消音器罩(75)的滑动构造。

公开(公告)号：CN101793187A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200910261506.7

申请日：2009-12-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森大地 ,  山崎隼人 ,  小柳正志

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/14

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N13/1838 ,  F01N2260/20 ,  F01N2590/04

Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的消音器罩，是即使消音器罩例如大型化、且被安装在消音器的前后方向上的整个范围内，也能够容许消音器的热膨胀的技术。本发明的设置在消音器(65)上的消音器罩(75)，该消音器(65)连接在发动机的排气管的下游端，该消音器罩(75)通过设在消音器(65)上的固定支承部(155)固定，使消音器(65)以该固定支承部(155)为基准热膨胀。固定支承部(155)在车辆前后方向上设在消音器(65)的前端部，通过构成消音器(65)的后端部的尾管(156)构成以能够滑动的方式支承消音器罩(75)的滑动构造。