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公开(公告)号：CN110325435A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880011914.4
申请日：2018-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平丸真之
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的后车轴支承结构，能够减轻后叉后端。由方管(11)形成可在车体上下摆动地枢轴支承的后叉(10)，并在方管(11)的后端部设有轴支承后车轴(30)的尾端件(20)。尾端件(20)将具有在车宽方向贯通的轴孔(21h)且位于车宽方向外侧的外板(21)与具有在车宽方向贯通的轴孔(22h)且位于车宽方向内侧的内板(22)的周缘(21e、22e)彼此接合而使内部(13)为中空，外板(21)具有：在上边与下边分别向车宽方向外侧膨出且向前后方向延伸的膨出部(21b)、以及在上述上、下的膨出部(21b、21b)之间相对地向车宽方向内侧凹入且具有轴孔(21h)的凹部(21c)。
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公开(公告)号：CN110937060A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910856587.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平丸真之
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的前叉，能够通过简单的构造控制水的排出，且能够使外观性良好。鞍乘型车辆的前叉具有：左右一对的叉管(44)；底梁(43)，其在左右方向上连结叉管(44)；顶梁，其在底梁(43)的上方在左右方向上连结叉管(44)；叉罩(50)，其在顶梁与底梁(43)之间覆盖所述叉管(44)；筒状的罩支承部件(51)，其对叉罩(50)的下端部进行支承；以及排水孔(70)，其将侵入叉罩(50)的水排出，底梁(43)具有夹持叉管(44)的拼合紧固部(60)，罩支承部件(51)具有排水孔(70)以及与拼合紧固部(60)的拼合槽(60b)卡合的突出部(68)。
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公开(公告)号：CN109720446B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811270249.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的手柄锁止装置，其能够使锁止机构部与无线通信部一体形成，并实现配置位置的最优化及便利性提高。将具有由致动器(56)驱动的锁止销(51)的锁止机构部(50)配置在头管(11)的后方且配置在从头管(11)向车身后方延伸的上侧车架(12)与下侧车架(13)之间的位置。在锁止机构部(50)一体地设置与便携无线钥匙(70)进行无线通信的无线通信部(57)。通过使从锁止机构部(50)突出的锁止销(51)穿过在头管(11)上设置的贯通孔(11a)与转向柱(34)卡合，从而禁止前轮操舵机构(A)的转动动作。锁止机构部(50)由从头管(11)的靠近侧方的位置向车身后方延伸的左右一对支柱部件(53)支承。
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公开(公告)号：CN108622290A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810202538.9
申请日：2018-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的线状部件保持结构，其能够保护线状部件，以免受到飞石等的影响，并且外观的设计性也优异。一种跨骑型车辆(1)的线状部件保持结构，所述跨骑型车辆具备：摆臂(10)，其前部(10b)能够摆动地支承于车架(2)，后部经由驱动轴(18)将后轮(RW)支承为能够旋转；以及线状部件(30)，其沿着摆臂向车辆前后方向延伸出，且至少包含后轮制动器用的制动配管(30a)及传感器用的传感器线束(30b)，其中，摆臂的至少一部分的垂直截面形成为上下方向比车宽方向长，设置于摆臂的上部的凹部(14)中，凹部内侧面的上下方向的宽度比凹部底面的车宽方向的宽度长。制动配管及传感器线束沿上下方向排列而收容于凹部内。
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公开(公告)号：CN110937060B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910856587.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平丸真之
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的前叉，能够通过简单的构造控制水的排出，且能够使外观性良好。鞍乘型车辆的前叉具有：左右一对的叉管(44)；底梁(43)，其在左右方向上连结叉管(44)；顶梁，其在底梁(43)的上方在左右方向上连结叉管(44)；叉罩(50)，其在顶梁与底梁(43)之间覆盖所述叉管(44)；筒状的罩支承部件(51)，其对叉罩(50)的下端部进行支承；以及排水孔(70)，其将侵入叉罩(50)的水排出，底梁(43)具有夹持叉管(44)的拼合紧固部(60)，罩支承部件(51)具有排水孔(70)以及与拼合紧固部(60)的拼合槽(60b)卡合的突出部(68)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720446A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811270249.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的手柄锁止装置，其能够使锁止机构部与无线通信部一体形成，并实现配置位置的最优化及便利性提高。将具有由致动器(56)驱动的锁止销(51)的锁止机构部(50)配置在头管(11)的后方且配置在从头管(11)向车身后方延伸的上侧车架(12)与下侧车架(13)之间的位置。在锁止机构部(50)一体地设置与便携无线钥匙(70)进行无线通信的无线通信部(57)。通过使从锁止机构部(50)突出的锁止销(51)穿过在头管(11)上设置的贯通孔(11a)与转向柱(34)卡合，从而禁止前轮操舵机构(A)的转动动作。锁止机构部(50)由从头管(11)的靠近侧方的位置向车身后方延伸的左右一对支柱部件(53)支承。
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公开(公告)号：CN111824318B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010253584.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平丸真之
Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架，其防止了预载荷因弹簧的反作用力而变化，并且能够容易地调整预载荷。在具备预载荷调整机构(70)的车辆用悬架中，预载荷调整机构(70)具备：预载荷操作件(71)，其设置于一端部(60)，并支承弹簧(62)；以及中间部件(72)，其夹在预载荷操作件(71)与弹簧(62)之间，预载荷操作件(71)与一端部(60)的外周部(60a)嵌合，预载荷操作件(71)通过在外周部(60a)的螺纹部(60b)上旋转而能够沿行程方向移动，一端部(60)在外周部具备沿行程方向延伸的长槽部(77)，中间部件为供外周部贯插的环状，能够沿行程方向移动，中间部件具备与长槽部卡合的卡合部(85)，通过卡合部与长槽部卡合，中间部件被限制旋转。
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公开(公告)号：CN109720447B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811271436.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的手柄锁止装置，其能够使锁止机构部与无线通信部一体形成，并实现配置位置的最优化及便利性提高。将具有由致动器(66)驱动的锁止销(61)的锁止机构部(60)在车身侧面观察时配置在头管(11)的后方且在散热器(4)上方的位置。在锁止机构部(60)一体地设置与便携无线钥匙(70)进行无线通信的无线通信部(67)。散热器(4)固定在两轮摩托车(1)的车身架(15)上，通过使从锁止机构部(60)突出的锁止销(61)与在底梁(8)上形成的卡合孔(8b)卡合，从而禁止前轮操舵机构(A)的转动动作。锁止机构部(60)借助覆盖该锁止机构部(60)周围的支承部件(62)支承于将散热器(4)固定于车身架(15)的散热器撑条(29)。
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公开(公告)号：CN111824318A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010253584.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平丸真之
Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架，其防止了预载荷因弹簧的反作用力而变化，并且能够容易地调整预载荷。在具备预载荷调整机构(70)的车辆用悬架中，预载荷调整机构(70)具备：预载荷操作件(71)，其设置于一端部(60)，并支承弹簧(62)；以及中间部件(72)，其夹在预载荷操作件(71)与弹簧(62)之间，预载荷操作件(71)与一端部(60)的外周部(60a)嵌合，预载荷操作件(71)通过在外周部(60a)的螺纹部(60b)上旋转而能够沿行程方向移动，一端部(60)在外周部具备沿行程方向延伸的长槽部(77)，中间部件为供外周部贯插的环状，能够沿行程方向移动，中间部件具备与长槽部卡合的卡合部(85)，通过卡合部与长槽部卡合，中间部件被限制旋转。
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公开(公告)号：CN108622290B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810202538.9
申请日：2018-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的线状部件保持结构，其能够保护线状部件，以免受到飞石等的影响，并且外观的设计性也优异。一种跨骑型车辆(1)的线状部件保持结构，所述跨骑型车辆具备：摆臂(10)，其前部(10b)能够摆动地支承于车架(2)，后部经由驱动轴(18)将后轮(RW)支承为能够旋转；以及线状部件(30)，其沿着摆臂向车辆前后方向延伸出，且至少包含后轮制动器用的制动配管(30a)及传感器用的传感器线束(30b)，其中，摆臂的至少一部分的垂直截面形成为上下方向比车宽方向长，设置于摆臂的上部的凹部(14)中，凹部内侧面的上下方向的宽度比凹部底面的车宽方向的宽度长。制动配管及传感器线束沿上下方向排列而收容于凹部内。
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