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公开(公告)号：CN101445052B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200810177439.6
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明提供一种树脂制燃料箱构造，其不损伤燃料摇动声的降低，缓冲部件的形状的自由度大，在安装缓冲部件时不需要熔敷，能够仅设置于摇动声的产生源，缓冲部件的体积小，以必要最小限度抑制燃料摇动声，且箱容量的减少少。树脂制燃料箱构造(11)在树脂箱主体(12)内具备管理燃料的箱内功能部件(15)，设置有利用形成为能够安装于箱内功能部件(15)的形状的发泡性材料的缓冲部件(16)。缓冲部件(16)连接发泡材料主体(47)。箱内功能部件(15)是使树脂箱主体(12)的一方的主室(34)、和副室(35)连通的转移管(44)或燃料供给泵(42)。
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公开(公告)号：CN102822495A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015462.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2842 , Y10T137/85986 , Y10T137/86075
Abstract: 提供一种燃料箱系统，其通过虹吸管将两个燃料积存部中的燃料的液位保持为相等，能够以高精度推断燃料箱内的燃料量。燃料箱系统具备：形成有主箱部以及副箱部的燃料箱；遍及主箱部以及副箱部而配置，并从主箱部以及副箱部之中的任一方向另一方移送燃料的虹吸管；以及判定是否是燃料经虹吸管移送的状态(移送状态)的ECU。ECU在发射机信号的变化率为规定的阈值(VF_th)以下的情况下，判定为是燃料的移送状态。
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公开(公告)号：CN102300739A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080005815.9
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: B60K15/077 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03118 , B60K2015/0775 , F02M37/0094 , Y10T137/86212
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。
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公开(公告)号：CN102822495B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180015462.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2842 , Y10T137/85986 , Y10T137/86075
Abstract: 提供一种燃料箱系统，其通过虹吸管将两个燃料积存部中的燃料的液位保持为相等，能够以高精度推断燃料箱内的燃料量。燃料箱系统具备：形成有主箱部以及副箱部的燃料箱；遍及主箱部以及副箱部而配置，并从主箱部以及副箱部之中的任一方向另一方移送燃料的虹吸管；以及判定是否是燃料经虹吸管移送的状态(移送状态)的ECU。ECU在发射机信号的变化率为规定的阈值(VF_th)以下的情况下，判定为是燃料的移送状态。
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公开(公告)号：CN101445052A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177439.6
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明提供一种树脂制燃料箱构造，其不损伤燃料摇动声的降低，缓冲部件的形状的自由度大，在安装缓冲部件时不需要熔敷，能够仅设置于摇动声的产生源，缓冲部件的体积小，以必要最小限度抑制燃料摇动声，且箱容量的减少少。树脂制燃料箱构造(11)在树脂箱主体(12)内具备管理燃料的箱内功能部件(15)，设置有利用形成为能够安装于箱内功能部件(15)的形状的发泡性材料的缓冲部件(16)。缓冲部件(16)连接发泡材料主体(47)。箱内功能部件(15)是使树脂箱主体(12)的一方的主室(34)、和副室(35)连通的转移管(44)或燃料供给泵(42)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1598281A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410078007.1
申请日：2004-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F16L37/008 , F02M35/088
Abstract: 本发明提供一种防止水进入管子的功能优异的末端结构，其中所述管子为炭罐的进气管等从车辆的下部向上方吸入空气的管子。在从车辆的下部向上方吸入空气的进气管(1)的末端结构中，将管子末端处的开口面(4)的开口面积设定得比末端管部(3)的横截面积大。另外，为了扩大开口面积，使管子末端的周缘部(8)相对末端管部(3)的轴向倾斜地形成。
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公开(公告)号：CN106257040B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610274828.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。燃料隔断结构(100A)防止燃料向搭载于车辆的燃料箱(10A)的外部配管(22)的流出，其中，在燃料箱(10A)的车辆前后方向的后侧设有燃料截止阀(11)，在燃料箱(10A)的车辆前后方向上，在燃料截止阀(11)的相反侧配置有与所述外部配管(22)连接的罐(15)，从燃料截止阀(11)延伸的箱内配管(21)与外部配管(22)在车辆前后方向上的与燃料截止阀(11)不同的位置连结。
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公开(公告)号：CN104033660B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410079607.3
申请日：2014-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16L3/22
Abstract: 本发明提供一种夹紧件(1)，其结构简单，且即使物体与夹紧件(1)或部件发生碰撞，其也难以从结构体(11)脱落。该夹紧件(1)包括：夹紧件主体(2)，其对管材(5)的全部或一部分进行保持或卡止；卡合部(7)，其以向夹紧件主体(2)的外侧突出的方式配置，且在由使结构体(11)所具备的槽部(11a)的开口部变窄的檐部(11b)从两侧按压时，发生弹性变形而向槽部(11a)收容，卡合部(7)具有周壁部(7a)，该周壁部(7a)以从在与结构体(11)对置的夹紧件主体(2)的底面(2d)上竖立设置的内部间隔件(9)的前端朝向底面(2d)折回的方式形成，周壁部(7a)由向檐部11b侧鼓出的曲面形成，且被檐部(11b)从两侧按压。
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公开(公告)号：CN100439695C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200410078007.1
申请日：2004-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F16L37/008 , F02M35/088
Abstract: 本发明提供一种防止水进入管子的功能优异的末端结构，其中所述管子为炭罐的进气管等从车辆的下部向上方吸入空气的管子。在从车辆的下部向上方吸入空气的进气管(1)的末端结构中，将管子末端处的开口面(4)的开口面积设定得比末端管部(3)的横截面积大。另外，为了扩大开口面积，使管子末端的周缘部(8)相对末端管部(3)的轴向倾斜地形成。
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公开(公告)号：CN106257040A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610274828.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/0023 , B60K15/03 , B60K15/03006 , B60K15/03519 , B60K2015/03514 , B60K2015/03523 , F02M25/089 , F02M37/0017 , F02M37/0082 , F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/0076 , F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种能够防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。燃料隔断结构(100A)防止燃料向搭载于车辆的燃料箱(10A)的外部配管(22)的流出，其中，在燃料箱(10A)的车辆前后方向的后侧设有燃料截止阀(11)，在燃料箱(10A)的车辆前后方向上，在燃料截止阀(11)的相反侧配置有与所述外部配管(22)连接的罐(15)，从燃料截止阀(11)延伸的箱内配管(21)与外部配管(22)在车辆前后方向上的与燃料截止阀(11)不同的位置连结。
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