-
公开(公告)号：CN102822495B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180015462.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2842 , Y10T137/85986 , Y10T137/86075
Abstract: 提供一种燃料箱系统，其通过虹吸管将两个燃料积存部中的燃料的液位保持为相等，能够以高精度推断燃料箱内的燃料量。燃料箱系统具备：形成有主箱部以及副箱部的燃料箱；遍及主箱部以及副箱部而配置，并从主箱部以及副箱部之中的任一方向另一方移送燃料的虹吸管；以及判定是否是燃料经虹吸管移送的状态(移送状态)的ECU。ECU在发射机信号的变化率为规定的阈值(VF_th)以下的情况下，判定为是燃料的移送状态。
-
公开(公告)号：CN101445052A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177439.6
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明提供一种树脂制燃料箱构造，其不损伤燃料摇动声的降低，缓冲部件的形状的自由度大，在安装缓冲部件时不需要熔敷，能够仅设置于摇动声的产生源，缓冲部件的体积小，以必要最小限度抑制燃料摇动声，且箱容量的减少少。树脂制燃料箱构造(11)在树脂箱主体(12)内具备管理燃料的箱内功能部件(15)，设置有利用形成为能够安装于箱内功能部件(15)的形状的发泡性材料的缓冲部件(16)。缓冲部件(16)连接发泡材料主体(47)。箱内功能部件(15)是使树脂箱主体(12)的一方的主室(34)、和副室(35)连通的转移管(44)或燃料供给泵(42)。
-
公开(公告)号：CN101445052B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200810177439.6
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明提供一种树脂制燃料箱构造，其不损伤燃料摇动声的降低，缓冲部件的形状的自由度大，在安装缓冲部件时不需要熔敷，能够仅设置于摇动声的产生源，缓冲部件的体积小，以必要最小限度抑制燃料摇动声，且箱容量的减少少。树脂制燃料箱构造(11)在树脂箱主体(12)内具备管理燃料的箱内功能部件(15)，设置有利用形成为能够安装于箱内功能部件(15)的形状的发泡性材料的缓冲部件(16)。缓冲部件(16)连接发泡材料主体(47)。箱内功能部件(15)是使树脂箱主体(12)的一方的主室(34)、和副室(35)连通的转移管(44)或燃料供给泵(42)。
-
公开(公告)号：CN102822495A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015462.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2842 , Y10T137/85986 , Y10T137/86075
Abstract: 提供一种燃料箱系统，其通过虹吸管将两个燃料积存部中的燃料的液位保持为相等，能够以高精度推断燃料箱内的燃料量。燃料箱系统具备：形成有主箱部以及副箱部的燃料箱；遍及主箱部以及副箱部而配置，并从主箱部以及副箱部之中的任一方向另一方移送燃料的虹吸管；以及判定是否是燃料经虹吸管移送的状态(移送状态)的ECU。ECU在发射机信号的变化率为规定的阈值(VF_th)以下的情况下，判定为是燃料的移送状态。
-
公开(公告)号：CN102300739A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080005815.9
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: B60K15/077 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03118 , B60K2015/0775 , F02M37/0094 , Y10T137/86212
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111267606B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201911225472.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明提供一种供油装置，其为无盖式的供油装置，可以抑制当供油口在燃料箱的内压高的状态下打开时蒸气或燃料猛烈地从供油口喷出。在供油管(4)中设置有主瓣阀(14)，主瓣阀(14)被向关闭供油通路(5)的方向施力，气密性地关闭供油通路(5)。与燃料箱(2)的上部连接的再循环管(10)与在主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧形成于供油管(4)的连接口(4a)连接。在供油通路(5)中的主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧设置有逆止瓣阀(22)，逆止瓣阀(22)被朝向打开供油通路(5)的打开位置施力，且借助于从再循环管(10)流向供油管(4)的流体的压力而被朝向关闭位置驱动，从而使供油通路(5)收窄。
-
公开(公告)号：CN111267606A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911225472.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/01
Abstract: 本发明提供一种供油装置，其为无盖式的供油装置，可以抑制当供油口在燃料箱的内压高的状态下打开时蒸气或燃料猛烈地从供油口喷出。在供油管(4)中设置有主瓣阀(14)，主瓣阀(14)被向关闭供油通路(5)的方向施力，气密性地关闭供油通路(5)。与燃料箱(2)的上部连接的再循环管(10)与在主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧形成于供油管(4)的连接口(4a)连接。在供油通路(5)中的主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧设置有逆止瓣阀(22)，逆止瓣阀(22)被朝向打开供油通路(5)的打开位置施力，且借助于从再循环管(10)流向供油管(4)的流体的压力而被朝向关闭位置驱动，从而使供油通路(5)收窄。
-
公开(公告)号：CN106257041B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610282390.5
申请日：2016-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种与燃料箱的内压对应而提高气液分离功能的蒸发气体控制阀装置。该蒸发气体控制阀装置具备安装于燃料箱(10)的壳体(18)、在空间部(26)中设置成上下移动自如的浮子(20)、设置在浮子(20)的上部的阀芯(22)、以及使空间部(26)与燃料箱(10)内连通而将燃料箱(10)内的燃料向空间部(26)内导入的通气孔(50、38)，在壳体(18)的底部以包围通气孔(38)的方式呈周状地配置有多个挡板(36)，在壳体(18)的下方配置挡板结构体(24)，该挡板结构体(24)具有由第二圆筒部(52)形成的通气孔(50)和包围通气孔(50)的呈周状地配置的其他挡板(54)，挡板结构体(24)相对于壳体(18)安装成装卸自如。
-
公开(公告)号：CN108150311A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711266736.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08 , F02M37/00 , B60K15/035
Abstract: 本发明提供一种避免液态燃料通过密闭阀到达碳罐的密闭箱系统。密闭箱系统(11)具备：燃料箱(13)；碳罐(15)，其吸附在燃料箱中产生的蒸发燃料；加满限制阀(39)，其在燃料箱的室内且以夹在蒸发燃料排出通路(37)上的方式设置，进行当燃料液面达到规定的加满液位(RA_full)时将蒸发燃料排出通路关闭的动作；密闭阀(45)，其进行将蒸发燃料排出通路开放或关闭的动作；燃料余量传感器(36)，其检测燃料余量(RA)；以及控制部(65)，其进行使密闭阀开放或关闭的控制。在发动机工作中时由燃料余量传感器检测到的燃料余量超过了规定的燃料余量阈值的情况下，控制部禁止进行使密闭阀开放的控制。
-
公开(公告)号：CN106257041A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610282390.5
申请日：2016-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/0082 , F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种与燃料箱的内压对应而提高气液分离功能的蒸发气体控制阀装置。该蒸发气体控制阀装置具备安装于燃料箱(10)的壳体子(20)、设置在浮子(20)的上部的阀芯(22)、以及使空间部(26)与燃料箱(10)内连通而将燃料箱(10)内的燃料向空间部(26)内导入的通气孔(50、38)，在壳体(18)的底部以包围通气孔(38)的方式呈周状地配置有多个挡板(36)，在壳体(18)的下方配置挡板结构体(24)，该挡板结构体(24)具有由第二圆筒部(52)形成的通气孔(50)和包围通气孔(50)的呈周状地配置的其他挡板(54)，挡板结构体(24)相对于壳体(18)安装成装卸自如。(18)、在空间部(26)中设置成上下移动自如的浮
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.024 seconds)
