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公开(公告)号：CN110949524A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910892523.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及下臂支承部(36)和下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)，其左右延伸；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此接近的方式倾斜，后下臂支承部被配置于比齿条轴处于中立位置时的接头部靠左右内侧的位置。
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公开(公告)号：CN108382144B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810070036.5
申请日：2018-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松下晃介
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其利用稳定器的反作用力使悬架运动时的牵引特性提高。该悬架装置具有：拖曳臂(16)和下臂(20)，拖曳臂(16)和下臂(20)相对于车身能够转动地连结于车身，且借助铰链机构(22)能够相对位移地结合在一起；稳定器(27)；以及稳定器连杆(74)，其将稳定器(27)连结于拖曳臂(16)，稳定器连杆(74)相对于拖曳臂(16)的安装点(P1)配置在比铰链机构(22)的中心轴线(A)靠车辆前后方向后侧的位置，稳定器(27)和稳定器连杆(74)的紧固点(P2)以安装点(P1)为基准，配置在车辆上下方向的上侧且在车宽方向的内侧。
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公开(公告)号：CN107405973A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580077829.4
申请日：2015-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松下晃介
Abstract: 半拖曳式的悬架装置(10)具备将纵臂(16)与下臂(20)以能够相对位移的方式结合的铰链机构(22)、使从车轮(12)传递的振动衰减的减振器(24)、以及弹簧(26)，铰链机构(22)具有配置于上侧的上侧衬套(44a)和配置于下侧的下侧衬套(44b)，上侧衬套(44a)的刚性被设定为比下侧衬套(44b)的刚性低。
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公开(公告)号：CN104011425A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280064499.1
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松下晃介
CPC classification number: B60G15/067 , B60G13/003 , B60G2202/24 , B60G2202/32 , B60G2204/128 , B60G2204/16 , B60G2204/41 , B60G2204/41044 , B60G2204/43 , B60G2206/722 , B60G2206/73 , B60G2206/8102 , B60G2206/82092 , F16F1/3842 , F16F9/54
Abstract: 本发明公开一种将减震器的活塞杆(41)的上端(41a)支承于车身(42)的悬架支承结构。悬架支承结构具备基体(13)和向基体(13)内压入的盖体(30)。基体(13)具有从与车身(42)结合的凸缘部(11)延伸的周壁部(15)和供形成于周壁部(15)的下端的活塞杆(41)穿过的底部(14)，且将活塞杆(41)的上端(41a)及弹性体(20)支承在底部(14)上。盖体(30)以朝向基体(13)的底部(14)且覆盖弹性体(20)的至少上表面(21)的方式向周壁部(15)的内表面压入。在盖体(30)安装于基体(13)时，盖体(30)的上端部(30t)收纳在周壁部(15)的上端部(15a)的下方。
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公开(公告)号：CN110949513B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910880794.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，其具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)，其安装于车辆(2)的前部；以及左右下臂(31)，其能够摆动地支承于前副车架，前副车架具有左右的纵梁(23)、横梁(24)、以及至少一个车体前部结构(36)，车体前部结构(36)设置于纵梁以及横梁中的至少一方，将下臂支承为能够摆动，在俯视观察时，纵梁的左右外缘以前后方向上的中央部向左右内侧凹陷的方式弯曲，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的前端配置于比横梁的后端靠前方的位置，且前下臂支承部的后端配置于比横梁的前端靠后方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110949524B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910892523.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及下臂支承部(36)和下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)，其左右延伸；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此接近的方式倾斜，后下臂支承部被配置于比齿条轴处于中立位置时的接头部靠左右内侧的位置。
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公开(公告)号：CN108382152A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810077091.7
申请日：2018-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松下晃介
IPC: B60G21/055 , B60G7/02 , B60G7/04
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/001 , B60G15/02 , B60G2200/144
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其利用稳定器的反作用力使悬架运动时的牵引特性提高。该悬架装置具有：拖曳臂(16)和下臂(20)，拖曳臂(16)和下臂(20)相对于车身能够转动地连结于车身，且借助铰链机构(22)能够相对位移地结合在一起；稳定器(27)；稳定器连杆(74)，其将稳定器(27)连结于拖曳臂(16)，稳定器连杆(74)相对于拖曳臂(16)的安装点(P1)配置在比铰链机构(22)的中心轴线(A)靠车辆前后方向的前侧的位置，稳定器(27)和稳定器连杆(74)的紧固点(P2)以安装点(P1)为基准，配置在车辆上下方向的下侧且在车宽方向的内侧。
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公开(公告)号：CN104011425B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280064499.1
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松下晃介
CPC classification number: B60G15/067 , B60G13/003 , B60G2202/24 , B60G2202/32 , B60G2204/128 , B60G2204/16 , B60G2204/41 , B60G2204/41044 , B60G2204/43 , B60G2206/722 , B60G2206/73 , B60G2206/8102 , B60G2206/82092 , F16F1/3842 , F16F9/54
Abstract: 本发明公开一种将减震器的活塞杆(41)的上端(41a)支承于车身(42)的悬架支承结构。悬架支承结构具备基体(13)和向基体(13)内压入的盖体(30)。基体(13)具有从与车身(42)结合的凸缘部(11)延伸的周壁部(15)和供形成于周壁部(15)的下端的活塞杆(41)穿过的底部(14)，且将活塞杆(41)的上端(41a)及弹性体(20)支承在底部(14)上。盖体(30)以朝向基体(13)的底部(14)且覆盖弹性体(20)的至少上表面(21)的方式向周壁部(15)的内表面压入。在盖体(30)安装于基体(13)时，盖体(30)的上端部(30t)收纳在周壁部(15)的上端部(15a)的下方。
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公开(公告)号：CN110949513A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910880794.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，其具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)，其安装于车辆(2)的前部；以及左右下臂(31)，其能够摆动地支承于前副车架，前副车架具有左右的纵梁(23)、横梁(24)、以及至少一个车体前部结构(36)，车体前部结构(36)设置于纵梁以及横梁中的至少一方，将下臂支承为能够摆动，在俯视观察时，纵梁的左右外缘以前后方向上的中央部向左右内侧凹陷的方式弯曲，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的前端配置于比横梁的后端靠前方的位置，且前下臂支承部的后端配置于比横梁的前端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN108382144A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810070036.5
申请日：2018-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松下晃介
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/18 , B60G9/02 , B60G2200/4622
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其利用稳定器的反作用力使悬架运动时的牵引特性提高。该悬架装置具有：拖曳臂(16)和下臂(20)，拖曳臂(16)和下臂(20)相对于车身能够转动地连结于车身，且借助铰链机构(22)能够相对位移地结合在一起；稳定器(27)；以及稳定器连杆(74)，其将稳定器(27)连结于拖曳臂(16)，稳定器连杆(74)相对于拖曳臂(16)的安装点(P1)配置在比铰链机构(22)的中心轴线(A)靠车辆前后方向后侧的位置，稳定器(27)和稳定器连杆(74)的紧固点(P2)以安装点(P1)为基准，配置在车辆上下方向的上侧且在车宽方向的内侧。
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