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公开(公告)号：CN107150595A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710126756.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，在旋转电机的非效率区域消耗车辆中产生的多余的电力的过程中，在所述旋转电机的温度超过阈值温度的情况下，抑制对车辆行为带来影响的情况，并防止过热。在车辆(10)内产生了多余的电力时，在阈值温度以下的状况下，在非效率区域下扩大第一电动发电机(MG1)的运转范围，通过第一电动发电机(MG1)来消耗所述电力。在多余的电力的消耗中，在第一电动发电机(MG1)的温度超过阈值温度的情况下，在非效率区域下，在等转矩线上减小升压电压而使第一电动发电机(MG1)的运转范围缩小，防止第一电动发电机(MG1)的过热。
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公开(公告)号：CN107150595B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710126756.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，在旋转电机的非效率区域消耗车辆中产生的多余的电力的过程中，在所述旋转电机的温度超过阈值温度的情况下，抑制对车辆行为带来影响的情况，并防止过热。在车辆(10)内产生了多余的电力时，在阈值温度以下的状况下，在非效率区域下扩大第一电动发电机(MG1)的运转范围，通过第一电动发电机(MG1)来消耗所述电力。在多余的电力的消耗中，在第一电动发电机(MG1)的温度超过阈值温度的情况下，在非效率区域下，在等转矩线上减小升压电压而使第一电动发电机(MG1)的运转范围缩小，防止第一电动发电机(MG1)的过热。
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公开(公告)号：CN106427599A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610632920.4
申请日：2016-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60Y2300/69 , H02P3/18 , H02P29/62 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60L7/20
Abstract: 本发明提供一种即使在混合动力车辆制动时蓄电器处于不能对再生电力进行充电的状态下也能实现高NV性能的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆具备：内燃机；通过内燃机的动力来进行发电的第1电动发电机(MG1)；蓄电器；通过来自蓄电器及MG1的至少一方的电力供给来驱动的第2电动发电机(MG2)；和对MG2作为电动机而执行动作时的MG2的输入电压进行升压的升压器。混合动力车辆的控制装置在混合动力车辆制动时通过使MG2作为发电机来工作而得到的再生电力将MG1作为电动机来驱动，使MG1的负载为内燃机时，进行控制使得MG1在由升压器对MG1的输入电压进行升压而扩大了的MG1的可运转范围内的低效率的工作点驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118735504A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410242788.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q10/30
Abstract: 一种系统、方法及计算机可读存储介质。该系统具备：获取部，获取表示多个燃料电池各自的工作历史的信息；推定部，基于由获取部获取的工作历史来推定多个燃料电池的多个部件的劣化度；推荐部，基于由推定部推定出的多个燃料电池的多个部件的劣化度，推荐是否应当将多个燃料电池中的第一燃料电池更换为多个燃料电池中的其他任一燃料电池。方法具备：获取步骤，获取表示多个燃料电池各自的工作历史的信息；推定步骤，基于由获取步骤获取的工作历史来推定多个燃料电池的多个部件的劣化度；推荐步骤，基于由推定步骤推定出的多个燃料电池的多个部件的劣化度，推荐是否应当将多个燃料电池中的第一燃料电池更换为多个燃料电池中的其他任一燃料电池。
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公开(公告)号：CN108639045B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810467265.0
申请日：2016-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在混合动力车辆制动时蓄电器处于不能对再生电力进行充电的状态下也能实现高NV性能的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆具备：内燃机；通过内燃机的动力来进行发电的第1电动发电机(MG1)；蓄电器；通过来自蓄电器及MG1的至少一方的电力供给来驱动的第2电动发电机(MG2)；和对MG2作为电动机而执行动作时的MG2的输入电压进行升压的升压器。混合动力车辆的控制装置在混合动力车辆制动时通过使MG2作为发电机来工作而得到的再生电力将MG1作为电动机来驱动，使MG1的负载为内燃机时，进行控制使得MG1在由升压器对MG1的输入电压进行升压而扩大了的MG1的可运转范围内的低效率的工作点驱动。
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公开(公告)号：CN106427599B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610632920.4
申请日：2016-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在混合动力车辆制动时蓄电器处于不能对再生电力进行充电的状态下也能实现高NV性能的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆具备：内燃机；通过内燃机的动力来进行发电的第1电动发电机(MG1)；蓄电器；通过来自蓄电器及MG1的至少一方的电力供给来驱动的第2电动发电机(MG2)；和对MG2作为电动机而执行动作时的MG2的输入电压进行升压的升压器。混合动力车辆的控制装置在混合动力车辆制动时通过使MG2作为发电机来工作而得到的再生电力将MG1作为电动机来驱动，使MG1的负载为内燃机时，进行控制使得MG1在由升压器对MG1的输入电压进行升压而扩大了的MG1的可运转范围内的低效率的工作点驱动。
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公开(公告)号：CN118722348A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410241586.4
申请日：2024-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种系统、控制方法和计算机可读存储介质。该系统控制车辆所具备的包含燃料电池和蓄电池的电源，具备决定部，其基于车辆是主要在高速公路上行驶的车辆还是主要在普通公路上行驶的车辆来决定燃料电池的发电量的控制参数。控制方法控制车辆所具备的包含燃料电池和蓄电池的电源，具备决定步骤，其基于车辆是主要在高速公路上行驶的车辆还是主要在普通公路上行驶的车辆来决定燃料电池的发电量。
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公开(公告)号：CN108639045A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810467265.0
申请日：2016-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在混合动力车辆制动时蓄电器处于不能对再生电力进行充电的状态下也能实现高NV性能的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆具备：内燃机；通过内燃机的动力来进行发电的第1电动发电机(MG1)；蓄电器；通过来自蓄电器及MG1的至少一方的电力供给来驱动的第2电动发电机(MG2)；和对MG2作为电动机而执行动作时的MG2的输入电压进行升压的升压器。混合动力车辆的控制装置在混合动力车辆制动时通过使MG2作为发电机来工作而得到的再生电力将MG1作为电动机来驱动，使MG1的负载为内燃机时，进行控制使得MG1在由升压器对MG1的输入电压进行升压而扩大了的MG1的可运转范围内的低效率的工作点驱动。
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