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公开(公告)号：CN110920460A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910769838.X
申请日：2019-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松田刚史
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的充电支持装置，能够一方面尽可能避免在雨天充电，一方面适当地进行向目的地的行驶中途所需要的在充电桩的电池充电。本发明的电动汽车(车辆)(EV)的充电支持装置支持用户选择对车辆(EV)的电池(3)进行充电的充电桩(CS)。所述充电支持装置中，搜索在车辆(EV)到达目的地的中途可利用的充电桩(CS)(图2的步骤4)，算出预计车辆(EV)到达搜索到的充电桩(CS)的预计到达时刻(T_hat)(步骤5)，获取充电桩(CS)在预计到达时刻(T_hat)的降水概率(RP)(步骤6)。然后，基于所获取的降水概率(RP)以避免在雨天充电的方式选择充电桩(CS)，并推荐给用户(步骤7～步骤12)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102458901A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080026288.X
申请日：2010-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L11/1857 , B60L11/1862 , B60L11/187 , B60L2260/50 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/246 , B60W2510/248 , B60W2530/14 , G01R31/3679 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/6226 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供可通过电池来驱动电动机的车辆中的电池充放电控制装置。其检测电池的温度，计算温度检测开始以后的电池的温度历史分布，并根据该电池的温度历史分布来计算电池的寿命工作量。根据电池的寿命工作量与车辆的行驶距离来计算表示每个单位距离增加的工作量的工作量增加速度的容许值。对实际的电池的实际工作量增加速度与工作量增加速度的容许值进行比较，当实际工作量增加速度大于工作量增加速度的容许值时，对于在通常行驶方式中根据需要进行限制的电池的输出，进一步限制基于实际工作量增加速度与工作量增加速度的容许值之差的限制值。由此，能够更正确地进行电池的寿命延长控制，该电池的寿命延长控制是通过设定与过去的电池温度变化相应的适当的充放电容许量来进行的。
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公开(公告)号：CN111016736B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910762777.4
申请日：2019-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松田刚史
Abstract: 本发明提供一种充电控制装置，能够适当地抑制由电动车辆的放置时间中的高外界气温及高充电率所引起的电池的劣化，延长电池的寿命。本发明涉及一种充电控制装置，控制利用外部电源对作为电动车辆的车辆(EV)的电池(3)进行充电的外部充电。此充电控制装置在执行外部充电之前，推测从开始外部充电到车辆(EV)向目的地出发为止的车辆(EV)的放置时间(第一放置时间(TM_S1)及第二放置时间(TM_S2))，获取所推测的放置时间中的外界气温预计值(T_hat)，基于外界气温预计值(T_hat)，以电池(3)的充电率(SOC)在放置时间中不超过规定的充电率上限值(SOCLMT)的方式控制外部充电，规定的充电率上限值能够抑制电池(3)的劣化。
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公开(公告)号：CN111016736A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910762777.4
申请日：2019-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松田刚史
Abstract: 本发明提供一种充电控制装置，能够适当地抑制由电动车辆的放置时间中的高外界气温及高充电率所引起的电池的劣化，延长电池的寿命。本发明涉及一种充电控制装置，控制利用外部电源对作为电动车辆的车辆(EV)的电池(3)进行充电的外部充电。此充电控制装置在执行外部充电之前，推测从开始外部充电到车辆(EV)向目的地出发为止的车辆(EV)的放置时间(第一放置时间(TM_S1)及第二放置时间(TM_S2))，获取所推测的放置时间中的外界气温预计值(T_hat)，基于外界气温预计值(T_hat)，以电池(3)的充电率(SOC)在放置时间中不超过规定的充电率上限值(SOCLMT)的方式控制外部充电，规定的充电率上限值能够抑制电池(3)的劣化。
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公开(公告)号：CN110626185A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910550823.4
申请日：2019-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松田刚史
Abstract: 本发明提供一种充电控制装置、充电控制方法和记录介质。充电控制装置(22)具有充电控制部(46)，该充电控制部在未确保电池(12)具有使车辆到达第一充电桩所需的电量的情况下，执行用于确保电池具有使车辆到达第一充电桩所需的电量的第一充电，充电控制部以确保电池所具有的电量不超过使车辆到达第一充电桩所需的电量规定值以上的方式执行第一充电。根据本发明，能够事先确保电池具有紧急时所需的电量。
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公开(公告)号：CN102458901B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201080026288.X
申请日：2010-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L11/1857 , B60L11/1862 , B60L11/187 , B60L2260/50 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/246 , B60W2510/248 , B60W2530/14 , G01R31/3679 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/6226 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供可通过电池来驱动电动机的车辆中的电池充放电控制装置。其检测电池的温度，计算温度检测开始以后的电池的温度历史分布，并根据该电池的温度历史分布来计算电池的寿命工作量。根据电池的寿命工作量与车辆的行驶距离来计算表示每个单位距离增加的工作量的工作量增加速度的容许值。对实际的电池的实际工作量增加速度与工作量增加速度的容许值进行比较，当实际工作量增加速度大于工作量增加速度的容许值时，对于在通常行驶方式中根据需要进行限制的电池的输出，进一步限制基于实际工作量增加速度与工作量增加速度的容许值之差的限制值。由此，能够更正确地进行电池的寿命延长控制，该电池的寿命延长控制是通过设定与过去的电池温度变化相应的适当的充放电容许量来进行的。
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