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公开(公告)号：CN111674466B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010093201.6
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 林凉平
Abstract: 一种车辆前部结构，可提高朝向车辆后方的载荷传递效率。各前柱(12)具有第一前柱(16)、及位于第一前柱(16)的车辆后方且沿上下方向延伸设置的第二前柱(18)，第二前柱(18)具有从车辆上部朝向车辆前方倾斜的倾斜部(20)、从倾斜部(20)的下端部朝向车辆前方弯曲的弯曲部(22)、及经由弯曲部(22)延伸向车辆下方的下方延伸设置部(24)，各上构件(14)在车辆后方端部设有沿上下方向延伸的上下结合部(30)，上下结合部(30)较第一前柱(16)的下端部(16a)位于车辆后方下部，将上构件(14)的车辆后方端部结合于前柱(12)的车宽方向外侧，弯曲部(22)被配置在上下结合部(30)的车辆后方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108248535A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711433723.0
申请日：2017-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/26 , B60R19/023 , B60R19/34
Abstract: 本发明提供一种车身构造，在安装延长部件时，既不需要用于将延长部件安装于车身框架侧的设计，又不需要为了该安装花费时间。该车身构造具有：保险杠横梁(15)；延伸部件(21)，其配置在保险杠横梁(15)和车身框架之间且在内部具有空间部(22)；延长部件(41)，其配置在空间部(22)内，用于吸收从保险杠横梁(15)侧受到的冲击。延长部件(41)的一端与保险杠横梁(15)结合，另一端与延伸部件(21)结合。
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公开(公告)号：CN108248535B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201711433723.0
申请日：2017-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，在安装延长部件时，既不需要用于将延长部件安装于车身框架侧的设计，又不需要为了该安装花费时间。该车身构造具有：保险杠横梁(15)；延伸部件(21)，其配置在保险杠横梁(15)和车身框架之间且在内部具有空间部(22)；延长部件(41)，其配置在空间部(22)内，用于吸收从保险杠横梁(15)侧受到的冲击。延长部件(41)的一端与保险杠横梁(15)结合，另一端与延伸部件(21)结合。
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公开(公告)号：CN111674466A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010093201.6
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 林凉平
Abstract: 一种车辆前部结构，可提高朝向车辆后方的载荷传递效率。各前柱(12)具有第一前柱(16)、及位于第一前柱(16)的车辆后方且沿上下方向延伸设置的第二前柱(18)，第二前柱(18)具有从车辆上部朝向车辆前方倾斜的倾斜部(20)、从倾斜部(20)的下端部朝向车辆前方弯曲的弯曲部(22)、及经由弯曲部(22)延伸向车辆下方的下方延伸设置部(24)，各上构件(14)在车辆后方端部设有沿上下方向延伸的上下结合部(30)，上下结合部(30)较第一前柱(16)的下端部(16a)位于车辆后方下部，将上构件(14)的车辆后方端部结合于前柱(12)的车宽方向外侧，弯曲部(22)被配置在上下结合部(30)的车辆后方。
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公开(公告)号：CN219257498U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320267462.4
申请日：2023-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车身侧部结构，即便在发生了正面碰撞时，也会将伴随正面碰撞的正面碰撞载荷分散而恰当传递至车身各部。车身侧部结构是以在车身侧部包括窗框的车身侧部结构作为前提，所述窗框分别在前柱上件的前部设有副柱，在其后部设有主柱。主柱通过将内板与外板正中间对准地予以接合而具有闭合剖面结构。在内板与外板之间，至少分别设置对与主柱相关的上半部进行加强的第一加劲杆、以及对与主柱相关的下半部进行加强的第二加劲杆。第一加劲杆与第二加劲杆在主柱的沿着车高方向的中间部以层叠状态接合，另一方面，分别具有剖面形状互不相同的部分。
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公开(公告)号：CN214355891U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120239607.0
申请日：2021-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车体前部结构，能够在车体前侧形成有弯曲形状来提升设计自由度，且能够提高冲击吸收效能。车体前部结构包括：保险杠梁，设置在车体的前方，且在前侧面具有弯曲形状；前侧框，设置在所述保险杠梁的侧边；以及支撑部件，将所述前侧框的前端连接至所述保险杠梁，其中，所述支撑部件的在车辆前后方向上为最前端且在车辆宽度方向上为最内侧的部位与所述保险杠梁连接并形成碰撞初始点，所述支撑部件的强度与刚性设定为比所述前侧框上与所述支撑部件连接的脆弱部的强度与刚性高，并且所述支撑部件在前侧面具有弯曲形状。
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