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公开(公告)号：CN1236094C
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN02804705.2
申请日：2002-02-07
Applicant: 新日本制铁株式会社 , 铃木金属工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在高强度下也具有优良卷绕性的弹簧用钢丝，其特征在于，以质量%计含有：C：0.75～0.85%，Si：1.5～2.5%，Mn：0.5～1.0%，Cr：0.3～1.0%，P：0.015%以下，S：0.015%以下，N：0.001～0.007%，W：0.05～0.3%，其余部分为铁和不可避免杂质，且拉伸强度为2000MPa以上，并且关于在显微镜观察面上所占的渗碳体系球状碳化物，其满足：当量圆直径在0.2微米以上的占有面积率为7%以下，当量圆直径在0.2～3微米的存在密度为1个/微米2以下，当量圆直径超过3微米的存在密度为0.001个/微米2以下，并且原奥氏体粒径编号为10号以上，残留奥氏体为12质量%以下，最大碳化物粒径为15微米以下，并且最大氧化物粒径为15微米以下。
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公开(公告)号：CN1491291A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN02804705.2
申请日：2002-02-07
Applicant: 新日本制铁株式会社 , 铃木金属工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在高强度下也具有优良卷绕性的弹簧用钢丝，其特征在于含有以质量％计，C：0.75～0.85％，Si：1.5～2.5％，Mn：0.5～1.0％，Cr：0.3～1.0％，P：0.015％以下，S：0.015％以下，N：0.001～0.007％，W：0.05～0.3％，其余部分为铁和不可避免杂质，拉伸强度2000MPa以上，并且关于在显微镜观察面上所占的渗碳体系球状碳化物，其满足：当量圆直径在0.2微米以上的占有面积率为7％以下，当量圆直径在0.2～3微米的存在密度为1个/微米2以下，当量圆直径超过3微米的存在密度为0.001个/微米2以下，并且原奥氏体粒径编号为10号以上，残留奥氏体为12质量％以下，最大碳化物粒径为15微米以下，并且最大氧化物粒径为15微米以下。
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公开(公告)号：CN1088792C
公开(公告)日：2002-08-07
申请号：CN97120655.4
申请日：1997-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L13/0015
Abstract: 本发明公开了内燃发动机的气门操纵机构，其中，一个发动机气门即一个进气门或一个排气门的操作性能可随着发动机的运行状态而改变。在此气门操纵机构中，动力传送装置包括一个内轮、一个围绕内轮的外轮和其上载有可转动的行星转子的载体。内轮与一个凸轮轴工作相连，外轮与发动机气门相连。转动量控制装置与所述载体相连，用于根据发动机的运行状态控制所述载体的转动量。因此，气门操纵机构的尺寸可降低，并且发动机气门的操作性能可得到精细改变。
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公开(公告)号：CN1180784A
公开(公告)日：1998-05-06
申请号：CN97120655.4
申请日：1997-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L13/0015
Abstract: 本发明公开了内燃发动机的气门操纵机构,其中,一个发动机气门即一个进气门或一个排气门的操作性能可随着发动机的运行状态而改变。在此气门操纵机构中,动力传送装置包括一个内轮、一个围绕内轮的外轮和其上载有可转动的行星转子的载体。内轮与一个凸轮轴工作相连,外轮与发动机气门相连。转动量控制装置与所述载体相连,用于根据发动机的运行状态控制所述载体的转动量。因此,气门操纵机构的尺寸可降低,并且发动机气门的操作性能可得到精细改变。
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