-
公开(公告)号：CN114348121B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111042495.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，可针对车体的扭转而提高车体后部的刚性。车体后部结构撑部包括侧边梁扶强材(31)、三角柱扶强材(32)及避震器扶强材(33)。侧边梁扶强材补强侧边梁(12)，形成三角柱(15)的一部分。三角柱扶强材与侧边梁扶强材连续地设置，补强三角柱。避震器扶强材设于后轮罩(16)的上方，接合于三角柱扶强材及车顶侧梁(14)。(10)在三角柱(15)包括负荷支撑部(30)。负荷支
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN113734295A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110543095.1
申请日：2021-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供能够良好地抑制下边梁的电化学腐蚀的车身侧部结构及车身侧部结构的制造方法。车身侧部结构具备下边梁外构件(27)、下边梁加强件(26)及第一止水构件(16)。下边梁外构件具备钢制的第一外构件部(45)和铝合金板制的第二外构件部(46)。下边梁加强件是钢制的构件、且具有相对于接合有第一外构件部及第二外构件部的接合部(48)隔开间隔而形成的第一开口部(35)。第一开口部(35)以将第一闭合截面(21)与第二闭合截面连通的方式开口。第一止水构件配置于第一开口部与接合部之间且第二闭合截面的内部。
-
公开(公告)号：CN116331359A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211431235.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种兼顾通过轻量化来改善油耗、和通过确保刚性来提高交通安全性的接合构造。本发明的接合构造(1)具备：凸缘接合部(21)，其使由铁构成的前柱内构件(11)(内部件)凸缘(F1)与由铁构成的前柱加强件(12)(加强件)的凸缘(F3)彼此接合而形成；和异种材料接合部(25)，其使前柱加强件(12)与前柱外构件(13)(铝外板)接合而形成，异种材料接合部(25)配置于从前柱加强件(12)与前柱内构件(11)之间的凸缘接合部(21)离开的相邻壁(28)。
-
公开(公告)号：CN115042875A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210116805.7
申请日：2022-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身结构在车轮罩内板具有扩开部、倾斜凸缘。而且，在车轮罩外板具有倾斜侧壁。扩开部以开口朝向内开口部增大的方式倾斜。倾斜凸缘以开口从扩开部至内开口部减小的方式倾斜。倾斜侧壁沿着倾斜凸缘倾斜至外开口部。倾斜凸缘及倾斜侧壁以嵌合的状态接合。
-
公开(公告)号：CN114348121A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111042495.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，可针对车体的扭转而提高车体后部的刚性。车体后部结构(10)在三角柱(15)包括负荷支撑部(30)。负荷支撑部包括侧边梁扶强材(31)、三角柱扶强材(32)及避震器扶强材(33)。侧边梁扶强材补强侧边梁(12)，形成三角柱(15)的一部分。三角柱扶强材与侧边梁扶强材连续地设置，补强三角柱。避震器扶强材设于后轮罩(16)的上方，接合于三角柱扶强材及车顶侧梁(14)。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.028 seconds)
