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公开(公告)号：CN118166372A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311682521.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: C25B9/19 , C25B9/60 , C25B15/023 , C25B15/02 , C25B1/04
Abstract: 本发明提供一种水电解系统。水电解系统(10)基于由浓度传感器(22)检测出的氢气浓度来控制使电流在水电解堆(12)的阳极电极(32)与阴极电极(33)之间流通的电源装置(16)，其中，该浓度传感器被设置于排出管路(40)的比压力控制阀(18)靠下游的位置。据此，即使在水电解堆的温度、电解质膜的劣化进度等发生变化的情况下也能将含氧气体中的氢气浓度保持在低浓度状态。
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公开(公告)号：CN115599139A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210750710.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社(JP)
Inventor： 河野匠
Abstract: 本发明提供一种减压系统及减压方法。减压系统(10)根据由设置在排出流路(22)上的压力传感器(18)检测到的压力来确定设置在排出流路(22)上的流量调节阀(14)的调节量，根据由设置在排出流路(22)上的温度传感器(16)检测到的温度来修正所确定的调节量，且以成为修正后的调节量的方式来控制流量调节阀(14)，所述排出流路(22)是从气体生成装置(12)流出的压缩气体流经的流路。据此，能够适宜地调节流量。
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公开(公告)号：CN117766824B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311247704.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0656 , H01M8/0662 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , H01M8/04291
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具有水电解装置(12)、第一气液分离器(14)、氧罐(16)、燃料电池(22)、第二气液分离器(24)以及控制装置(28)。当第一气液分离器(14)的水位小于既定的阈值时，控制装置(28)使压力比第一气液分离器(14)的内压高的氧气供给到第二气液分离器(24)，并使第一开闭阀(68)开放。
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公开(公告)号：CN112389416B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202010817236.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置和车辆。车辆控制装置(28)具有控制部，在通过使内燃机(12)旋转来由第1电动机(14)执行发电，且处于基于对加速踏板(70)的操作来确定目标驱动力的状态的情况下，所述控制部执行第1驱动控制，在通过使内燃机旋转来由第1电动机执行发电，且处于不基于对加速踏板的操作来确定目标驱动力的状态的情况下，所述控制部执行第2驱动控制，其中所述第1驱动控制是指优先通过具有内燃机和第1电动机的第1驱动装置(34)的驱动力即第1驱动力来驱动车辆(10)，所述第2驱动控制是指优先通过具有第2电动机(16、18)的第2驱动装置(42)的驱动力即第2驱动力来驱动车辆。据此，能够实现乘坐舒适性的提高。
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公开(公告)号：CN112389420A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010817225.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置和车辆。车辆控制装置(28)用于控制车辆(10)，该车辆(10)具有第1驱动装置(34)和第2驱动装置(42)，该第2驱动装置(42)的最大驱动力比第1驱动装置的最大驱动力小，该车辆控制装置(28)具有控制部(56)，当在通过第2驱动力驱动车辆的状态下由判定部(58)判定为在车辆的行进道路上存在台阶时，该控制部(56)至少通过第1驱动力来驱动车辆。据此，能够一边确保越过台阶所需的驱动力一边实现乘坐舒适性的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118186420A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311702230.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 河野匠
IPC: C25B9/19 , C25B9/60 , C25B15/023 , C25B1/04
Abstract: 本发明提供一种电化学系统。电化学系统(10、10A、10B、10C)具有第1电堆(16、16D)、第1储罐(12)、止回阀(50)、第1压力传感器(52)及第2压力传感器(54)和控制部(24)，其中，第1储罐(12)储存由第1电堆(16)输出的高压气体；止回阀(50)被配置于连接第1电堆(16)和第1储罐(12)的流路(44)；第1压力传感器(52)及第2压力传感器(54)分别连接于止回阀(50)的上游和下游。控制部(24)在止回阀(50)的上游与下游的压差ΔP超过规定压力的情况下判定为电解质膜(26)损伤。据此，能够保护连接于第1电堆的其他设备。
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公开(公告)号：CN117766824A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311247704.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0656 , H01M8/0662 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , H01M8/04291
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具有水电解装置(12)、第一气液分离器(14)、氧罐(16)、燃料电池(22)、第二气液分离器(24)以及控制装置(28)。当第一气液分离器(14)的水位小于既定的阈值时，控制装置(28)使压力比第一气液分离器(14)的内压高的氧气供给到第二气液分离器(24)，并使第一开闭阀(68)开放。
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公开(公告)号：CN118727056A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410229893.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: C25B15/02 , C25B15/023 , C25B9/70 , C25B9/21 , C25B1/04
Abstract: 本发明提供一种控制装置。本发明的电解系统(10)的控制装置(22)根据第1压力传感器(62A)检测到的压力来改变对第1电源装置(16A)指定的电流值，其中第1压力传感器(62A)被设置在压力控制阀(24)与水电解电堆(12A)之间的氧供给路径(44)上。据此，能够提高在水电解电堆产生的气体量。
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公开(公告)号：CN112389420B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010817225.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置和车辆。车辆控制装置(28)用于控制车辆(10)，该车辆(10)具有第1驱动装置(34)和第2驱动装置(42)，该第2驱动装置(42)的最大驱动力比第1驱动装置的最大驱动力小，该车辆控制装置(28)具有控制部(56)，当在通过第2驱动力驱动车辆的状态下由判定部(58)判定为在车辆的行进道路上存在台阶时，该控制部(56)至少通过第1驱动力来驱动车辆。据此，能够一边确保越过台阶所需的驱动力一边实现乘坐舒适性的提高。
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公开(公告)号：CN116695151B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310173433.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 河野匠
Abstract: 本发明提供一种水电解系统和水电解系统的运行方法。水电解系统(10)具有控制装置(130)。控制装置(130)向第1电源装置(16)和第2电源装置(90)中的一方输出作为恒定电流指令值的第1电流指令值。控制装置(130)根据气液分离器(18)内的氢气量来生成作为不恒定电流指令值的第2电流指令值，且向第1电源装置(16)和第2电源装置(90)中的另一方输出该第2电流指令值。据此，能抑制氢气的产生量和氢气的利用量之间出现不均衡。
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