公开(公告)号：CN116135584A

公开(公告)日：2023-05-19

申请号：CN202211420276.6

申请日：2022-11-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边优作

IPC: B60L50/50 ,  B60L50/51 ,  B60L50/60 ,  B60L15/00 ,  B60L53/14 ,  B60L53/24 ,  B60L7/14 ,  B60L9/18

Abstract: 本发明提供马达驱动装置。马达驱动装置(1)具备蓄电装置(3)、马达(5)、第一逆变器(10)、第二逆变器(20)以及外部交流端子(51)。马达驱动装置还具备：第三逆变器(30)；变压器(53)，与第三逆变器(30)的交流端子连接；第一开关(15)，能够将第一逆变器(10)的交流端子切换为连接到马达的第一绕组连接部(5a)与外部交流端子(51)的一者的状态；第二开关(25)，能够将第二逆变器(20)的交流端子切换为连接到马达的第二绕组连接部(5b)与变压器(53)的一者的状态；以及第三开关(35)，能够将蓄电装置切换为连接到第一逆变器的直流端子以及第二逆变器的直流端子与第三逆变器的直流端子的一者的状态。

公开(公告)号：CN116409182A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202111680303.9

申请日：2021-12-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 樱田学 ,  渡边优作 ,  林信章

IPC: B60L53/60 ,  B60L50/51 ,  B60L15/00 ,  B60L7/14 ,  B60L53/24

Abstract: 一种能够省略或简化用于驻车的特别的电子控制且能够对控制复杂化进行抑制的车辆。车辆(100)具备：马达(5)，其具有第一绕组(5a)和第二绕组(5b)，并驱动车辆的驱动轮；逆变器(8)，其控制马达(5)；蓄电装置(3)，其向逆变器(8)供给对马达(5)进行驱动的电力；开关(57)，其对从蓄电装置(3)到马达(5)的电力路径的连接状态和切断状态进行切换；以及驻车机构(61)，其以使车辆的驱动轮不旋转的方式进行锁止。开关(57)与驻车机构(61)机械地连动，并在驻车机构(61)工作时将电力路径切换到切断状态。