公开(公告)号：CN108626367B

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201810183848.0

申请日：2018-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多洋行 ,  渡邉和昭 ,  戸野仓直道 ,  山口纯一

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种可对供给润滑流体的优先度高的内置零件稳定地供给润滑流体的动力传递装置的润滑流体供给结构。供给管(64a)具有连接于优先零件的第一主管路(L1)、连接于非优先零件的第二主管路(L2)、及将第一主管路(L1)与第二主管路(L2)连接的中间管路(LM)。第一主管路(L1)对于中间管路(LM)的连接部分的第一高度(H1)低于中间管路(LM)的流路底面中的位于最高的位置的第二高度(H2)。

公开(公告)号：CN117847187A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202310849184.8

申请日：2023-07-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡辺萌 ,  栗塚义人 ,  渡邉和昭

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的润滑结构，即使在最终齿轮的转速低的情况下，也可对润滑对象的部位供给足以润滑的油，且不使用昂贵且复杂的挡板而为比较便宜且简单的结构。在将壳体内分割成齿轮室及马达室的间隔壁设置有：贯通孔，将齿轮室与马达室连通；以及导槽构件，在贯通孔的下方延伸至齿轮室内且其前端部配置于油贮存部的上方。从马达室穿过间隔壁的贯通孔导入至齿轮室的油沿着导槽构件被引导至油贮存部，由此相对于设置于壳体的并非间隔壁的壁部且不与间隔壁相接的油贮存部，可贮存更多的油。

公开(公告)号：CN108626367A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810183848.0

申请日：2018-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多洋行 ,  渡邉和昭 ,  戸野仓直道 ,  山口纯一

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0445 ,  F16H3/66 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0483 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 本发明提供一种可对供给润滑流体的优先度高的内置零件稳定地供给润滑流体的动力传递装置的润滑流体供给结构。供给管(64a)具有连接于优先零件的第一主管路(L1)、连接于非优先零件的第二主管路(L2)、及将第一主管路(L1)与第二主管路(L2)连接的中间管路(LM)。第一主管路(L1)对于中间管路(LM)的连接部分的第一高度(H1)低于中间管路(LM)的流路底面中的位于最高的位置的第二高度(H2)。