公开(公告)号：CN104919224B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201380070887.5

申请日：2013-11-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 矢崎徹 ,  青木亮太 ,  片山亮 ,  小形卯京 ,  青山英明 ,  竹森祐一郎

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H9/125 ,  F16H2061/66277

Abstract: 控制装置(3)具备：夹紧力决定部(71)，其以无级变速器(11)的变速比(R)成为目标变速比的方式来决定夹紧力(Fs)；校正部(74)，其根据介于滑轮(23、24)与带子(55)之间的润滑油的油温(TO)以及变速比(R)，来校正夹紧力决定部(71)决定的夹紧力(Fs)；以及夹紧力控制部(75)，其进行控制，使得利用被校正部(74)校正后的夹紧力(Fs)来夹持滑轮(23、24)。

公开(公告)号：CN104919224A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380070887.5

申请日：2013-11-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 矢崎徹 ,  青木亮太 ,  片山亮 ,  小形卯京 ,  青山英明 ,  竹森祐一郎

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H9/125 ,  F16H2061/66277

Abstract: 控制装置(3)具备：夹紧力决定部(71)，其以无级变速器(11)的变速比(R)成为目标变速比的方式来决定夹紧力(Fs)；校正部(74)，其根据介于滑轮(23、24)与带子(55)之间的润滑油的油温(TO)以及变速比(R)，来校正夹紧力决定部(71)决定的夹紧力(Fs)；以及夹紧力控制部(75)，其进行控制，使得利用被校正部(74)校正后的夹紧力(Fs)来夹持滑轮(23、24)。

公开(公告)号：CN110071237B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201910057151.3

申请日：2019-01-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂本纮基 ,  远藤雄大 ,  川原诚 ,  片山亮 ,  关日出海

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池单元，其能够避免由于电缆的电噪声而对电池壳体的外部及内部产生的电波干扰。车辆用电池单元(10)具备：电池模块(M)，其通过层叠多个电池单体而成；电池壳体(11)，其收纳电池模块(M)；连接器部(C)，其设置于电池壳体(11)；以及电缆(33)，其将连接器部(C)与电池模块(M)电连接。电池壳体(11)具备金属制的框架梁(15)，该金属制的框架梁(15)具有空心部(25)。电缆(33)配设于框架梁(15)的空心部(25)。

公开(公告)号：CN110071237A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910057151.3

申请日：2019-01-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂本纮基 ,  远藤雄大 ,  川原诚 ,  片山亮 ,  关日出海

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池单元，其能够避免由于电缆的电噪声而对电池壳体的外部及内部产生的电波干扰。车辆用电池单元(10)具备：电池模块(M)，其通过层叠多个电池单体而成；电池壳体(11)，其收纳电池模块(M)；连接器部(C)，其设置于电池壳体(11)；以及电缆(33)，其将连接器部(C)与电池模块(M)电连接。电池壳体(11)具备金属制的框架梁(15)，该金属制的框架梁(15)具有空心部(25)。电缆(33)配设于框架梁(15)的空心部(25)。