公开(公告)号：CN102198843A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201110038818.9

申请日：2011-02-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 永井重之 ,  田中智久 ,  高山裕辅 ,  沟畠仁 ,  渡边康哲

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D29/007

Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够防止中柱部上发生龟裂等，维持品质的稳定性。车身侧部构造(10)具有从外侧将车身(11)的侧部覆盖的侧板外构件(14)，通过高张力钢板分体地形成侧板外构件(14)的中柱部(35)，将该中柱部(35)向侧板外构件框部(96)接合而得到在前后具有车门开口(44A、44B)的侧板外构件(14)，侧板外构件框部(96)的车顶纵梁部(37)为普通钢板，沿该车顶纵梁部(37)在内侧设置高强力钢板的加强部件(38)，将中柱部(35)的上端(35a)接合在加强部件(38)的外表面(38c)上，中柱部(35)的下端(35b)向下纵梁部(33)接合。

公开(公告)号：CN111605482A

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN202010009517.2

申请日：2020-01-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中智久 ,  岩田晃土

IPC: B60R7/06

Abstract: 本发明提供一种单元固定结构。本发明的单元固定结构(S)的特征在于，其具有用于收纳并支承多个单元(11)的单元箱(1)，所述单元箱具有：第一固定部(16)，其被固定于仪表板(2)的内表面；和第二固定部(17)，其被固定于作为车身侧的转向吊架横梁(3)。与现有技术相比，本发明能够更可靠地防止仪表板的外观性变差。

公开(公告)号：CN111605482B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202010009517.2

申请日：2020-01-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中智久 ,  岩田晃土

IPC: B60R7/06

Abstract: 本发明提供一种单元固定结构。本发明的单元固定结构(S)的特征在于，其具有用于收纳并支承多个单元(11)的单元箱(1)，所述单元箱具有：第一固定部(16)，其被固定于仪表板(2)的内表面；和第二固定部(17)，其被固定于作为车身侧的转向吊架横梁(3)。与现有技术相比，本发明能够更可靠地防止仪表板的外观性变差。

公开(公告)号：CN102198843B

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201110038818.9

申请日：2011-02-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 永井重之 ,  田中智久 ,  高山裕辅 ,  沟畠仁 ,  渡边康哲

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D29/007

Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够防止中柱部上发生龟裂等，维持品质的稳定性。车身侧部构造(10)具有从外侧将车身(11)的侧部覆盖的侧板外构件(14)，通过高张力钢板分体地形成侧板外构件(14)的中柱部(35)，将该中柱部(35)向侧板外构件框部(96)接合而得到在前后具有车门开口(44A、44B)的侧板外构件(14)，侧板外构件框部(96)的车顶纵梁部(37)为普通钢板，沿该车顶纵梁部(37)在内侧设置高强力钢板的加强部件(38)，将中柱部(35)的上端(35a)接合在加强部件(38)的外表面(38c)上，中柱部(35)的下端(35b)向下纵梁部(33)接合。