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公开(公告)号：CN108252761B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711390316.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的可变阀致动装置，该可变阀致动装置包括多个阀挺杆(24)，每个阀挺杆均以能滑动的方式接收在形成于发动机的气缸盖中的挺杆支撑孔(19a)中，从而能在上部位置和下部位置之间滑动，并且插置于凸轮和发动机阀的杆端之间。与阀休止腔室(58)连通的阀休止凹部(58a)在阀挺杆的外周表面处开口，并且阀休止通道(60)的阀休止供应端口(60a)以这样的位置在挺杆支撑孔的内圆周表面处开口，当阀挺杆位于所述上部位置时阀休止通道和阀休止腔室彼此连通，并且继续彼此连通直到阀挺杆在挺杆支撑孔中从所述上部位置向下移动到位于整个下行行程的预定部分处的截止位置，阀休止通道和阀休止腔室之间的连通在截止位置处被截止。
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公开(公告)号：CN107448251B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710383504.X
申请日：2017-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门传动装置，其能够使具有切换气门的升程特性的切换机构的气门传动机构的组装作业变得容易。气门传动装置(20)具有：切换销(53)，其以能够移位的方式设在气门顶开器(24)的内部，根据供给液压，在与气门杆(32)的端面(39a)抵接的第1位置和不与端面抵接的第2位置之间移位，由此切换气门的升程特性；第1弹簧支承部(34)，其固定于气门杆，支承第1气门弹簧；以及第2弹簧支承部(42)，其以能够滑动的方式设在气门杆的比第1弹簧支承部靠端面侧的位置，支承第2气门弹簧，气门杆具有杆端(39)，杆端与使第2弹簧支承部滑动的杆小径部(40)相比直径扩大，当切换销位于第1位置时杆端与第2弹簧支承部卡合。
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公开(公告)号：CN108252761A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711390316.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的可变阀致动装置，该可变阀致动装置包括多个阀挺杆(24)，每个阀挺杆均以能滑动的方式接收在形成于发动机的气缸盖中的挺杆支撑孔(19a)中，从而能在上部位置和下部位置之间滑动，并且插置于凸轮和发动机阀的杆端之间。与阀休止腔室(58)连通的阀休止凹部(58a)在阀挺杆的外周表面处开口，并且阀休止通道(60)的阀休止供应端口(60a)以这样的位置在挺杆支撑孔的内圆周表面处开口，当阀挺杆位于所述上部位置时阀休止通道和阀休止腔室彼此连通，并且继续彼此连通直到阀挺杆在挺杆支撑孔中从所述上部位置向下移动到位于整个下行行程的预定部分处的截止位置，阀休止通道和阀休止腔室之间的连通在截止位置处被截止。
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公开(公告)号：CN107448251A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710383504.X
申请日：2017-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门传动装置，其能够使具有切换气门的升程特性的切换机构的气门传动机构的组装作业变得容易。气门传动装置(20)具有：切换销(53)，其以能够移位的方式设在气门顶开器(24)的内部，根据供给液压，在与气门杆(32)的端面(39a)抵接的第1位置和不与端面抵接的第2位置之间移位，由此切换气门的升程特性；第1弹簧支承部(34)，其固定于气门杆，支承第1气门弹簧；以及第2弹簧支承部(42)，其以能够滑动的方式设在气门杆的比第1弹簧支承部靠端面侧的位置，支承第2气门弹簧，气门杆具有杆端(39)，杆端与使第2弹簧支承部滑动的杆小径部(40)相比直径扩大，当切换销位于第1位置时杆端与第2弹簧支承部卡合。
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