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公开(公告)号：CN103693135B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310337255.2
申请日：2013-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供如下一种跨骑式车辆的前部结构：在左右双灯式前照灯单元中，并且在该左右双灯式前照灯单元的下方配置有牌照支架安装部的跨骑式车辆的前部结构中，能够抑制前照灯单元下部的温度上升。在两轮摩托车的前部设有用于罩住前照灯单元（50）周围的前罩（53），还设有向车辆前方延伸并支承牌照（93）的牌照支架（90）。前照灯单元（50）在车宽方向左右具有前照灯灯泡（51L、51R）。前罩（53）具有用于罩住左右两个前照灯灯泡（51L、51R）的下表面的底部（66）。在该底部（66）上形成有向上方凸起的凹部（80），以使该底部（66）不遮挡牌照支架（90）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103009998A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210308223.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种踏板型两轮摩托车。在踏板型两轮摩托车中，具有冷却风导入口并覆盖冷却风扇的罩部件以配置在曲柄箱的车宽方向一侧的方式支承在曲柄箱上，由连设在脚踏底板的左右两侧并向下方垂下的左右一对的侧缘部构成车身罩的一部分，以能够容易地成形车身罩并且能够避免车身罩的刚性降低的方式，将冷却风高效地引导至罩部件的冷却风导入口。在车宽方向一侧的侧缘部(24)的至少后部，以向车宽方向内方凹陷的方式形成有冷却风导风凹部(90)，该冷却风导风凹部(90)将冷却风引导至罩部件(82)侧，在罩部件(82)的外表面上，以将来自冷却风导风凹部(90)的冷却风引导至冷却风导入口(83)的方式突设有导风突部(91)，该导风突部(91)至少具有在向冷却风导风凹部(90)的上缘部(90a)的后方的延长方向上沿前后方向延伸的前后方向延伸突部(92)。
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公开(公告)号：CN103009998B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210308223.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种踏板型两轮摩托车。在踏板型两轮摩托车中，具有冷却风导入口并覆盖冷却风扇的罩部件以配置在曲柄箱的车宽方向一侧的方式支承在曲柄箱上，由连设在脚踏底板的左右两侧并向下方垂下的左右一对的侧缘部构成车身罩的一部分，以能够容易地成形车身罩并且能够避免车身罩的刚性降低的方式，将冷却风高效地引导至罩部件的冷却风导入口。在车宽方向一侧的侧缘部(24)的至少后部，以向车宽方向内方凹陷的方式形成有冷却风导风凹部(90)，该冷却风导风凹部(90)将冷却风引导至罩部件(82)侧，在罩部件(82)的外表面上，以将来自冷却风导风凹部(90)的冷却风引导至冷却风导入口(83)的方式突设有导风突部(91)，该导风突部(91)至少具有在向冷却风导风凹部(90)的上缘部(90a)的后方的延长方向上沿前后方向延伸的前后方向延伸突部(92)。
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公开(公告)号：CN103693135A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310337255.2
申请日：2013-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供如下一种跨骑式车辆的前部结构：在左右双灯式前照灯单元中，并且在该左右双灯式前照灯单元的下方配置有牌照支架安装部的跨骑式车辆的前部结构中，能够抑制前照灯单元下部的温度上升。在两轮摩托车的前部设有用于罩住前照灯单元（50）周围的前罩（53），还设有向车辆前方延伸并支承牌照（93）的牌照支架（90）。前照灯单元（50）在车宽方向左右具有前照灯灯泡（51L、51R）。前罩（53）具有用于罩住左右两个前照灯灯泡（51L、51R）的下表面的底部（66）。在该底部（66）上形成有向上方凸起的凹部（80），以使该底部（66）不遮挡牌照支架（90）。
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公开(公告)号：CN215663771U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122353885.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/04
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆的主踏板构造，能够有意识地收纳主踏板。鞍乘型车辆的主踏板构造具备固定部件(82)、踏板销(85)、主踏板(90)以及对主踏板(90)向展开方向(R1)施力的施力部件(95)，并具备被支承为能够相对于主踏板(90)相对转动的操作部件(100)，在操作部件(100)设置有与固定部件(82)抵接的抵接部(102A)，设置有能够切换主踏板(90)与操作部件(100)的卡合状态以及卡合解除状态的卡合机构(104)，在主踏板(90)移动至收纳位置(P2)、使操作部件(100)与固定部件(82)抵接的情况下，卡合机构(104)使主踏板(90)与操作部件(100)成为卡合状态。
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公开(公告)号：CN216102547U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122353900.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆，能够使设置于车体罩的排风用的开口紧凑。鞍乘型车辆具有：发动机；散热器(60)，其配置于发动机的前方；车体罩(37)，其从侧方覆盖散热器(60)；以及开口(70)，其设置于车体罩(37)，将在车体罩(37)的内侧流动的风排出到外侧，开口(70)具有：第一开口(71)，其位于比散热器(60)的后表面(60b)靠前方的位置；以及第二开口(72)，其位于比所述散热器(60)的前表面(60a)靠后方的位置。
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