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公开(公告)号：CN101498368B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910004840.4
申请日：2009-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/462 , F16H39/14 , F16H59/141 , F16H61/425 , F16H2059/363 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种液压无级变速器的控制方法，能够抑制车辆减速后立即再次加速所带来的弊害。液压无级变速器(10)在节流阀(61)完全关闭之后立即迅速打开(S4：Yes)且发动机转速NE[rpm]急剧上升时(S6：Yes)，停止变速执行机构36的动作，暂停变速控制(S7)。这样，即便在车辆(50)减速后立即再次加速时，实际的发动机转速NE大幅超过目标发动机转速T_NE，也可以防止不希望的变速控制(加档)，其结果，可以产生更为理想的扭矩。
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公开(公告)号：CN101498369A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910004848.0
申请日：2009-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 臼仓靖贵
CPC classification number: B62M19/00 , B62M2701/0046 , F16H59/24 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/425 , F16H61/462 , F16H61/465 , F16H2059/0221 , F16H2059/6853 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6242 , Y10T477/631
Abstract: 一种能够提升对应于驾驶员加减速操作来变化发动机转速的响应性的无级变速器的变速控制方法。液压式无级变速器(16)中，当选择了运动行驶模式时(S1：运动行驶模式)，根据车速(V[km/时])和节气门阀(60)的开度(θ[度])，算出目标发动机转速(T_NE[rpm])(步骤S4)。再根据车速(V)和目标发动机转速(T_NE)算出马达斜板(46)的目标角度(T_A[度])(步骤S5)。根据马达斜板(46)的实际角度(A)和目标角度(T_A)的差，移动马达斜板(46)。
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公开(公告)号：CN101498369B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910004848.0
申请日：2009-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 臼仓靖贵
CPC classification number: B62M19/00 , B62M2701/0046 , F16H59/24 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/425 , F16H61/462 , F16H61/465 , F16H2059/0221 , F16H2059/6853 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6242 , Y10T477/631
Abstract: 一种能够提升对应于驾驶员加减速操作来变化发动机转速的响应性的无级变速器的变速控制方法。液压式无级变速器(16)中，当选择了运动行驶模式时(S1：运动行驶模式)，根据车速(V[km/时])和节气门阀(60)的开度(θ[度])，算出目标发动机转速(T_NE[rpm])(步骤S4)。再根据车速(V)和目标发动机转速(T_NE)算出马达斜板(46)的目标角度(T_A[度])(步骤S5)。根据马达斜板(46)的实际角度(A)和目标角度(T_A)的差，移动马达斜板(46)。
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公开(公告)号：CN101498368A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910004840.4
申请日：2009-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/462 , F16H39/14 , F16H59/141 , F16H61/425 , F16H2059/363 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种液压无级变速器的控制方法，能够抑制车辆减速后立即再次加速所带来的弊害。液压无级变速器(10)在节流阀(61)完全关闭之后立即迅速打开(S4：Yes)且发动机转速NE[rpm]急剧上升时(S6：Yes)，停止变速执行机构(36)的动作，暂停变速控制(S7)。这样，即便在车辆(50)减速后立即再次加速时，实际的发动机转速NE大幅超过目标发动机转速T_NE，也可以防止不希望的变速控制(加档)，其结果，可以产生更为理想的扭矩。
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公开(公告)号：CN101398077B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200810214419.1
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 臼仓靖贵
CPC classification number: F16H61/4043 , B60W2510/0241 , F16H61/425 , F16H61/462 , F16H2312/02
Abstract: 本发明提供一种无级变速器的变速比控制方法，即使在起动时油门开度比较大的情况下，也可以降低离合器连接时的震动，而且得到平滑的起动感觉。在起动离合器为半离合状态的实际引擎转数下，根据目标引擎转数决定目标变速比而对无级变速器进行目标变速比控制(S6)，在起动离合器连接了的状态的实际引擎转数下，对变速比进行控制使得收敛于目标引擎转数(S5)，因此在希望以比较大的油门开度进行起动的情况下，在半离合状态下，不会产生变速比位置贴近LOW位置地使实际引擎转数上升的情况，在起动离合器连接时可以设成规定的驱动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498599A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910004849.5
申请日：2009-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01F23/74 , F01M11/12 , G01F25/0061 , G01F25/0069 , H01H36/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用油位检测装置，对检出油位是否在规定值以下的浮控开关的故障进行检测。当油盘(14)的油量为正常油量时，着眼于发动机起动后的规定时间内，所述正常油量减至最小油量的变化，将油量规定值OLth设定在所述正常时的油量和所述最小油量之间，如果浮控开关(50)在发动机起动后的所述规定时间内没有从OFF变为ON，就判定浮控开关(50)出现故障或所述油量过多。
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公开(公告)号：CN101498599B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910004849.5
申请日：2009-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01F23/74 , F01M11/12 , G01F25/0061 , G01F25/0069 , H01H36/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用油位检测装置，对检出油位是否在规定值以下的浮控开关的故障进行检测。当油盘(14)的油量为正常油量时，着眼于发动机起动后的规定时间内，所述正常油量减至最小油量的变化，将油量 规定值OLth设定在所述正常时的油量和所述最小油量之间，如果浮控开关(50)在发动机起动后的所述规定时间内没有从OFF变为ON，就判定浮控开关(50)出现故障或所述油量过多。
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公开(公告)号：CN101519991B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910007192.8
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/5118 , F16D2500/7105 , F16H57/0449 , F16H61/0021 , F16H2059/683
Abstract: 提供一种防止由于油压不足引起的摩托车的油压离合器产生断续(急断续)，防止乘车舒适度降低的摩托车的油量监视装置。在从油压传感器(16)输出油压降低检测信号(Sx)之前，即使由于急减速、急起步或坡道的行驶引起的油面偏离而使得油压降低，在ND切换离合器(12)也可以不变为切断状态的足够油量存在的状态下，从油面传感器(30)输出油面降低警告信号(Sf)，由此，可以防止油压离合器断续(急断续)。
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公开(公告)号：CN101519991A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910007192.8
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/5118 , F16D2500/7105 , F16H57/0449 , F16H61/0021 , F16H2059/683
Abstract: 提供一种防止由于油压不足引起的摩托车的油压离合器产生断续(急断续)，防止乘车舒适度降低的摩托车的油量监视装置。在从油压传感器(16)输出油压降低检测信号(Sx)之前，即使由于急减速、急起步或坡道的行驶引起的油面偏离而使得油压降低，在ND切换离合器(12)也可以不变为切断状态的足够油量存在的状态下，从油面传感器(30)输出油面降低警告信号(Sf)，由此，可以防止油压离合器断续(急断续)。
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公开(公告)号：CN101398077A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810214419.1
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 臼仓靖贵
CPC classification number: F16H61/4043 , B60W2510/0241 , F16H61/425 , F16H61/462 , F16H2312/02
Abstract: 本发明提供一种无级变速器的变速比控制方法，即使在起动时油门开度比较大的情况下，也可以降低离合器连接时的震动，而且得到平滑的起动感觉。在起动离合器为半离合状态的实际引擎转数下，根据目标引擎转数决定目标变速比而对无级变速器进行目标变速比控制(S6)，在起动离合器连接了的状态的实际引擎转数下，对变速比进行控制使得收敛于目标引擎转数(S5)，因此在希望以比较大的油门开度进行起动的情况下，在半离合状态下，不会产生变速比位置贴近LOW位置地使实际引擎转数上升的情况，在起动离合器连接时可以设成规定的驱动力。
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