公开(公告)号：CN109690143A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055077.0

申请日：2017-02-28

Applicant: LSP创新汽车系统有限公司

Inventor： 托马斯·莱贝尔 ,  瓦伦丁·翁特尔弗罗纳 ,  赖纳·文策尔

IPC: F16H61/02 ,  F16H57/04 ,  F16H63/02

CPC classification number: F16D48/066 ,  F04B5/02 ,  F04B17/03 ,  F15B7/003 ,  F15B11/16 ,  F15B11/20 ,  F15B21/14 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/2053 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/275 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/633 ,  F15B2211/6336 ,  F15B2211/6651 ,  F15B2211/6653 ,  F15B2211/71 ,  F15B2211/88 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D25/123 ,  F16D25/14 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/70406 ,  F16H57/0473 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/30 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2063/025

Abstract: 本发明涉及一种换挡变速器，其具有至少两个被驱动的活塞缸单元(10a，10b)，所述活塞缸单元分别经由传动装置(13a，13b)由驱动器(11a，11b)驱动，并且活塞缸单元(10a，10b)分别具有活塞(14a，14b)，所述活塞对工作腔(40a，40b)限界，并且每个工作腔(40a，40b)经由液压主管路(18a，18b)与至少一个离合器选择器(4a，4b)和至少一个挡位选择器(7a-d)液压连接，其中离合器选择器(4a，4b)具有由活塞(6a，6b)限界的工作腔(4a’，4b’)，其特征在于，在离合器选择器(4a，4b)的每个工作腔(4a’，4b’)和液压主管路(18a，18b)之间分别设置有阀(19a，19b)，并且通过调整活塞缸单元(10a，10b)的活塞(14a，14b)实现在离合器选择器(4a，4b)中的压力形成和压力下降。

公开(公告)号：CN109131302A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810563431.7

申请日：2018-06-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·G·卡朋特 ,  C·T·扎戈尔斯基

IPC: B60W10/02

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60T7/12 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/022 ,  B60W10/02 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18109 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2550/00 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/182 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0227 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3128

Abstract: 提供了用于致动车辆的手动变速器的离合器的系统和方法，包括：自动紧急制动(AEB)系统，其配置为自动启动AEB事件，并且制动控制器配置为自动启动车辆的制动系统；动力系统控制器，其配置为监测车辆参数并确定车辆的发动机何时正在接近失速；离合器控制模块，其配置为致动离合器液压制动主缸并致动离合器；车辆传感器网络，其配置为检测车辆周围的物体；AEB系统，其配置为基于检测到的车辆周围的物体来启动AEB事件，并且在当AEB事件被启动时，指示制动控制器自动致动制动系统并且在当车辆正在接近失速时指示离合器控制模块致动离合器。

公开(公告)号：CN108291634A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201580083754.0

申请日：2015-10-27

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： Y·刘 ,  J·J·沃特斯特雷德

IPC: F16H61/38 ,  F16H59/10 ,  F16H61/431 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D48/068 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/023 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0245 ,  F16D2048/0263 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0269 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/316 ,  F16H61/0031 ,  F16H63/46

Abstract: 一种用于自动控制手动变速器车辆中的离合器的液压控制系统包括：离合器，该离合器用于将发动机接合于变速器以及将发动机从变速器脱离；致动活塞，该致动活塞操作地连接于离合器，且构造并且设置成致动离合器；液压泵，该液压泵构造并且设置成将油供给至系统；蓄能器，该蓄能器操作地连接于液压泵且构造并且设置成在压力下存储一定体积的油；以及电磁阀，该电磁阀操作地连接于致动活塞且构造并且设置成控制进出该致动活塞的油流量。

公开(公告)号：CN104179828B

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201410223622.0

申请日：2014-05-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L.迪里

IPC: F16D25/08

CPC classification number: G01M13/022 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/103 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/5012 ,  F16D2500/5018 ,  G01M17/00 ,  G01M17/0074

Abstract: 本发明涉及一种用于执行能电操纵的离合器系统（1）的参考运行的方法，所述离合器系统包括离合器踏板（3）和用于对所述离合器踏板（3）的位置进行检测的第一位置传感器（4），所述方法包括下述步骤：确定所述离合器踏板（3）的位置；并且根据所述离合器踏板（3）的位置来实施用于确定参考点的参考运行。此外，本发明涉及一种相应的能电操纵的离合器系统。

公开(公告)号：CN105612078B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201480055251.8

申请日：2014-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田友马

IPC: B60K17/348

CPC classification number: F16D48/066 ,  B60K17/35 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  F04C2/10 ,  F04C2240/81 ,  F04C2270/185 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/507 ,  F16D2500/70406 ,  Y10T477/753

Abstract: 使得在具备油压封闭式的油压控制装置的驱动力分配装置中，电磁阀等开关阀的操作音难以被车辆的驾驶员或同行乘客识别。一种驱动力分配装置，其构成为：在通过关闭电磁阀(43)、驱动油泵(35)而使油压传感器(45)检测出的油压达到目标油压之后，通过停止油泵(35)的驱动，在到打开电磁阀(43)为止的期间内以封闭在油路(49)中的工作油的油压来维持油压离合器(10)的接合力，其中，当油压传感器(45)检测出的油压(P)为预先确定的阈值油压(P1)以下，且车速传感器(S8)检测出的车速(V)为预先设定的阈值车速(V1)以下时，关闭电磁阀(43)。由此，能够防止驾驶员的油门操作与关闭电磁阀(43)的动作不同步。

公开(公告)号：CN105899834B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201480070436.6

申请日：2014-09-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂本和也 ,  绫部笃志 ,  松尾贤治 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博

IPC: F16D48/06

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  F16D11/00 ,  F16D23/02 ,  F16D23/06 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D48/10 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10456 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/106 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50607 ,  F16D2500/70404 ,  F16D2500/70406 ,  F16H7/02 ,  F16H37/022 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/047 ,  F16H2061/661 ,  F16H2306/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆、一种用于车辆的控制装置以及一种用于车辆的控制方法，在通过操作同步齿轮机构来接合(连接)犬牙式离合器中，当在引起第一按压力作用于毂套时发生上锁时，毂套的花键齿的齿尖与同步器锁环的花键齿的齿尖接触，从而这些花键齿无法接合。然而，当引起第二按压力作用于毂套时，上锁易于被解除。另外地，当引起来自发动机的转矩作用于毂套时，引起相互接触的花键齿之间在旋转方向上发生位移。因而，上锁被可靠地解除。

公开(公告)号：CN104350310B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201380030317.3

申请日：2013-06-21

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： J·阿尔米罗利

IPC: F16H61/688 ,  F16H61/08 ,  F16H61/14 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638

CPC classification number: F16D48/062 ,  F16D21/06 ,  F16D25/14 ,  F16D48/066 ,  F16D2021/0653 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2048/0278 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30426

Abstract: 一种用于车辆变速箱的湿式双离合(8，9)变速器(3)，所述双离合(8，9)变速器(3)是联接到一个驱动轴(12)上的并且能够接收来自该驱动轴(12)的转矩，该双离合变速器还包括：‑一个由供应加压流体的泵(20)供给的液压回路；‑用于控制这些离合器(8，9)的运动的装置，该装置属于液压回路。用于控制这些离合器(8，9)的运动的装置针对每个离合器(8，9)包括一个比例流量阀(14，15)，该比例流量阀在输出(S1)处提供一个注入到该离合器(8，9)的液压压力以反抗由弹簧装置(27，28)施加在该离合器(8，9)上的反回力，所述比例流量阀(14，15)是闭环控制的以便调整在输出(S1)处的压力。

公开(公告)号：CN107444384A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710303669.1

申请日：2017-05-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 ,  西拉杰·西迪基 ,  史蒂文·阿那托勒·福莱特 ,  亚历克斯·奥康纳·吉布森 ,  莫翰纳德·哈基姆

IPC: B60W10/02 ,  B60W40/105

CPC classification number: F16D48/066 ,  B60Y2300/192 ,  B60Y2300/45 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/31433 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50883 ,  B60W10/02 ,  B60W40/105

Abstract: 公开了一种使用流体起步离合器来操作车辆自动启/停系统的方法。公开了一种用于操作配备有自动停止和启动系统的车辆的系统和方法。该车辆包括内燃发动机、自动变速器以及具有泵轮分离离合器的流体起步装置。控制器可在某些工况下发起发动机的自动停止或启动。在发动机启/停事件期间，发动机自动地关闭并且流体起步装置的泵轮离合器可分离以将发动机和变速器与动力传动系断开，从而提供提高的燃料经济性和降低的排放。

公开(公告)号：CN107110251A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680005135.4

申请日：2016-01-08

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 格哈德·赫德鲁斯

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/5014

Abstract: 一种用于平衡静液压的致动器装置的液压管线的压力和/或体积的方法，所述致动器装置用于摩擦式离合器装置的操纵装置，尤其用于内燃机驱动的机动车的动力传动系，其中重复地在平衡过程中根据预设的标准流程，断开和再次闭合与平衡体积的连接并且调整标准流程，其中在考虑摩擦式离合器装置在之前的平衡过程中的转速的情况下调整平衡过程的标准流程，以便改进方法。

公开(公告)号：CN107110250A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201480083548.5

申请日：2014-11-19

Applicant: GKN汽车有限公司

Inventor： A.朗汉基 ,  K.A.范

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5016 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/302

Abstract: 本发明涉及一种用于调节机动车(2)的液压离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，至少包括以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用液压液体(9)填充离合器气缸(7)以达到理论压力(13)；c)其中，一旦理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节泵(6)或电动马达(25)的转速(15)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；且一旦理论压力(13)为大于7bar，则通过调节电动马达(25)的马达电流(16)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；d)调节实际压力(14)直至达到理论压力(13)。