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公开(公告)号：CN105539096B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510691002.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种滑动门用导轨罩构造，在分割构成导轨罩的情况下，也能够提高外观性。导轨罩(30)具有分别单独地形成的第一罩(32)和隔着分型线相邻的第二罩(34)，第一罩(32)的下缘(42)及第二罩的下缘在与外面板(26)的外表面之间隔开空隙(70)地分离，并且沿着中央滑轨(28)的延伸方向设置成直线状，分型线与第一罩(32)的下缘(42)之间以锐角交叉，第一罩(32)具有以该第一罩(32)的下缘(42)与分型线相比向另一端侧延伸的方式伸出的伸出部(40)，第二罩(34)以从车外侧覆盖伸出部(40)的方式设置。
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公开(公告)号：CN105539096A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510691002.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种滑动门用导轨罩构造，在分割构成导轨罩的情况下，也能够提高外观性。导轨罩(30)具有分别单独地形成的第一罩(32)和隔着分型线相邻的第二罩(34)，第一罩(32)的下缘(42)及第二罩的下缘在与外面板(26)的外表面之间隔开空隙(70)地分离，并且沿着中央滑轨(28)的延伸方向设置成直线状，分型线与第一罩(32)的下缘(42)之间以锐角交叉，第一罩(32)具有以该第一罩(32)的下缘(42)与分型线相比向另一端侧延伸的方式伸出的伸出部(40)，第二罩(34)以从车外侧覆盖伸出部(40)的方式设置。
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公开(公告)号：CN1451579A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN03123104.7
申请日：2003-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N3/066
Abstract: 一种用于汽车脚跟止动件的减震结构，其由接收板、前支撑板和后支撑板组成，接收板的外侧为脚跟接收面，接收板的内侧对着隔板且两者之间具有一间隙；前支撑板与接收板的前端部分连成一体，并具有与隔板连接的末端；后支撑板与接收板的后端部分连成一体，并具有与隔板和底板中的至少一个相连接的末端；后支撑板比接收板和前支撑板要软，这样，当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，后支撑板将弯曲；设定前支撑板和接收板的抗弯刚度值，使得当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，前支撑板向前倾斜，从而使得接收板向前沉陷。
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公开(公告)号：CN1193910C
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN03123104.7
申请日：2003-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60N3/066
Abstract: 一种用于汽车脚跟止动件的减震结构，其由接收板、前支撑板和后支撑板组成，接收板的外侧为脚跟接收面，接收板的内侧对着隔板且两者之间具有一间隙；前支撑板与接收板的前端部分连成一体，并具有与隔板连接的末端；后支撑板与接收板的后端部分连成一体，并具有与隔板和底板中的至少一个相连接的末端；后支撑板比接收板和前支撑板要软，这样，当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，后支撑板将弯曲；设定前支撑板和接收板的抗弯刚度值，使得当作用给接收板的推入荷载等于或大于一预定值时，前支撑板向前倾斜，从而使得接收板向前沉陷。
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