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公开(公告)号：CN114592763A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111228654.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种开闭体用液封减震器。具有被安装于车辆的开口部的周边部分和覆盖车辆的开口部的开闭体中的一方的安装部(2)和承受从开口部的周边部分和开闭体中的另一方输入的外力的抵接部(3)。具有以防振的方式将安装部(2)和抵接部连接起来的绝缘体(4)、封入有工作液体的主液室(5)、壁部的一部分由隔膜(9)形成的副液室(6)和被形成于分隔构件(7)且连通主液室和副液室(6)的节流孔通道(8)。分隔构件具有形成主液室的壁部的一部分的大致圆形的表面，在圆形的表面上形成有节流孔通道的一端的开口部(83)。开口部从所述圆形的表面的外缘部至中央部开口形成。据此，能够在确保节流孔通道的开口部的大小的同时实现小型化。
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公开(公告)号：CN114482750A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111216255.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 山下橡胶株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F5/06
Abstract: 本发明提供一种开闭体用液封减震器。具有被安装于车辆的开口部的周边部分和覆盖车辆的开口部的开闭体中的一方的安装部(2)和承受从开口部的周边部分和开闭体中的另一方输入的外力的抵接部(3)。具有以防振的方式将安装部(2)和抵接部(3)连接起来的绝缘体(4)、封入有工作液体的主液室(5)、壁部的一部分由隔膜(9)形成的副液室(6)和被形成于分隔构件(7)，用于连通主液室(5)和副液室(6)的节流孔通道(8)。分隔构件(7)具有凹状的内部空间(76)，隔膜(9)的一部分被插入内部空间(76)。据此，能够在确保副液室的容积的同时实现小型化。
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公开(公告)号：CN104379401A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380033196.8
申请日：2013-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/50
CPC classification number: B60N2/502 , B60N2/0732 , B60N2/542 , B60N2/544
Abstract: 座椅的弹性支承构造的特征在于，具有：滑动调节件(45)；底脚构件(25)；和弹性支承体(50)，其夹设在滑动调节件(45)与底脚构件(25)之间，并具有外筒部件(51)、配置在外筒部件(51)内侧的内筒部件(56)、和夹设在外筒部件(51)与内筒部件(56)之间的弹性体(61)，内筒部件(56)的轴线(O)方向上的(-X，-Z)侧的端部(57)与滑动调节件(45)抵接，在底脚构件(25)上设有供外筒部件(51)插入的贯穿孔(30)，贯穿孔(30)的内周面(30a)与外筒部件(51)的外周面(52b)接合。
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公开(公告)号：CN111688600A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010166141.6
申请日：2020-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人群马大学
Abstract: 提供一种隔音构件，其具备块部、弹簧部。块部相对于对车身的内部空间与外部进行划分的外板空出间隔地配置，且在至少一部分具有平面形状。多个弹簧部配置在块部中的与外板相对的一侧。弹簧部具有：具有气密性及挠性的空心的膜材；被封入于膜材的内部的气体。膜材具有相对于外板与块部的排列方向带有阶梯地形成的第一阶梯部及第二阶梯部。
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公开(公告)号：CN103298680A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180063994.6
申请日：2011-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/04
CPC classification number: G05G1/10 , B60R21/2037 , Y10T74/20834
Abstract: 本发明提供一种能够将在构成动力阻尼器的弹性体上所负载的载荷降低，延长动力阻尼器的寿命，并且能够容易地调整动力阻尼器的频率的方向盘。绝缘子(14)具有配置在止挡件(13)与弹性体(15)之间的第一凸缘部(14a)、和配置在螺旋弹簧(17)与弹性体(15)之间的第二凸缘部(14b)，弹性体(15)具有以能够与第一凸缘部(14a)接触的方式扩径的第一扩径部(15a)、和以能够与第二凸缘部(14b)接触的方式扩径的第二扩径部(15b)，在第一凸缘部(14a)的与第一扩径部(15a)的接触面上，形成有配置为大致放射状的多个线状突起(14c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103140387A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180043213.7
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/11
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/2037 , B62D7/222 , F16F7/1028
Abstract: 本发明提供具有安全气囊模块的方向盘构造，能够保护动态减振器的弹簧构件以使其不受损伤，并且能够改善组装作业性而提高生产性。方向盘构造具有：固定于方向盘(1)上的喇叭支架（3），具有充气机(5)且作为重要物的安全气囊模块（8），和在安全气囊模块和喇叭支架之间设置的、用于将方向盘的振动传递给安全气囊模块而构成动态减振器的弹簧单元（12）；弹簧单元具有传递振动的弹性体（17），和在喇叭支架上装载的、在内部能够弹性变形地收容弹性体（17）的合成树脂制的保护器（18）。
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公开(公告)号：CN105667443B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610118280.5
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/11
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/2037 , B62D7/222 , F16F7/1028
Abstract: 本发明提供具有安全气囊模块的方向盘构造，能够保护动态减振器的弹簧构件以使其不受损伤，并且能够改善组装作业性而提高生产性。方向盘构造具有：固定于方向盘(1)上的喇叭支架(3)，具有充气机(5)且作为重要物的安全气囊模块(8)，和在安全气囊模块和喇叭支架之间设置的、用于将方向盘的振动传递给安全气囊模块而构成动态减振器的弹簧单元(12)；弹簧单元具有传递振动的弹性体(17)，和在喇叭支架上装载的、在内部能够弹性变形地收容弹性体(17)的合成树脂制的保护器(18)。
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公开(公告)号：CN105667443A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610118280.5
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/11
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/2037 , B62D7/222 , F16F7/1028 , B60R21/2032 , B62D1/11
Abstract: 本发明提供具有安全气囊模块的方向盘构造，能够保护动态减振器的弹簧构件以使其不受损伤，并且能够改善组装作业性而提高生产性。方向盘构造具有：固定于方向盘(1)上的喇叭支架(3)，具有充气机(5)且作为重要物的安全气囊模块(8)，和在安全气囊模块和喇叭支架之间设置的、用于将方向盘的振动传递给安全气囊模块而构成动态减振器的弹簧单元(12)；弹簧单元具有传递振动的弹性体(17)，和在喇叭支架上装载的、在内部能够弹性变形地收容弹性体(17)的合成树脂制的保护器(18)。
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公开(公告)号：CN103298680B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180063994.6
申请日：2011-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/04
CPC classification number: G05G1/10 , B60R21/2037 , Y10T74/20834
Abstract: 本发明提供一种能够将在构成动力阻尼器的弹性体上所负载的载荷降低，延长动力阻尼器的寿命，并且能够容易地调整动力阻尼器的频率的方向盘。绝缘子(14)具有配置在止挡件(13)与弹性体(15)之间的第一凸缘部(14a)、和配置在螺旋弹簧(17)与弹性体(15)之间的第二凸缘部(14b)，弹性体(15)具有以能够与第一凸缘部(14a)接触的方式扩径的第一扩径部(15a)、和以能够与第二凸缘部(14b)接触的方式扩径的第二扩径部(15b)，在第一凸缘部(14a)的与第一扩径部(15a)的接触面上，形成有配置为大致放射状的多个线状突起(14c)。
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公开(公告)号：CN102069838B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201010549774.1
申请日：2010-11-15
Applicant: 高田株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60Q5/003 , B60R21/201 , B60R21/2037 , Y10T74/20834
Abstract: 本发明提供一种能够降低构成动力阻尼器的弹性体所负担的载荷，延长动力阻尼器的寿命，并且组装工作容易的方向盘。本发明涉及的方向盘具有：第一喇叭板(11)；第二喇叭板(21)；导销(12)；止动部(13)；衬套(14)；弹性体(15)；和螺旋弹簧(16)，衬套(14)被分割为第一衬套(141)和第二衬套(142)，第一衬套(141)具有第一凸缘部(14a)、开口部(14b)、柱状部(14c)和切口部(14d)，第二衬套(142)具有第二凸缘部(14e)、开口部(14f)和主干部(14h)，并且柱状部(14c)以与第二凸缘部(14e)抵接的方式构成。
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