公开(公告)号：CN113247098B

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202011579251.1

申请日：2020-12-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中西志允 ,  山崎浩二 ,  髙田忠嗣 ,  畔津眞二 ,  相马贵之 ,  渡辺康哲 ,  猿渡直行

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种车体，可阻断从前侧车架传递至上部梁的振动，并且可增大碰撞时的能量吸收量。车体(11)包括：上部梁(13)，具有与前侧车架(12)的前端(12a)并排且在车宽方向配置于前侧车架(12)的外侧的前端(13a)，结合于支撑前挡风玻璃(14)的前立柱(15)；以及撞击筒(19)，配置于较前侧车架(12)的前端(12a)及上部梁(13)的前端(13a)更靠前方，承受从保险杠横梁(18)输入的碰撞荷重。在上部梁(13)设有可传递碰撞荷重的振动阻断部件(31)。

公开(公告)号：CN104379401B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201380033196.8

申请日：2013-06-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 近藤隆 ,  佐藤忍 ,  安田纮之 ,  本田知行 ,  猿渡直行 ,  木次智巳

IPC: B60N2/50

CPC classification number: B60N2/502 ,  B60N2/0732 ,  B60N2/542 ,  B60N2/544

Abstract: 座椅的弹性支承构造的特征在于，具有：滑动调节件(45)；底脚构件(25)；和弹性支承体(50)，其夹设在滑动调节件(45)与底脚构件(25)之间，并具有外筒部件(51)、配置在外筒部件(51)内侧的内筒部件(56)、和夹设在外筒部件(51)与内筒部件(56)之间的弹性体(61)，内筒部件(56)的轴线(O)方向上的(‑X，‑Z)侧的端部(57)与滑动调节件(45)抵接，在底脚构件(25)上设有供外筒部件(51)插入的贯穿孔(30)，贯穿孔(30)的内周面(30a)与外筒部件(51)的外周面(52b)接合。

公开(公告)号：CN104334404A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380029167.4

申请日：2013-05-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 近藤隆 ,  佐藤忍 ,  猿渡直行 ,  安田纮之 ,  本田知行 ,  木次智巳

IPC: B60N2/50 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60N2/542 ,  B60N2/015 ,  B60N2/0155 ,  B60N2/01583 ,  B60N2/0732 ,  B60N2/502 ,  B60N2/544

Abstract: 车辆用座椅的支承部结构具有：橡胶弹性体；座椅侧部件；和底板侧部件，橡胶弹性体的内周部经由贯穿内周部的紧固部件而与座椅侧部件和底板侧部件中的一个部件结合，并且橡胶弹性体的外周部与座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件卡定，且在座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件上设有止挡部，该止挡部在座椅侧部件和底板侧部件相对位移规定量以上时，与紧固部件在紧固部件的径向上抵接。

公开(公告)号：CN113247098A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202011579251.1

申请日：2020-12-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中西志允 ,  山崎浩二 ,  髙田忠嗣 ,  畔津眞二 ,  相马贵之 ,  渡辺康哲 ,  猿渡直行

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种车体，可阻断从前侧车架传递至上部梁的振动，并且可增大碰撞时的能量吸收量。车体(11)包括：上部梁(13)，具有与前侧车架(12)的前端(12a)并排且在车宽方向配置于前侧车架(12)的外侧的前端(13a)，结合于支撑前挡风玻璃(14)的前立柱(15)；以及撞击筒(19)，配置于较前侧车架(12)的前端(12a)及上部梁(13)的前端(13a)更靠前方，承受从保险杠横梁(18)输入的碰撞荷重。在上部梁(13)设有可传递碰撞荷重的振动阻断部件(31)。

公开(公告)号：CN104334404B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201380029167.4

申请日：2013-05-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 近藤隆 ,  佐藤忍 ,  猿渡直行 ,  安田纮之 ,  本田知行 ,  木次智巳

IPC: B60N2/50 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60N2/542 ,  B60N2/015 ,  B60N2/0155 ,  B60N2/01583 ,  B60N2/0732 ,  B60N2/502 ,  B60N2/544

Abstract: 车辆用座椅的支承部结构具有：橡胶弹性体；座椅侧部件；和底板侧部件，橡胶弹性体的内周部经由贯穿内周部的紧固部件而与座椅侧部件和底板侧部件中的一个部件结合，并且橡胶弹性体的外周部与座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件卡定，且在座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件上设有止挡部，该止挡部在座椅侧部件和底板侧部件相对位移规定量以上时，与紧固部件在紧固部件的径向上抵接。

公开(公告)号：CN118928555A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410567986.4

申请日：2024-05-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宫永启世 ,  高桥康一 ,  猿渡直行 ,  相马贵之 ,  吉田真康 ,  川边悟 ,  铃木尚

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/18 ,  B60G13/00

Abstract: 本发明提供一种能够在抑制部件个数的增加的同时提高车轮罩的悬架载荷的输入部的支承刚性的车身侧部结构。该车身侧部结构具备：车轮罩，其以包围车轮的上方侧外周和车宽方向内侧的方式配置于车身侧部；以及减震器基座，其固定于所述车轮罩的上部区域的内表面并支承悬架的减震器的上部，在所述车轮罩的所述上部区域设置有在侧方观察、前后方向观察、上下方向观察时均弯曲、且不具有拐点的向上方凸出的三维曲面部，所述减震器基座固定于所述三维曲面部的内表面。

公开(公告)号：CN104379401A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380033196.8

申请日：2013-06-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 近藤隆 ,  佐藤忍 ,  安田纮之 ,  本田知行 ,  猿渡直行 ,  木次智巳

IPC: B60N2/50

CPC classification number: B60N2/502 ,  B60N2/0732 ,  B60N2/542 ,  B60N2/544

Abstract: 座椅的弹性支承构造的特征在于，具有：滑动调节件(45)；底脚构件(25)；和弹性支承体(50)，其夹设在滑动调节件(45)与底脚构件(25)之间，并具有外筒部件(51)、配置在外筒部件(51)内侧的内筒部件(56)、和夹设在外筒部件(51)与内筒部件(56)之间的弹性体(61)，内筒部件(56)的轴线(O)方向上的(-X，-Z)侧的端部(57)与滑动调节件(45)抵接，在底脚构件(25)上设有供外筒部件(51)插入的贯穿孔(30)，贯穿孔(30)的内周面(30a)与外筒部件(51)的外周面(52b)接合。