公开(公告)号：CN102695623A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201180005354.X

申请日：2011-01-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 远藤浩志 ,  山冈大祐 ,  江崎秀范 ,  木村谦三 ,  山本千智

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H2001/00949

Abstract: 本发明提供一种车辆用空调系统(10)，其具备经由压缩机(16)而使制冷剂体循环的热泵循环路(18)。在热泵循环路(18)中配设有：利用制冷剂体与外部气体进行热交换的冷凝器单元(20)；使从所述冷凝器单元(20)送出的所述制冷剂体减压的膨胀阀(22)；利用所述制冷剂体与空调用空气进行热交换的第一蒸发器(24)；利用所述制冷剂体与所述空调用空气进行热交换的加热器(26)；利用从驾驶室(14)排出的热介质与所述制冷剂体进行热交换的第二蒸发器(30)。在热泵循环路(18)中设有用于在供暖时绕开构成冷凝器单元(20)的主冷凝器(32)而将加热器(26)与气液分离式制冷剂体贮存部(34)连结的旁通机构(40)。通过上述的结构，能够起到如下效果：抑制仅供暖模式时需要的专用部件件数的增加，且有效地利用于制冷模式时，从而防止因制冷剂不足引起的空调性能的降低。

公开(公告)号：CN112124040B

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202010570676.X

申请日：2020-06-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛悠 ,  冲长彻 ,  远藤浩志

IPC: B60H1/34

Abstract: 本发明提供一种能够以广角度吹出风的空调装置(3)的吹出装置(10)。该吹出装置(10)具备：壳体(20)，其连接于车辆的空调装置；通风路(50)，其从壳体(20)的流入口(50c)形成至吹出口(50d)；第二倾斜部(52)，其设于壳体(20)的吹出口(50d)侧；中间部(53)，其形成于流入口(50c)和第二倾斜部(52)之间；风向可变部件(40)，其设于通风路(50)，能够使来自流入口(50c)的风向朝向中间部(53)或吹出口(50d)变化；以及罩构件(90)，其设置有在X方向上贯穿的孔部(92)，罩构件(90)配置于比第二倾斜部(52)的‑X方向的端部靠+X方向的位置。

公开(公告)号：CN112124040A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202010570676.X

申请日：2020-06-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛悠 ,  冲长彻 ,  远藤浩志

IPC: B60H1/34

Abstract: 本发明提供一种能够以广角度吹出风的空调装置(3)的吹出装置(10)。该吹出装置(10)具备：壳体(20)，其连接于车辆的空调装置；通风路(50)，其从壳体(20)的流入口(50c)形成至吹出口(50d)；第二倾斜部(52)，其设于壳体(20)的吹出口(50d)侧；中间部(53)，其形成于流入口(50c)和第二倾斜部(52)之间；风向可变部件(40)，其设于通风路(50)，能够使来自流入口(50c)的风向朝向中间部(53)或吹出口(50d)变化；以及罩构件(90)，其设置有在X方向上贯穿的孔部(92)，罩构件(90)配置于比第二倾斜部(52)的‑X方向的端部靠+X方向的位置。