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公开(公告)号：CN116691587A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310183242.8
申请日：2023-03-01
Applicant: 丰田合成株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/231
Abstract: 抑制头部与副膨胀部的结合余量部接触。气囊(31)具有：主膨胀部(32)，其在乘员(P1)的外侧展开及膨胀；以及副膨胀部(41)，其配置于与主膨胀部的内侧相邻的部位。副膨胀部具有：副外布部(42)，其以连通的状态与主膨胀部结合；副内布部(43)，其位于副外布部的内侧；以及环状的副周缘结合部(51)，其将副外布部的周缘部以及副内布部的周缘部结合。副膨胀部具有：副膨胀主体部(61)，其由副周缘结合部包围，并且利用经由主膨胀部的膨胀用气体在乘员的头部(PH)的斜前外侧展开及膨胀；以及结合余量部(62)，其形成于每个副外布部以及每个副内布部，并且位于副周缘结合部的周围。结合余量部的后部配置于副膨胀主体部的内部。
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公开(公告)号：CN106965767B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611012374.0
申请日：2016-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野田诚
IPC: B60R21/232 , B60R21/20
Abstract: 本发明提供一种侧安全气帘。该侧安全气帘具有：袋体(21)，其被安装在侧顶部，有冲击力作用时，其展开为帘状；带状部件(41)，其从袋体(21)延伸；多个保护装置(22、23)，其用于保持袋体(21)并引导袋体(21)展开；充气机(25)，由其向袋体(21)导入气体，充气机(25)在被跨接中央保护装置(23)和后侧保护装置(24)之间的状态下，并排设置在袋体(21)上，充气机(25)的前端部被插入袋体(21)的气体导入通道(32)，充气机(25)的后端部与穿过形成在后侧保护装置(24)上的引出孔(55)被引出的带状部件(41)连接。据此，能减少零部件数量、提高输送性，并且抑制袋体扭曲来提高组装性。
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公开(公告)号：CN106965767A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611012374.0
申请日：2016-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野田诚
IPC: B60R21/232 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/20
Abstract: 本发明提供一种侧安全气帘。该侧安全气帘具有：袋体(21)，其被安装在侧顶部，有冲击力作用时，其展开为帘状；带状部件(41)，其从袋体(21)延伸；多个保护装置(22、23)，其用于保持袋体(21)并引导袋体(21)展开；充气机(25)，由其向袋体(21)导入气体，充气机(25)在被跨接中央保护装置(23)和后侧保护装置(24)之间的状态下，并排设置在袋体(21)上，充气机(25)的前端部被插入袋体(21)的气体导入通道(32)，充气机(25)的后端部与穿过形成在后侧保护装置(24)上的引出孔(55)被引出的带状部件(41)连接。据此，能减少零部件数量、提高输送性，并且抑制袋体扭曲来提高组装性。
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公开(公告)号：CN106467082A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610529637.9
申请日：2016-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/213 , B60R21/217
Abstract: 本发明提供一种能够确保车内的活动空间较大且能够提高袋体的展开稳定性的安全气囊安装结构。安全气囊安装结构(55)具备：立柱支架(56)，其设置于前支柱(11)；以及固定部件有紧固固定部件(57)的安装部(61c)。另外，在沿安装部(61c)的平面向下侧延伸的延长线(75)上配置有袋体(51)，在袋体(51)上连接固定部件(57)。(57)，其紧固于立柱支架(56)。立柱支架(56)具
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公开(公告)号：CN111204370B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201911147714.4
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田合成株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 在环状部(R)的上表面侧配置有表皮(55、66)以及装饰部件(85)。装饰部件形成为带状，前端部(87)形成为前端较细状，内周缘(86a)形成为朝向环状部(R)的外周侧弯曲的弯曲边缘(87a)。方向盘(W)的前端部(87)周围的表皮具有配置于弯曲边缘(87a)侧的弯曲侧罩部(55)、以及配置于前端部(87)的非弯曲边缘(87b)侧的非弯曲侧罩(66)。弯曲侧罩部(55)具有：主体部(56)，其具有与弯曲边缘(87a)对应的弯曲部(57a)；以及延伸设置部(61)，其越过前端部的顶部(88)而向非弯曲边缘(87b)侧延伸。越过弯曲侧罩部的顶部(88)的延伸设置部(61)与非弯曲侧罩部(66)的前端缘(68)结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108016394B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710971920.1
申请日：2017-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/205 , B60R21/215 , B60R21/237
Abstract: 本发明提供一种气囊装置，其设置于车辆的内饰板，其中，所述气囊装置具备气囊袋体、保持所述气囊袋体的保持件、以及覆盖所述保持件的盖体，所述保持件具备收纳所述气囊袋体的收纳部，所述收纳部具有朝向所述气囊袋体的展开方向开口的开口部，所述盖体具备沿着所述内饰板设置的基部、以及从所述基部突出并覆盖所述收纳部的周围的至少一部分的壁部，所述壁部具备沿着所述开口部的一边的方向的主壁部、以及沿着与所述开口部的所述一边邻接的另一边的方向的侧壁部，在所述主壁部的外表面形成有沿着所述壁部从所述基部突出的突出方向形成的主肋、以及在所述主肋与所述侧壁部之间沿着所述突出方向形成得比所述主肋短的副肋。
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公开(公告)号：CN111204370A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911147714.4
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田合成株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 在环状部(R)的上表面侧配置有表皮(55、66)以及装饰部件(85)。装饰部件形成为带状，前端部(87)形成为前端较细状，内周缘(86a)形成为朝向环状部(R)的外周侧弯曲的弯曲边缘(87a)。方向盘(W)的前端部(87)周围的表皮具有配置于弯曲边缘(87a)侧的弯曲侧罩部(55)、以及配置于前端部(87)的非弯曲边缘(87b)侧的非弯曲侧罩(66)。弯曲侧罩部(55)具有：主体部(56)，其具有与弯曲边缘(87a)对应的弯曲部(57a)；以及延伸设置部(61)，其越过前端部的顶部(88)而向非弯曲边缘(87b)侧延伸。越过弯曲侧罩部的顶部(88)的延伸设置部(61)与非弯曲侧罩部(66)的前端缘(68)结合。
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公开(公告)号：CN106467082B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201610529637.9
申请日：2016-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/213 , B60R21/217
Abstract: 本发明提供一种能够确保车内的活动空间较大且能够提高袋体的展开稳定性的安全气囊安装结构。安全气囊安装结构(55)具备：立柱支架(56)，其设置于前支柱(11)；以及固定部件(57)，其紧固于立柱支架(56)。立柱支架(56)具有紧固固定部件(57)的安装部(61c)。另外，在沿安装部(61c)的平面向下侧延伸的延长线(75)上配置有袋体(51)，在袋体(51)上连接固定部件(57)。
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公开(公告)号：CN111703394A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010084198.1
申请日：2020-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/20 , B60R21/213
Abstract: 本发明提供一种气囊装置的暂时固定结构，能够较以前更简单地进行对车体的暂时固定。本发明的气囊装置的暂时固定结构的暂时保持爪具有：基部，从气囊装置侧伸出；第一卡止部，从所述基部弯曲并向斜上方伸出；以及第二卡止部，在所述第一卡止部的伸出方向的相反侧从所述基部伸出，所述第一卡止部的顶点距所述基部的中心线的距离与所述第二卡止部的顶点距所述基部的中心线的距离的合计距离较所述卡止孔的开口宽度更长，且所述第二卡止部从所述基部的伸出长度与所述基部的宽度的合计距离较所述卡止孔的开口宽度更短。
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公开(公告)号：CN110949305B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910842549.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/205 , B60R21/215
Abstract: 本发明提供一种用于防止气囊向车内展开的延迟、气囊破裂的技术。提供一种车身前部结构，具备：仪表板；显示器单元；以及配置于上述仪表板的表面下方的气囊装置，在上述气囊装置工作时，上述气囊装置的盖打开，打开的上述盖将由上述仪表板和上述显示器单元形成的槽部覆盖。
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