公开(公告)号：CN108367795A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680067960.7

申请日：2016-12-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内田雄大 ,  筒井正行 ,  中家启胜 ,  影山尚义 ,  金井哲勲 ,  林雄介

IPC: B62L3/04 ,  B60T7/06 ,  B60T11/06 ,  B62L3/08

Abstract: 本发明提供一种在具备联动制动系统的两轮摩托车中能够缩短均衡器周围的车辆前后长度的构造。均衡器50通过第一连接部53支承于从制动踏板25向上延伸的臂部28，连接部件55通过第二连接部58支承于均衡器50的上部，联动制动缆线31与连接部件55的上部连接。由于第一连接部53、第二连接部58、连接部件55的旋转支轴63，以及第三连接部59，以从下至上的顺序来配置，因此均衡器50周围为竖长构造，能够缩短车辆前后长度。

公开(公告)号：CN108367795B

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201680067960.7

申请日：2016-12-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内田雄大 ,  筒井正行 ,  中家启胜 ,  影山尚义 ,  金井哲勲 ,  林雄介

IPC: B62L3/04 ,  B60T7/06 ,  B60T11/06 ,  B62L3/08

Abstract: 本发明提供一种在具备联动制动系统的两轮摩托车中能够缩短均衡器周围的车辆前后长度的构造。均衡器50通过第一连接部53支承于从制动踏板25向上延伸的臂部28，连接部件55通过第二连接部58支承于均衡器50的上部，联动制动缆线31与连接部件55的上部连接。由于第一连接部53、第二连接部58、连接部件55的旋转支轴63，以及第三连接部59，以从下至上的顺序来配置，因此均衡器50周围为竖长构造，能够缩短车辆前后长度。