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公开(公告)号：CN1533928A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410030960.9
申请日：2004-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J1/17
CPC classification number: B60J1/17 , B60J10/265 , B60J10/30 , B60J10/74 , B60J10/84 , B60J10/86 , E05F11/385 , E05F11/486 , E05F2011/387 , E05Y2900/55
Abstract: 一种机动车窗玻璃支撑结构(20、160、180)，包括用粘合剂(108、238)粘接于窗玻璃(25)的内部边缘表面(52)上的滑动器(49、192)。滑动器可沿导轨构件(24、188)垂直移动。导轨构件分为(并包括)两部分，即，内部导向器(41、45、186)和外部导向器(42、46、187)。内部导向器设置于门的窗框部分(23)处。外部导向器设在与窗框部分相对地设置的装饰品(27、185)处并支撑从窗玻璃的边缘突出的滑动器的侧部(55、211)。装饰品设置成其外表面与窗玻璃的外表面齐平。
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公开(公告)号：CN1680680A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510063161.6
申请日：2005-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/79 , B60J10/265 , B60J10/70 , B60J10/78
Abstract: 本发明提供一种车门窗框构造，该车门窗框构造可以使车门窗框和玻璃面的表面平滑化，且可减小车门窗框的可见宽度，可切实地保持上述玻璃密封件。本发明的车门窗框构造，具有分隔玻璃(22)的保持部，其特征是在分隔玻璃(22)的前侧缘(23)设有玻璃密封件(24)，使分隔窗框(21)、分隔玻璃(22)及玻璃密封件(24)的外表面(46、29、28)齐平。在分隔窗框(21)的比其外表面(46)更往车室内侧的位置，设有法兰部(32)，与设在玻璃密封件(24)的比其外表面28更靠车室内侧位置的嵌合凹部(31)嵌合。
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公开(公告)号：CN100340420C
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200410030960.9
申请日：2004-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J1/17
CPC classification number: B60J1/17 , B60J10/265 , B60J10/30 , B60J10/74 , B60J10/84 , B60J10/86 , E05F11/385 , E05F11/486 , E05F2011/387 , E05Y2900/55
Abstract: 一种机动车窗玻璃支撑结构(20、160、180)，包括用粘合剂(108、238)粘接于窗玻璃(25)的内部边缘表面(52)上的滑动器(49、192)。滑动器可沿导轨构件(24、188)垂直移动。导轨构件分为(并包括)两部分，即，内部导向器(41、45、186)和外部导向器(42、46、187)。内部导向器设置于门的窗框部分(23)处。外部导向器设在与窗框部分相对地设置的装饰品(27、185)处并支撑从窗玻璃的边缘突出的滑动器的侧部(55、211)。装饰品设置成其外表面与窗玻璃的外表面齐平。
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公开(公告)号：CN100480084C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510063161.6
申请日：2005-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/79 , B60J10/265 , B60J10/70 , B60J10/78
Abstract: 本发明提供一种车门窗框构造，该车门窗框构造可以使车门窗框和玻璃面的表面平滑化，且可减小车门窗框的可见宽度，可切实地保持上述玻璃密封件。本发明的车门窗框构造，具有分隔玻璃(22)的保持部，其特征是在分隔玻璃(22)的前侧缘(23)设有玻璃密封件(24)，使分隔窗框(21)、分隔玻璃(22)及玻璃密封件(24)的外表面(46、29、28)齐平。在分隔窗框(21)的比其外表面(46)更往车室内侧的位置，设有凸缘部(32)，与设在玻璃密封件(24)的比其外表面(28)更靠车室内侧位置的嵌合凹部(31)嵌合。
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