-
公开(公告)号：CN107539084B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201710502100.8
申请日：2017-06-27
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60J10/84
Abstract: 一种挡雨条，防止无窗框车门开口部的周缘部的外观的恶化、密封性、隔音性的降低。挡雨条(1)具有基底部(10)和密封唇部(第1密封唇部12)，在车门开口部闭合状态下支承密封唇部(第1密封唇部12)突出部(13)形成于基底部(10)。
-
公开(公告)号：CN107539084A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710502100.8
申请日：2017-06-27
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60J10/84
Abstract: 一种挡雨条，防止无窗框车门开口部的周缘部的外观的恶化、密封性、隔音性的降低。挡雨条(1)具有基底部(10)和密封唇部(第1密封唇部12)，在车门开口部闭合状态下支承密封唇部(第1密封唇部12)突出部(13)形成于基底部(10)。
-
公开(公告)号：CN107585005A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710546373.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 丰田合成株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明披露了一种顶侧密封条的附接结构，保持架包括车上侧壁、连接部、以及内侧壁。形成在车上侧壁的端部的第一末端锁定部与形成在密封条的车上侧壁的端部的末端锁定槽相接合。密封条的车上侧壁由保持架的车上侧壁保持。允许保持架的内侧壁抵接密封条的内侧壁，并且，通过在内侧方向倾斜弯折端部所形成的第二末端锁定部的端部接合在接合槽中，使得密封条的内侧壁由保持架的内侧壁保持。
-
公开(公告)号：CN105916715A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073246.X
申请日：2014-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/86 , B60J10/21 , B60J10/22 , B60J10/24 , B60J10/25 , B60J10/36 , B60J10/40
Abstract: 一种带车门密封件的车身构造(10)，其具备：沿着前车门开口部(12)的上缘(12c)安装在车身上的上缘密封部件(18)；以及以相对于上缘密封部件(18)在上下方向上分离的状态，安装在前侧车门(13)(车门主体(24))的后端部(32)的上下密封部件(21)。上下密封部件(21)具有：朝向下方形成为中空状的中空部(45)；与中空部(45)的上端连通且朝上开口的上端开口部(46)；以及夹在上端开口部(46)与中空部(45)之间且比中空部(45)扩大的扩大部(47)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1680680A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510063161.6
申请日：2005-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/79 , B60J10/265 , B60J10/70 , B60J10/78
Abstract: 本发明提供一种车门窗框构造，该车门窗框构造可以使车门窗框和玻璃面的表面平滑化，且可减小车门窗框的可见宽度，可切实地保持上述玻璃密封件。本发明的车门窗框构造，具有分隔玻璃(22)的保持部，其特征是在分隔玻璃(22)的前侧缘(23)设有玻璃密封件(24)，使分隔窗框(21)、分隔玻璃(22)及玻璃密封件(24)的外表面(46、29、28)齐平。在分隔窗框(21)的比其外表面(46)更往车室内侧的位置，设有法兰部(32)，与设在玻璃密封件(24)的比其外表面28更靠车室内侧位置的嵌合凹部(31)嵌合。
-
公开(公告)号：CN115482815A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210443817.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供移动体控制系统、移动体控制方法和记录介质。在移动体搭乘有多个搭乘者的情况下，防止违反搭乘者的意愿而使窗户开闭。移动体控制系统具有：窗户开闭指示识别部，其识别与移动体的搭乘者进行的语音操作或便携终端的操作对应的、设置于移动体的窗户的打开或关闭的指示；窗户控制部，其在识别到窗户的打开或关闭的指示时，执行使窗户进行打开动作或关闭动作的窗户开闭控制；以及窗户操作限制部，其执行窗户操作禁止处理和窗户动作停止处理中的至少任意一方，窗户操作禁止处理是根据设置于移动体的开关的操作而禁止窗户控制部执行窗户开闭控制的处理，窗户动作停止处理是根据开关的操作而使通过窗户开闭控制进行着动作的窗户停止的处理。
-
公开(公告)号：CN107585006A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710543850.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC: B60J10/77
CPC classification number: B60J10/77 , B60J1/17 , B60J5/04 , B60J10/248
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在全闭时玻璃向车内侧移动的车身构造。一种设有车门的车身构造，车身(1)具有夹设于在车门上设置的能够滑动的玻璃(2)与车身(1)之间且进行密封的导槽(3)，导槽(3)具有：安装于车身(1)的基部(6)；和与玻璃(2)弹性接触且在与基部(6)之间形成第2中空部(12)的第2中空框部(8)，在全闭时，第2中空框部(8)以通过玻璃(2)使第2中空部(12)缩小的方式进行弹性变形而至少一部分与基部(6)紧密接触。
-
公开(公告)号：CN105916715B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480073246.X
申请日：2014-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/86 , B60J10/21 , B60J10/22 , B60J10/24 , B60J10/25 , B60J10/36 , B60J10/40
Abstract: 一种带车门密封件的车身构造(10)，其具备：沿着前车门开口部(12)的上缘(12c)安装在车身上的上缘密封部件(18)；以及以相对于上缘密封部件(18)在上下方向上分离的状态，安装在前侧车门(13)(车门主体(24))的后端部(32)的上下密封部件(21)。上下密封部件(21)具有：朝向下方形成为中空状的中空部(45)；与中空部(45)的上端连通且朝上开口的上端开口部(46)；以及夹在上端开口部(46)与中空部(45)之间且比中空部(45)扩大的扩大部(47)。
-
公开(公告)号：CN100480084C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510063161.6
申请日：2005-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/79 , B60J10/265 , B60J10/70 , B60J10/78
Abstract: 本发明提供一种车门窗框构造，该车门窗框构造可以使车门窗框和玻璃面的表面平滑化，且可减小车门窗框的可见宽度，可切实地保持上述玻璃密封件。本发明的车门窗框构造，具有分隔玻璃(22)的保持部，其特征是在分隔玻璃(22)的前侧缘(23)设有玻璃密封件(24)，使分隔窗框(21)、分隔玻璃(22)及玻璃密封件(24)的外表面(46、29、28)齐平。在分隔窗框(21)的比其外表面(46)更往车室内侧的位置，设有凸缘部(32)，与设在玻璃密封件(24)的比其外表面(28)更靠车室内侧位置的嵌合凹部(31)嵌合。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.029 seconds)
