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公开(公告)号：CN103032246A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210365965.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/00
CPC classification number: F02P5/1502 , F02P5/1504 , F02P5/1512 , Y02T10/46
Abstract: 提供一种引擎的点火时期控制装置，其防止在重视转矩的点火时期与重视燃费的点火时期的切换时的驾驶性能的降低，控制驾驶状态变得良好的引擎的点火时期。在包括存储了重视转矩的点火时期的点火时期图以及将从点火时期图获得的重视转矩的点火时期校正为重视燃费的点火时期的ECU的引擎的点火时期控制装置中，还包括存储了用于将重视转矩的点火时期校正为重视燃费的点火时期的提前角目标量的提前角目标量图，ECU在判断为车辆的驾驶状态成为了加速和减速少的巡航状态的情况下，通过提前角目标量图对引擎的每个气筒计算提前角目标量，并对该每个气筒的提前角目标量执行提前角控制，使得阶段性地改变各个气筒的点火时期。
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公开(公告)号：CN100417797C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200510127188.7
申请日：2005-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/02 , B62J39/00 , G01N27/409
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种发动机的空燃比控制装置，其中，具备三元催化剂的排气系统与设于发动机的气缸盖的排气端口连接，为了将检测值反映在空燃比控制上，根据排放气体中的氧浓度来检测空燃比处于浓以及稀的任一状态的氧传感器，安装在比三元催化剂更上游侧的排气系统上，这样，使用低价的氧传感器即可有效地除去排放气体中的NOX。氧传感器(33)安装在构成排气系统(26)的一部分并与排气端口(25)相连的排气管中(27)，和排气端口(25)之间空出排气端口(25)的直径的10倍以内的距离。
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公开(公告)号：CN101153561B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200710161964.4
申请日：2007-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/116 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02D9/1065 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D2011/102 , F02D2400/18 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/162 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种车辆用内燃机的进气控制装置，在内燃机本体具有的缸盖的进气口上，连接具有节流阀的节流体，具有电动机的电促动器附设于用于开闭驱动节流阀的节流体上，使电促动器与连接器的外部导线连接操作容易。为将外部电线连接于电动机(77)上，电促动器(AF、AR)的壳体(83)上设置的连接器(88)朝向曲轴(21)的轴向一侧而配置。
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公开(公告)号：CN103032246B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210365965.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/00
CPC classification number: F02P5/1502 , F02P5/1504 , F02P5/1512 , Y02T10/46
Abstract: 提供一种引擎的点火时期控制装置，其防止在重视转矩的点火时期与重视燃费的点火时期的切换时的驾驶性能的降低，控制驾驶状态变得良好的引擎的点火时期。在包括存储了重视转矩的点火时期的点火时期图以及将从点火时期图获得的重视转矩的点火时期校正为重视燃费的点火时期的ECU的引擎的点火时期控制装置中，还包括存储了用于将重视转矩的点火时期校正为重视燃费的点火时期的提前角目标量的提前角目标量图，ECU在判断为车辆的驾驶状态成为了加速和减速少的巡航状态的情况下，通过提前角目标量图对引擎的每个气筒计算提前角目标量，并对该每个气筒的提前角目标量执行提前角控制，使得阶段性地改变各个气筒的点火时期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101149003A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710153442.X
申请日：2007-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2075/184 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M69/044 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门(IV)和排气门(EV)的气缸盖(5、6)；对进排气门(IV、EV)进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖(5、6)一起形成了容纳气门传动装置的气门室的气缸盖罩(7、8)，该多气缸内燃机使气门传动装置中至少一部分的气门传动装置(33)休止来使气缸休止，该多气缸内燃机是具有前排(Bf)和后排(Br)的V型内燃机，把曲轴(2)方向的两端侧的气缸用作常时工作气缸。
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公开(公告)号：CN101149003B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200710153442.X
申请日：2007-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2075/184 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M69/044 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门(IV)和排气门(EV)的气缸盖(5、6)；对进排气门(IV、EV)进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖(5、6)一起形成了容纳气门传动装置的气门室的气缸盖罩(7、8)，该多气缸内燃机使气门传动装置中至少一部分的气门传动装置(33)休止来使气缸休止，该多气缸内燃机是具有前排(Bf)和后排(Br)的V型四缸内燃机，把上述前排的气缸用作常时工作气缸，上述前排的常时工作气缸配置在曲轴方向的左右两端部，把上述后排的气缸用作可休止气缸，并且上述后排的可休止气缸的连杆位于上述前排的常时工作气缸的连杆之间。
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公开(公告)号：CN1782351A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510127188.7
申请日：2005-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/02 , B62J39/00 , G01N27/409
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种发动机的空燃比控制装置，其中，具备三元催化剂的排气系统与设于发动机的气缸盖的排气端口连接，为了将检测值反映在空燃比控制上，根据排放气体中的氧浓度来检测空燃比处于浓以及稀的任一状态的氧传感器，安装在比三元催化剂更上游侧的排气系统上，这样，使用低价的氧传感器即可有效地除去排放气体中的NOX。氧传感器(33)安装在构成排气系统(26)的一部分并与排气端口(25)相连的排气管中(27)，和排气端口(25)之间空出排气端口(25)的直径的10倍以内的距离。
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公开(公告)号：CN101153561A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710161964.4
申请日：2007-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/116 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02D9/1065 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D2011/102 , F02D2400/18 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/162 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种车辆用内燃机的进气控制装置，在内燃机本体具有的缸盖的进气口上，连接具有节流阀的节流体，具有电动机的电促动器附设于用于开闭驱动节流阀的节流体上，使电促动器与连接器的外部导线连接操作容易。为将外部电线连接于电动机(77)上，电促动器(AF、AR)的壳体(83)上设置的连接器(88)朝向曲轴(21)的轴向一侧而配置。
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公开(公告)号：CN1792700A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510131690.5
申请日：2005-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J39/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种氧浓度传感器的安装结构，能够实现提高设计性且降低成本。将用于检测具有燃烧室、连于该燃烧室的进气通路以及排气通路的发动机(110)的排放气体中的氧浓度的无加热型的氧浓度传感器(150)，配置于发动机(110)中时，氧浓度传感器(150)，从排放气体的上流侧向下流侧，倾斜安装在安装于与发动机(110)的排气端口连接设置的排气(110A)的排气歧管(51C)的直管部(51A)。
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