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公开(公告)号：CN1227131C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01121486.4
申请日：2001-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D65/00 , B23K37/047
Abstract: 一种混合生产多个机种的产品的方法，使用具有多个部件组装线、接合台、及加强线的生产设备，该多个部件组装线组装由前零件、前底板、后底板构成的各部件，该接合台对这些部件进行定位焊，组装由机动车用底板构成的产品，该加强线对产品进行加强焊；该方法可提高配置于各部件组装线的焊接机器人的作业率，并可降低对应新机种时的设备投资和缩短时间，提高生产率。针对所有机种使各部件组装线的部件焊接打点数均等化。在加强线进行相对各部件必要的打点数所不足的各部件打点数的焊接。
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公开(公告)号：CN1835814A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480023553.3
申请日：2004-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于加工轮罩拱的凸缘部的装置，其中加工机构(42)包括作为通用驱动部件的第一至第三缸(66，78，及96)，并且用于弯曲轮罩拱(2)的凸缘部(5)的工件弯曲模(104)、工件接收模(94)、以及加工机构(42)的工件引导件(85)可以用其它类型的模或引导件替换。当根据工件的形状替换专用模时，不必替换加工机构(42)的全部部件，而可以用其它类型的模或引导件仅仅替换工件弯曲模(104)、工件接收模(94)、以及工件引导件(85)。
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公开(公告)号：CN100469476C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200480023553.3
申请日：2004-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供用于加工轮罩拱的凸缘部的方法和装置，用于弯曲车身(1)的所述轮罩拱(2)的所述凸缘(5)，该方法包括以下步骤：布置工件引导部件(85)且使其与所述轮罩拱(2)的所述凸缘的外表面具有预定间隙，并且布置工件支撑部件(94)且使其与所述轮罩拱(2)的所述凸缘的内表面具有预定间隙；使所述工件引导部件(85)和所述工件支撑部件(94)彼此接近地运动以在所述凸缘的外表面上布置所述工件引导部件(85)并在所述凸缘的内表面上布置所述工件支撑部件(94)；以及在所述工件引导部件(85)保持所述凸缘的外表面并且所述工件支撑部件(94)保持所述凸缘的内表面的同时用工件弯曲部件(104)弯曲所述凸缘(5)。
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公开(公告)号：CN1328900A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01121486.4
申请日：2001-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B23Q7/14 , B23K37/047
Abstract: 一种混合生产多个机种的产品的方法,使用具有多个部件组装线、接合台、及加强线的生产设备,该多个部件组装线组装由前零件、前底板、后底板构成的各部件,该接合台对这些部件进行定位焊,组装由机动车用底板构成的产品,该加强线对产品进行加强焊;该方法可提高配置于各部件组装线的焊接机器人的作业率,并可降低对应新机种时的设备投资和缩短时间,提高生产率。针对所有机种使各部件组装线的部件焊接打点数均等化。在加强线进行相对各部件必要的打点数所不足的各部件打点数的焊接。
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