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公开(公告)号：CN101949432A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010226852.4
申请日：2010-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种可减少摩擦损失的自动变速器。第1连接体(Ca-Rb)与输入轴(2)连接，第8要素(Cc)与输出部件(3)连接。该自动变速器具有：第1～第3卡合机构(C1～C3)，其将第4要素(Cb)和第7要素(Sc)、第6要素(Sb)和第7要素(Sc)、第1要素(Sa)和第4要素(Cb)分别以解除自如的方式连接；以及第4～第6卡合机构(B1～B3)，其将第2连接体(Ra-Rc)、第6要素(Sb)、第1要素(Sa)分别以解除自如的方式固定在变速器箱体上。第1行星齿轮机构(4)和第3行星齿轮机构(6)由单行星轮式构成。第2行星齿轮机构(5)由双行星轮式构成。
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公开(公告)号：CN102466005B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110343716.8
申请日：2011-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，使各变速挡中处于解除状态的卡合机构的数量更少以降低摩擦损失。该自动变速器具备：借助来自驱动源的动力旋转的输入轴；和输出部件，所述输入轴的旋转被变速而传递至该输出部件，该自动变速器具备：具备太阳齿轮、齿圈和支承行星齿轮的行星架作为旋转元件的第一至第四行星齿轮机构；以及以能够解除连接的方式连接所述旋转元件之间、所述输入轴与所述旋转元件之间、或者所述旋转元件与壳体部件之间的第一至第六卡合机构，在各变速挡中，所述第一至第六卡合机构中的三个卡合机构为卡合状态。
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公开(公告)号：CN100458233C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN02105794.X
申请日：2002-04-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0426 , F16H57/0428 , F16H57/0494
Abstract: 可旋转地支承在一个壳体(10)上的旋转轴(20)上有一个轴向延伸的润滑油供应孔(21)，且润滑油从一个形成在壳体(10)中的润滑油路径(12)处，经过一个导向件(80)供应到润滑油供应孔(21)中。导向件(80)有一个伸入到润滑油供应孔(21)中的管形部分，一个螺旋结构形成在管形部分的外表面，用来将由于旋转轴(20)的旋转而一同旋转的润滑油导向到润滑油供应孔(21)的更深处。
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公开(公告)号：CN101949434B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201010226838.4
申请日：2010-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种可减少摩擦损失的自动变速器。第3连接体(Cb-Rc)与输出部件(3)连接。该自动变速器具有：第1～第3卡合机构(C1～C3)，其将输入轴(2)和第6要素(Rb)、第1连接体(Sa-Sb)和第7要素(Cc)、输入轴(2)和第2要素(Ca)分别以解除自如的方式连接；以及第4～第6卡合机构(B1～B3)，其将第6要素(Rb)、第7要素(Cc)、第2连接体(Ra-Sc)分别以解除自如的方式固定在变速器箱体(1)上。第1行星齿轮机构(4)和第2行星齿轮机构(5)分别由单行星轮式构成。第3行星齿轮机构(6)由双行星轮式构成。
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公开(公告)号：CN101949434A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010226838.4
申请日：2010-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种可减少摩擦损失的自动变速器。第3连接体(Cb-Rc)与输出部件(3)连接。该自动变速器具有：第1～第3卡合机构(C1～C3)，其将输入轴(2)和第6要素(Rb)、第1连接体(Sa-Sb)和第7要素(Cc)、输入轴(2)和第2要素(Ca)分别以解除自如的方式连接；以及第4～第6卡合机构(B1～B3)，其将第6要素(Rb)、第7要素(Cc)、第2连接体(Ra-Sc)分别以解除自如的方式固定在变速器箱体(1)上。第1行星齿轮机构(4)和第2行星齿轮机构(5)分别由单行星轮式构成。第3行星齿轮机构(6)由双行星轮式构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102466004A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110339455.2
申请日：2011-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2003/442 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , Y10S475/903
Abstract: 本发明提供自动变速器，抑制了自动变速器的摩擦损失。自动变速器具备四个行星齿轮机构(PGS1～PGS4)、三个离合器(C1～C3)、三个制动器(B1～B3)。第二和第三行星齿轮机构的各要素构成四个旋转要素(Y1～Y4)。第一要素(Sa)与输入轴(2)连结，第四要素(Rd)与输出部件(3)连结，第三要素(Ra)与第六要素(Sd)连结，第三旋转要素与第五要素(Cd)连结。第一至第三离合器分别自如地连结第一要素和第二旋转要素、第一要素和第一旋转要素、第二要素(Ca)和第四旋转要素。第一至第三制动器分别将第一连结体(Ra-Sd)、第二旋转要素、第二要素自如地固定于变速箱(1)。
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公开(公告)号：CN101949433A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010224651.0
申请日：2010-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 提供能够降低摩擦损耗的自动变速器。第二要素(Ca)连接于输入轴(2)，第二连接体(Cb-Rc)连接于输出部件(3)。还具备将第二要素(Ca)和第六要素(Rb)、第一连接体(Sa-Sb)和第七要素(Cc)、以及第三要素(Ra)和第九要素(Sc)分别连接并能够解除连接的第一～第三卡合机构(C1～C3)，将第六要素(Rb)、第七要素(Cc)以及第九要素(Sc)分别固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第四～第六卡合机构(B1～B3)。第一行星齿轮机构(4)和第二行星齿轮机构(5)分别由单行星轮式行星齿轮机构构成。第三行星齿轮机构(6)由双行星轮式行星齿轮机构构成。
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公开(公告)号：CN101893068A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010184905.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 提供能够降低摩擦损耗的自动变速器。自动变速器具有输入轴(2)、输出部件(3)以及第一至第三行星齿轮机构(4、5、6)。自动变速器具有：将太阳齿轮(Sa)连接于输入轴(2)、将输入轴(2)和齿圈(Rc)连接、且能够解除连接的第一卡合机构(C1)；将行星架(Ca)和行星架(Cc)连接并能够解除连接的第二卡合机构(C2)；将行星架(Ca)和第二连接体(Rb、Sc)连接并能够解除连接的第三卡合机构(C3)；将第一连接体(Ra、Cb)固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第四卡合机构(B1)；将太阳齿轮(Sb)固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第五卡合机构(B2)；以及将齿圈(Rc)固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第六卡合机构(B3)。
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公开(公告)号：CN1381683A
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：CN02105794.X
申请日：2002-04-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0426 , F16H57/0428 , F16H57/0494
Abstract: 可旋转地支承在一个壳体10上的旋转轴20上有一个轴向延伸的润滑油供应孔21,且润滑油从一个形成在壳体10中的润滑油路径12处,经过一个导向件80供应到润滑油供应孔21中。导向件80有一个伸入到润滑油供应孔21中的管形部分,一个螺旋结构形成在管形部分的外表面,用来将由于旋转轴20的旋转而一同旋转的润滑油导向到润滑油供应孔21的更深处。
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公开(公告)号：CN102466004B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110339455.2
申请日：2011-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2003/442 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , Y10S475/903
Abstract: 本发明提供自动变速器，抑制了自动变速器的摩擦损失。自动变速器具备四个行星齿轮机构(PGS1～PGS4)、三个离合器(C1～C3)、三个制动器(B1～B3)。第二和第三行星齿轮机构的各要素构成四个旋转要素(Y1～Y4)。第一要素(Sa)与输入轴(2)连结，第四要素(Rd)与输出部件(3)连结，第三要素(Ra)与第六要素(Sd)连结，第三旋转要素与第五要素(Cd)连结。第一至第三离合器分别自如地连结第一要素和第二旋转要素、第一要素和第一旋转要素、第二要素(Ca)和第四旋转要素。第一至第三制动器分别将第一连结体(Ra-Sd)、第二旋转要素、第二要素自如地固定于变速箱(1)。
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