公开(公告)号：CN105764784B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201380081170.0

申请日：2013-11-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 池田英喜 ,  箕轮和也 ,  P.纳瓦庞

IPC: B62K11/04

CPC classification number: B62K11/04 ,  B62J35/00 ,  B62K19/30

Abstract: 提供一种鞍乘型车辆的车体框架结构，能够提高头管周围的刚性且实现小型化、轻量化及成本的削减，另外，能够简化利用车座导轨对部件进行支承时的支承结构。车座导轨(24)从侧面看向前后方向直线状地延伸，其前端在比主框架(22)靠近上方的位置与头管(21)连接，并且主框架(22)从头管(21)朝向枢轴板(23)直线状地延伸，并且，左右一对后框架(26)从枢轴板(23)向车座导轨(24)直线状地延伸，后框架(26)的后端在设置于车座(62)的脚部(89)所抵接的车座导轨(24)的车座支承位置附近与车座导轨(24)连接，由主框架(22)、车座导轨(24)及后框架(26)围成的空间(63)从侧面看是大致倒三角形状。

公开(公告)号：CN105764784A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201380081170.0

申请日：2013-11-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 池田英喜 ,  箕轮和也 ,  P.纳瓦庞

IPC: B62K11/04

CPC classification number: B62K11/04 ,  B62J35/00 ,  B62K19/30

Abstract: 提供一种鞍乘型车辆的车体框架结构，能够提高头管周围的刚性且实现小型化、轻量化及成本的削减，另外，能够简化利用车座导轨对部件进行支承时的支承结构。车座导轨(24)从侧面看向前后方向直线状地延伸，其前端在比主框架(22)靠近上方的位置与头管(21)连接，并且主框架(22)从头管(21)朝向枢轴板(23)直线状地延伸，并且，左右一对后框架(26)从枢轴板(23)向车座导轨(24)直线状地延伸，后框架(26)的后端在设置于车座(62)的脚部(89)所抵接的车座导轨(24)的车座支承位置附近与车座导轨(24)连接，由主框架(22)、车座导轨(24)及后框架(26)围成的空间(63)从侧面看是大致倒三角形状。