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公开(公告)号：CN104662307A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380050274.5
申请日：2013-09-20
Applicant: 株式会社利富高 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16B5/0642 , F16B5/0657 , F16B5/07 , F16B21/12 , F16B2005/0671 , Y10T24/309 , Y10T24/44026 , Y10T24/4501 , Y10T24/45089 , Y10T24/45105
Abstract: 在结合于孔内的夹子中，使在安装作业中所需要的空间变小。一种夹子(1)，为了将具有划分第一贯穿孔(39)的撞击器(35)的第一罩(25)、形成供撞击器插通的第二贯穿孔(40)的第二罩(26)结合，结合于由贯穿第二贯穿孔的第一贯穿孔与第二罩划分的结合孔(43)内，夹子(1)具备以从中心轴线(A)到外侧面的距离在以中心轴线为中心的旋转方向上不同的方式形成的可挠性且筒状的主体部(2)，主体部以中心轴线与结合孔的轴线正交，并且能绕中心轴线在第一旋转位置与第二旋转位置之间旋转地插入结合孔，在第一旋转位置上松动嵌合于结合孔中，在第二旋转位置上在结合孔的孔壁间夹持外侧部。
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公开(公告)号：CN104684797B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380050820.5
申请日：2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
CPC classification number: B62J23/00 , B62J17/00 , B62J35/00 , F16B5/0642 , F16B5/0657 , F16B21/125 , Y10T403/7075
Abstract: 当前罩和后罩通过夹子连接时，由于发动机振动或流动的风因而较大的力通过夹子被施加给连接部。本发明可以在不增大连接部的尺寸的情况下连接前罩和后罩。发动机(8)和燃油箱(9)的侧面通过连接前罩(15)和后罩(16)的油箱罩(14)覆盖。凸缘(26)被设置到前罩(15)，通孔(27)的长侧纵向方向形成为平行于汽缸部(18)的汽缸轴线CL。设置到后罩(16)的与凸缘(26)重叠的下连接端(37)的门状部(38)通过夹子(40)被插入和连接。前罩(15)和后罩(16)通过夹子(40)凭借在连接部(14b)的上方和下方的螺栓被固定到车辆主体侧。因而，施加给连接部(14b)的力被减小并且连接部的尺寸不必增大。
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公开(公告)号：CN104662307B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380050274.5
申请日：2013-09-20
Applicant: 株式会社利富高 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16B5/0642 , F16B5/0657 , F16B5/07 , F16B21/12 , F16B2005/0671 , Y10T24/309 , Y10T24/44026 , Y10T24/4501 , Y10T24/45089 , Y10T24/45105
Abstract: 在结合于孔内的夹子中，使在安装作业中所需要的空间变小。一种夹子(1)，为了将具有划分第一贯穿孔(39)的撞击器(35)的第一罩(25)、形成供撞击器插通的第二贯穿孔(40)的第二罩(26)结合，结合于由贯穿第二贯穿孔的第一贯穿孔与第二罩划分的结合孔(43)内，夹子(1)具备以从中心轴线(A)到外侧面的距离在以中心轴线为中心的旋转方向上不同的方式形成的可挠性且筒状的主体部(2)，主体部以中心轴线与结合孔的轴线正交，并且能绕中心轴线在第一旋转位置与第二旋转位置之间旋转地插入结合孔，在第一旋转位置上松动嵌合于结合孔中，在第二旋转位置上在结合孔的孔壁间夹持外侧部。
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公开(公告)号：CN104684797A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380050820.5
申请日：2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
CPC classification number: B62J23/00 , B62J17/00 , B62J35/00 , F16B5/0642 , F16B5/0657 , F16B21/125 , Y10T403/7075
Abstract: 当前罩和后罩通过夹子连接时，由于发动机振动或流动的风因而较大的力通过夹子被施加给连接部。本发明可以在不增大连接部的尺寸的情况下连接前罩和后罩。发动机(8)和燃油箱(9)的侧面通过连接前罩(15)和后罩(16)的油箱罩(14)覆盖。凸缘(26)被设置到前罩(15)，通孔(27)的长侧纵向方向形成为平行于汽缸部(18)的汽缸轴线CL。设置到后罩(16)的与凸缘(26)重叠的下连接端(37)的门状部(38)通过夹子(40)被插入和连接。前罩(15)和后罩(16)通过夹子(40)凭借在连接部(14b)的上方和下方的螺栓被固定到车辆主体侧。因而，施加给连接部(14b)的力被减小并且连接部的尺寸不必增大。
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公开(公告)号：CN1754745A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510092361.4
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆的钥匙开关装置，其把转向车把的锁紧状态和非锁紧状态能进行切换的锁紧机构，与把切换操作力作用在该锁紧机构上的圆柱键锁，相互离开配置，该装置把圆柱键锁与锁紧机构之间传递操作力的结构以少的零件个数简单的结构制成。联杆部件(121)的一个端部连结在圆柱键锁(102)的转动体(117)上，并根据该转动体(117)的转动而进行摇动，锁紧机构(101)，成为根据联杆部件(121)的摇动而能进行切换锁紧状态和非锁紧状态动作的结构地连结在联杆部件(121)的另一端部上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101357656B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810145043.3
申请日：2008-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车中的倾覆传感器的设置结构，该机动两轮车构成为：前叉可转向地支撑在车架前端的转向立管上，该前叉对前轮进行轴支撑，该前轮被挡泥板部件从上方覆盖，并且转向立管的周围被车身罩覆盖，其中，倾覆传感器不易受到来自前轮的泥、水和尘土等的影响。倾覆传感器(40)在挡泥板部件(24)的上方且转向立管(12)的前方设置在车身罩(14)内。所述挡泥板部件(24，63)支撑在所述前叉(13)上，在向与所述前叉(13)的转动轴线正交的平面投影的投影图上，所述倾覆传感器(40)配置于与所述前叉(13)一起转动的所述挡泥板部件(24，63)的转动范围内。
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公开(公告)号：CN100532184C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200510092361.4
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆的钥匙开关装置，其把转向车把的锁紧状态和非锁紧状态能进行切换的锁紧机构，与把切换操作力作用在该锁紧机构上的圆柱键锁，相互离开配置，该装置把圆柱键锁与锁紧机构之间传递操作力的结构以少的零件个数简单的结构制成。联杆部件(121)的一个端部连结在圆柱键锁(102)的转动体(117)上，并根据该转动体(117)的转动而进行摇动，锁紧机构(101)，成为根据联杆部件(121)的摇动而能进行切换锁紧状态和非锁紧状态动作的结构地连结在联杆部件(121)的另一端部上。
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公开(公告)号：CN101224771B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200810002120.X
申请日：2008-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J15/00
Abstract: 本发明提供一种二轮、三轮摩托车的前挡泥板结构，其在配置于前轮的两侧的一对腿部的下端部轴支承前轮的前叉上设置有托架，由挡泥板前半构件及挡泥板后半构件构成的前挡泥板从上方覆盖所述前轮且被安装在所述托架上，该构成能够提高组装操作效率及维修性。在前叉(17)和分体的托架(41)上分别可进行装卸地安装有挡泥板前半构件(39)及挡泥板后半构件(40)，在连结两腿部(15)间的桥构件(16)的下面可装卸地安装有组装了挡泥板前半构件(39)及挡泥板后半构件(40)的状态的托架(41)。
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公开(公告)号：CN101357656A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810145043.3
申请日：2008-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车中的倾覆传感器的设置结构，该机动两轮车构成为：前叉可转向地支撑在车架前端的转向立管上，该前叉对前轮进行轴支撑，该前轮被挡泥板部件从上方覆盖，并且转向立管的周围被车身罩覆盖，其中，倾覆传感器不易受到来自前轮的泥、水和尘土等的影响。倾覆传感器(40)在挡泥板部件(24)的上方且转向立管(12)的前方设置在车身罩(14)内。
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公开(公告)号：CN101224771A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810002120.X
申请日：2008-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J15/00
Abstract: 本发明提供一种二轮、三轮摩托车的前挡泥板结构，其在配置于前轮的两侧的一对腿部的下端部轴支承前轮的前叉上设置有托架，由挡泥板前半构件及挡泥板后半构件构成的前挡泥板从上方覆盖所述前轮且被安装在所述托架上，该构成能够提高组装操作效率及维修性。在前叉(17)和分体的托架(41)上分别可进行装卸地安装有挡泥板前半构件(39)及挡泥板后半构件(40)，在连结两腿部(15)间的桥构件(16)的下面可装卸地安装有组装了挡泥板前半构件(39)及挡泥板后半构件(40)的状态的托架(41)。
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