公开(公告)号：CN111130269B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN201911034638.6

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  秋田敏贵 ,  入江隆文 ,  水野欣哉 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  村尾雅也 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K1/20 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K7/08 ,  H02K11/33 ,  B62M7/04

Abstract: 一种实现了马达的维护性的提高的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：马达(50)，其具有定子(51)及转子(52)，且通过蓄电池来驱动；减速器(60)；输出轴，其输出马达(50)的动力；链轮(71)，其固定于输出轴；外壳(80)；以及水套(90)，其冷却马达(50)。水套(90)具备凸缘部(92)，该凸缘部(92)在车宽方向上与减速器(60)相反的一侧向定子(51)的径向外侧伸出。

公开(公告)号：CN111114676A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911035028.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  木村吏 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: B62J11/19 ,  B62J43/00 ,  B62M25/02

Abstract: 提供实现了高压电线的保护及车辆的紧凑化的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：蓄电池(100)；高压电线(120)，其从蓄电池(100)延伸出；马达(50)，其通过从蓄电池(100)供电来驱动；以及减速器(60)，其对马达(50)的输出进行减速。蓄电池(100)配置于马达(50)的前方及上方。减速器(60)配置于马达(50)的车宽方向外侧。高压电线(120)在马达(50)的车宽方向外侧配置于减速器(60)与蓄电池(100)之间的前后方向的间隙。

公开(公告)号：CN111114676B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201911035028.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  木村吏 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: B62J11/19 ,  B62J43/10 ,  B62M25/02

Abstract: 提供实现了高压电线的保护及车辆的紧凑化的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：蓄电池(100)；高压电线(120)，其从蓄电池(100)延伸出；马达(50)，其通过从蓄电池(100)供电来驱动；以及减速器(60)，其对马达(50)的输出进行减速。蓄电池(100)配置于马达(50)的前方及上方。减速器(60)配置于马达(50)的车宽方向外侧。高压电线(120)在马达(50)的车宽方向外侧配置于减速器(60)与蓄电池(100)之间的前后方向的间隙。

公开(公告)号：CN111130269A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911034638.6

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  秋田敏贵 ,  入江隆文 ,  水野欣哉 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  村尾雅也 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K1/20 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K7/08 ,  H02K11/33 ,  B62M7/04

Abstract: 一种实现了马达的维护性的提高的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：马达(50)，其具有定子(51)及转子(52)，且通过蓄电池来驱动；减速器(60)；输出轴，其输出马达(50)的动力；链轮(71)，其固定于输出轴；外壳(80)；以及水套(90)，其冷却马达(50)。水套(90)具备凸缘部(92)，该凸缘部(92)在车宽方向上与减速器(60)相反的一侧向定子(51)的径向外侧伸出。