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公开(公告)号：CN111130269B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911034638.6
申请日：2019-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社M-TEC
Abstract: 一种实现了马达的维护性的提高的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：马达(50)，其具有定子(51)及转子(52)，且通过蓄电池来驱动；减速器(60)；输出轴，其输出马达(50)的动力；链轮(71)，其固定于输出轴；外壳(80)；以及水套(90)，其冷却马达(50)。水套(90)具备凸缘部(92)，该凸缘部(92)在车宽方向上与减速器(60)相反的一侧向定子(51)的径向外侧伸出。
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公开(公告)号：CN111114676B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911035028.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社M-TEC
Abstract: 提供实现了高压电线的保护及车辆的紧凑化的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：蓄电池(100)；高压电线(120)，其从蓄电池(100)延伸出；马达(50)，其通过从蓄电池(100)供电来驱动；以及减速器(60)，其对马达(50)的输出进行减速。蓄电池(100)配置于马达(50)的前方及上方。减速器(60)配置于马达(50)的车宽方向外侧。高压电线(120)在马达(50)的车宽方向外侧配置于减速器(60)与蓄电池(100)之间的前后方向的间隙。
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公开(公告)号：CN111130269A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911034638.6
申请日：2019-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社M-TEC
Abstract: 一种实现了马达的维护性的提高的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：马达(50)，其具有定子(51)及转子(52)，且通过蓄电池来驱动；减速器(60)；输出轴，其输出马达(50)的动力；链轮(71)，其固定于输出轴；外壳(80)；以及水套(90)，其冷却马达(50)。水套(90)具备凸缘部(92)，该凸缘部(92)在车宽方向上与减速器(60)相反的一侧向定子(51)的径向外侧伸出。
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公开(公告)号：CN111114676A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911035028.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社M-TEC
Abstract: 提供实现了高压电线的保护及车辆的紧凑化的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：蓄电池(100)；高压电线(120)，其从蓄电池(100)延伸出；马达(50)，其通过从蓄电池(100)供电来驱动；以及减速器(60)，其对马达(50)的输出进行减速。蓄电池(100)配置于马达(50)的前方及上方。减速器(60)配置于马达(50)的车宽方向外侧。高压电线(120)在马达(50)的车宽方向外侧配置于减速器(60)与蓄电池(100)之间的前后方向的间隙。
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公开(公告)号：CN114401895B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202080064980.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64D47/08 , H04N5/222 , G06T7/73 , G06V20/17 , G06V20/54 , H04N23/611 , H04N23/661 , H04N23/695 , H04N23/71
Abstract: 拍摄系统具有：无人机，其具有拍摄部；以及控制装置，其能够与被拍摄体的终端及无人机进行通信。控制装置具备：存储部，其登记将被拍摄体设定为拍摄对象的被拍摄体信息；判定部，其根据通过与被拍摄体的终端进行通信而获取到的该被拍摄体的位置信息和地图信息，判定该被拍摄体是否位于规定的拍摄区域；信号生成部，其生成根据判定部的判定来控制拍摄部的控制信号；以及通信控制部，其向无人机发送被拍摄体信息和控制信号。无人机具备：确定部，其根据由被拍摄体的终端发布的被拍摄体信息和由通信控制部发送的被拍摄体信息，来确定被拍摄体；以及拍摄控制部件，其根据控制信号控制所述拍摄部，控制由确定部确定的被拍摄体的拍摄。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112638762B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201980055497.8
申请日：2019-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)具备：电气安装件(326)；配线(90)，其与所述电气安装件(326)连接；连接器(91)，其设置于所述配线(90)的前端部，构成与所述电气安装件(326)连接的连接部；支架(200)，其将所述电气安装件(326)支承于车身构成部件(12)；以及脱离限制构件(210)，其固定于所述支架(200)，限制所述连接器(91)从所述电气安装件(326)的脱离。
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公开(公告)号：CN112638762A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980055497.8
申请日：2019-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)具备：电气安装件(326)；配线(90)，其与所述电气安装件(326)连接；连接器(91)，其设置于所述配线(90)的前端部，构成与所述电气安装件(326)连接的连接部；支架(200)，其将所述电气安装件(326)支承于车身构成部件(12)；以及脱离限制构件(210)，其固定于所述支架(200)，限制所述连接器(91)从所述电气安装件(326)的脱离。
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公开(公告)号：CN101469628B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200810186719.3
申请日：2008-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2885 , F01N13/08 , F01N2490/06 , F01N2590/04 , Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及一种两轮机动车的催化剂配置结构，其可以确保最低地上高度，且可以紧凑地配置。发动机(211)具备曲轴箱(214)和从曲轴箱(214)上部向前侧延伸出的汽缸(215)，在汽缸(215)前面的下方且曲轴箱(214)前面的前方，即、从曲轴箱(214)底面大致水平延伸的水平面的上方所形成的空间内，配置有催化剂收纳室(280)并使其轴线(L)朝向曲轴(CR)的轴向。
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公开(公告)号：CN101981288A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980110546.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2853 , B01D53/9454 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/206 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , F01N1/084 , F01N13/16 , F01N2350/04 , F01N2350/06 , F01N2490/06 , F01N2590/04 , Y02T10/22
Abstract: 在一种于外部气缸中容纳催化剂载体的催化剂装置中，催化剂载体以简单结构固定至外部气缸。催化剂装置(1)设有承载具有排气净化功能的催化剂的催化剂载体(10)、容纳催化剂载体(10)的外部气缸(13)以及置于催化剂载体(10)与外部气缸(13)之间的固持垫(12)，其中高摩擦部分(14)置于催化剂载体(10)与外部气缸(13)之间以防止固持垫(12)运动。
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公开(公告)号：CN101844594A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010135875.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/02
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的链条盒，在链条伸得特别长之前就能够使驾驶者意识到链条的伸长。机动两轮车具有摆动臂(40)以及支撑于车架的发动机，摆动臂的前端摆动自如地支撑于车架，并且摆动臂利用后端将后轮支撑为旋转自如，机动两轮车的链条壳(50)在发动机侧的驱动链轮(27)和后轮侧的从动链轮(28)之间架设链条(29)，将链条盒支撑于摆动臂，该链条盒具有覆盖从摆动臂上侧通过的那一部分链条的上盒体(60)和覆盖从摆动臂下侧通过的那一部分链条的下盒体(70)，其中，在下盒体的内表面的下部设有板状突起(80)，该突起具有横穿链条的移动方向(A)的表面(80A、80B)，并且在链条伸长预定量以上时该链条与所述表面的上端相碰。
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