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公开(公告)号：CN107907167B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810011311.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缆索吊装装置安全监测方法及系统，涉及桥梁施工和监测技术领域。所述系统包括：监控终端和监测设备，监测设备包括倾角仪组、加速度传感器、索力传感器组、风速风向传感器和应变计组。所述方法基于安装于所述监控终端上的数据处理方法实现；所述数据处理方法通过将各个监测设备的实时监测数据直接与预先设置的阈值比较和/或将实时监测数据分析处理后得到的分析处理结果与预先设置的分析结果阈值比较，判断各个监测设备所监测的桥梁缆索吊装装置是否存在风险，并发出风险提示消息。本发明针对起吊重物吊装姿态、索塔结构的受力、索塔主缆地锚受力形成系统的安全监测方法，解决缆索吊施工过程中多风险源引起的施工安全问题。
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公开(公告)号：CN107907167A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201810011311.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
IPC: G01D21/02
CPC classification number: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缆索吊装装置安全监测方法及系统，涉及桥梁施工和监测技术领域。所述系统包括：监控终端和监测设备，监测设备包括倾角仪组、加速度传感器、索力传感器组、风速风向传感器和应变计组。所述方法基于安装于所述监控终端上的数据处理方法实现；所述数据处理方法通过将各个监测设备的实时监测数据直接与预先设置的阈值比较和/或将实时监测数据分析处理后得到的分析处理结果与预先设置的分析结果阈值比较，判断各个监测设备所监测的桥梁缆索吊装装置是否存在风险，并发出风险提示消息。本发明针对起吊重物吊装姿态、索塔结构的受力、索塔主缆地锚受力形成系统的安全监测方法，解决缆索吊施工过程中多风险源引起的施工安全问题。
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公开(公告)号：CN105626139A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610020721.8
申请日：2016-01-13
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
CPC classification number: E21F11/00 , B32B3/12 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B2307/552 , B32B2307/558
Abstract: 本发明公开了一种轻质复合型可拼装式管段及用其拼装的隧道避险装置，涉及安全装置领域。所述管段横向顺次分为管段公口区、管段主体区和管段母口区，管段主体区的结构包括：外结构层、抗冲击层和内结构层，抗冲击层设置在外结构层与内结构层之间；管段公口区和管段母口区的管段为实心纤维结构。所述装置包括多个管段，相邻两个管段之间的连接为承插式连接。本发明的管段管道壁厚较薄、人力搬运、拼接即可，管段间采用承插口拼接方式，简便牢固，可适应复杂而恶劣的施工环境，管段具有高抗冲击性、高耐压强度、重复使用性能好的优点。
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公开(公告)号：CN108052055A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711375132.2
申请日：2017-12-19
Applicant: 安徽省交通控股集团芜湖长江公路二桥管理有限公司 , 李世安 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G05B19/048 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种基于运行姿态监测的架桥机危险状态预警方法及系统，涉及桥梁施工领域。所述方法获取当前时刻正处于过孔过程中架桥机导梁间偏位T和前支腿倾角α；根据T和α确定架桥机当前时刻施工危险状态；当T≥5cm或α≥3°时为极高风险状态；当3cm≤T＜5cm或2°≤α＜3°时为高度风险状态；当1cm≤T＜3cm或1°≤α＜2°时为中度风险状态；当T＜1cm或α＜1°时为低度风险状态。所述系统包括上位机和下位机；上位机运行预警方法及展示预警方法的监测数据；下位机包括MCU、测距传感器和倾角传感器。本发明实现在架桥机过孔移动中对实施对象主梁的运行姿态平稳性以及墩顶偏位进行时程的实时动态监测，预防过孔移动时架桥机倾覆、垮塌。
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公开(公告)号：CN105626139B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610020721.8
申请日：2016-01-13
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
Abstract: 本发明公开了一种轻质复合型可拼装式管段及用其拼装的隧道避险装置，涉及安全装置领域。所述管段横向顺次分为管段公口区、管段主体区和管段母口区，管段主体区的结构包括：外结构层、抗冲击层和内结构层，抗冲击层设置在外结构层与内结构层之间；管段公口区和管段母口区的管段为实心纤维结构。所述装置包括多个管段，相邻两个管段之间的连接为承插式连接。本发明的管段管道壁厚较薄、人力搬运、拼接即可，管段间采用承插口拼接方式，简便牢固，可适应复杂而恶劣的施工环境，管段具有高抗冲击性、高耐压强度、重复使用性能好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207263227U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201820019054.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁缆索吊装装置的安全监测系统，涉及桥梁施工和监测技术领域，所述系统包括：监控终端和与所述监控终端连接的监测设备，所述监测设备包括倾角仪组、加速度传感器、索力传感器组、风速风向传感器和应变计组。本实用新型所述系统不仅适用于对起吊重物吊装姿态的监测，还适用于对缆索吊系统中索塔结构不同工况下的受力监测，以及索塔主缆地锚受力监测，监控人员根据本实用新型所述系统获取的实时监测数据解决缆索吊施工过程中多风险源引起的施工安全问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206309399U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621427309.X
申请日：2016-12-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道多功能开挖台车，涉及隧道施工装置领域。所述开挖台车为门框架结构，门框架结构包括顶面工作平台、两个门架立柱组、上侧翼工作平台和下侧翼工作平台；顶面工作平台的每个边纵梁上均固定一个门架立柱组，每个门架立柱组上分别设置上侧翼工作平台和下侧翼工作平台，门架立柱组与顶面工作平台之间设置门架斜撑；上侧翼工作平台与门架立柱组之间设置上侧翼斜撑；下侧翼工作平台与门架立柱组之间设置下侧翼斜撑。本实用新型所述隧道多功能开挖台车不仅满足隧道施工开挖要求，还满足在发生隧道塌方情况下保护施工人员安全避难、逃生的要求。
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公开(公告)号：CN212999030U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020830344.6
申请日：2020-05-18
Applicant: 李世安
IPC: B01D47/06
Abstract: 本实用新型属于市政道路工程领域，具体涉及一种市政道路工程用降尘设备，包括底座，所述底座的顶部安装有立柱，所述立柱的外壁套设有支架，所述支架的上表面放置有配电柜；所述配电柜上设置有光伏装置，所述光伏装置包括光伏板、逆变器和蓄电池，所述光伏板安装在所述立柱的顶部，所述光伏板连接的所述逆变器安装在所述配电柜的内部，所述逆变器的输出端连接有安装在所述配电柜内部的所述蓄电池；降尘装置运行电量来自光伏装置，节省电量投入，且降尘装置为固定设计，通过安装在道路旁的立柱可全天候进行降尘操作；在立柱外壁加装灯架，灯架上安装的照明灯由蓄电池提供电力，可以在夜间进行照明，提升降尘装置安装的立柱的功能性。
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