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公开(公告)号：CN1806061A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200480016139.X
申请日：2004-07-16
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/10 , C21D9/28 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , Y02P10/253
Abstract: 本发明提供了机械构造用部件，所述机械构造用部件包含基于质量％的0.3％至0.7％的C、0.30％或更低的Si、0.2％至2.0％的Mn、0.005％至0.25％的Al、0.005％至0.1％的Ti、0.05％至0.6％的Mo、0.0003％至0.006％的B、0.06％或更低的S、0.020％或更低的P、0.0030％或更低的O，以及余量为Fe和不可避免的杂质。另外，所述机械构造用部件在其表面的至少一部分上具有由感应淬火形成的硬化层，所述硬化层的平均原奥氏体粒径为7μm或更低，由氧化物构成的非金属夹杂物的最大直径为15μm或更低。该机械构造用部件由于具有高疲劳强度，因而适用于汽车主动轴、等速万向节等等。
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公开(公告)号：CN1802446A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200480015835.9
申请日：2004-07-16
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种高频淬火用钢材，以质量％计包括C：0.3－0.7％、Si：1.1％以下、Mn：0.2－1.1％、Mo：0.05－0.6％、S：0.06％以下、P：0.025％以下、Al：0.25％以下以及Cr：0.3％以下，余量由Fe以及不可避免的杂质构成，并具有铁素体组织和珠光体组织，铁素体组织和珠光体组织的总体积率为90％以上，铁素体组织的厚度在30μm以下，并且高频淬火后的硬化层的平均原奥氏体粒径在12μm以下。由于该钢材被切削性良好，并在高频淬火后具有优良的疲劳强度，因而适用于汽车的传动轴或等速万向节等。
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公开(公告)号：CN116157675A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202180063516.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01N23/2251
Abstract: 本发明的作为高疲劳强度钢的原材的铸片的洁净度评价方法包括：分类提取步骤，其中，根据通过对从铸片裁取的试验片照射电子束而得到的电子图像和特征X射线的信息指定试验片中存在的夹杂物，利用包含根据特征X射线的信息计算出的Al、Ca、Mg和Ti的浓度的合计值的值对夹杂物进行分类提取；以及评价步骤，其中，对于在分类提取步骤中分类提取后的夹杂物，使用极值统计法计算出预测最大直径，基于计算出的预测最大直径对铸片的洁净度进行评价。
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公开(公告)号：CN1950530A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580013736.1
申请日：2005-07-05
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/10 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/60 , Y02P10/253
Abstract: 在至少部分地具有高频淬火硬化层的机械结构用部件中，使所述硬化层的硬度Hv不低于750，且使其原奥氏体晶粒的平均粒度在整个厚度上不大于7μm，由此提供疲劳强度较之常规更加提高的机械结构用部件。
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公开(公告)号：CN100436628C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200480001166.X
申请日：2004-01-13
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种钢材，以质量%计含有C：0.35～0.7%、Si：0.30～1.1%、Mn：0.2～2.0%、Al：0.005～0.25%、Ti：0.005～0.1%、Mo：0.05～0.6%、B：0.0003～0.006%、S：0.06%以下、P：0.02%以下、及Cr：0.2%以下，余量由Fe以及不可避免的杂质构成，具有贝氏体组织和/或马氏体组织，且贝氏体组织与马氏体组织总体积率在10%以上，并提供一种高频淬火构件，采用该钢材，通过高频淬火在表层上形成硬化层，且硬化层的原奥氏体粒径在整体厚度上在12μm以下。该构件因为具有高疲劳强度而适用于汽车的传动轴和等速万向节等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101243197A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200680029787.8
申请日：2006-10-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C21D1/25 , C21D1/10 , C21D7/02 , C21D9/0093 , C21D2211/008 , C22C38/00 , Y02P10/253
Abstract: 本发明不大量添加Ni、Co或V等高价的合金元素、低成本地提供高强度且耐延迟断裂特性优良的钢。本发明使用一种耐延迟断裂特性优良的高强度钢，其特征在于，对按质量％计，含有C：超过0.30％、且0.50％以下，Si：1.0％以下，Mn：1.5％以下，Ti：0.1％以下，Mo：0.3％以上、0.5％以下，B：0.0005％以上、0.01％以下，余量由Fe和不可避免的杂质组成的钢，进行淬火后，在100℃～400℃下实施回火处理，使钢组织的马氏体百分比在90％以上、并且原奥氏体粒径在10μm以下。按质量％计，优选所述钢还含有选自Al：1.0％以下、Cr：2.5％以下、Cu：1.0％以下、Ni：2.0％以下、V：0.5％以下中的1种或2种以上。
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公开(公告)号：CN100540706C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200680003529.2
申请日：2006-06-30
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 提供超过马氏体时效钢的强度、延伸率、韧性平衡优良的机械结构用钢及其应用产品。强度、延展性以及韧性优良的机械结构用钢，其特征在于，钢的成分组成，以质量%计为C：大于0.30～0.5%、Si：1.0%以下、Mn：1.5%以下、Al：0.025%以下、Mo：0.3～0.5%、B：0.0005～0.01%，余量由Fe和不可避免的杂质构成，并且组织为体积率在90%以上的马氏体组织，构成该马氏体组织的板条块的大小在1.5μm以下，并且固溶B为0.0005%以上，该固溶B在原奥氏体晶界上存在原奥氏体晶粒内的1.5倍以上。
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公开(公告)号：CN100529137C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580013736.1
申请日：2005-07-05
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/10 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/60 , Y02P10/253
Abstract: 在至少部分地具有高频淬火硬化层的机械结构用部件中，使所述硬化层的硬度Hv不低于750，且使其原奥氏体晶粒的平均粒度在整个厚度上不大于7μm，由此提供疲劳强度较之常规更加提高的机械结构用部件。
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公开(公告)号：CN100357473C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200480015835.9
申请日：2004-07-16
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种高频淬火用钢材，以质量%计包括C：0.3-0.7%、Si：1.1%以下、Mn：0.2-1.1%、Mo：0.05-0.6%、S：0.06%以下、P：0.025%以下、Al：0.25%以下以及Cr：0.3%以下，余量由Fe以及不可避免的杂质构成，并具有铁素体组织和珠光体组织，铁素体组织和珠光体组织的总体积率为90%以上，铁素体组织的厚度在30μm以下，并且高频淬火后的硬化层的平均原奥氏体粒径在12μm以下。由于该钢材被切削性良好，并在高频淬火后具有优良的疲劳强度，因而适用于汽车的传动轴或等速万向节等。
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公开(公告)号：CN100355928C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200480016139.X
申请日：2004-07-16
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/10 , C21D9/28 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , Y02P10/253
Abstract: 本发明提供了机械构造用部件，所述机械构造用部件包含基于质量%的0.3%至0.7%的C、0.30%或更低的Si、0.2%至2.0%的Mn、0.005%至0.25%的Al、0.005%至0.1%的Ti、0.05%至0.6%的Mo、0.0003%至0.006%的B、0.06%或更低的S、0.020%或更低的P、0.0030%或更低的O，以及余量为Fe和不可避免的杂质。另外，所述机械构造用部件在其表面的至少一部分上具有由感应淬火形成的硬化层，所述硬化层的平均原奥氏体粒径为7μm或更低，由氧化物构成的非金属夹杂物的最大直径为15μm或更低。该机械构造用部件由于具有高疲劳强度，因而适用于汽车主动轴、等速万向节等等。
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