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公开(公告)号：CN105190024A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380069782.8
申请日：2013-12-17
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/045 , F02D11/105 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明主要涉及一种用转矩结构管理受控点火内燃机的转矩的方法，其特征在于，当在转矩结构的循环运行模式下遵循设定转矩(Cc)运行时，所述内燃机以最佳点火提前角运行，所述方法包括：在检测出伴随内燃机喷射中断的减速之后将转矩结构转换到非循环运行模式的步骤，使得在喷射中断时间周期期间计算获得的点火提前角在最小点火提前角(Amin)与最大点火提前角(Amax)之间，从而在随后加速中遵循设定转矩(Cc)。
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公开(公告)号：CN104968919A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380063181.6
申请日：2013-11-20
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D37/02 , F02D41/123 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2250/22 , F02P5/045
Abstract: 本发明主要涉及通过选择性切断受控点火内燃机的一个或多个气缸的喷射来管理发动机转矩的方法。根据本发明，所述方法包括一旦检测到：达到喷射提前时间极限、喷射错误或发动机双飞轮发生故障这些安全问题中的至少一个时，确定喷射允许被切断的气缸的最大数量(Nmax)的步骤，所述方法还包括实施切断其中一个气缸的喷射的步骤，所述切断其中一个气缸的喷射的步骤在喷射允许被切断的气缸的最大数量(Nmax)极限内可被重复。本发明的另一目的在于提供一种机动车辆，所述机动车辆装配有能够实施根据本发明的方法的发动机电脑。
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公开(公告)号：CN104903564A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380058676.X
申请日：2013-10-21
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/1408 , B60Y2300/77 , F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D41/107 , F02D41/1497 , F02D2041/1432 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , F02D2250/28
Abstract: 本发明主要针对一种在通过发动机间隙时过滤发动机设定扭矩的方法，其包括以下步骤：-确定(101)发动机设定扭矩，-检测(102)进入发动机间隙的时刻(t1)和离开发动机间隙的时刻(t2)，时刻(t1)和时刻(t2)定义发动机间隙的通过区域(Z)，-在发动机间隙的通过区域(Z)中过滤(103)发动机设定扭矩(Ce)，以及-在需要时，施加(104)与热力发动机转速(Wm)相位相反的校正扭矩(Ccor)。依据本发明，利用热力发动机的转速(Wm)变化或者校正扭矩(Ccor)的变化来检测进入发动机间隙的时刻(t1)。
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公开(公告)号：CN105121247B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480012281.0
申请日：2014-02-20
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2540/106 , B60W2540/14 , B60W2710/0627
Abstract: 本发明涉及一种用于设置在车辆上的检测装置(D1)，所述检测装置包括通过离合器与内燃机联接的手动变速箱和根据离合器踏板被压下或未被压下来发送第一或第二状态信息的状态传感器。所述装置(D1)包括分析部件(MA)，所述分析部件配置用于在存在第一状态信息并且满足安全条件时确定内燃机有效转矩和惯性转矩之间的差值，然后用于在满足与所述差值相关的至少一个选定的第一标准时检测有效的离合器分离状态，以及用于在检测到所述有效的离合器状态的情况下并且在满足与当前转速相关的至少一个选定的第二标准时，确定在变速箱中接合的变速比改变的情况下是否存在内燃机的当前转速激增的风险。
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公开(公告)号：CN105008201A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380069783.2
申请日：2013-12-19
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W50/035 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , F02D41/021 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及校正车桥的转速振荡的方法和系统。本发明涉及在至少两个校正设备(MTH，MEL)中选择能够向车桥提供校正转矩的校正设备(MTH；MEL)。根据至少一个车辆状态数据、例如行驶模式和蓄电池充电等级来选择校正设备。本发明优选地应用于设置有内燃机和电机的混合动力车辆，以向同一车桥提供校正转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104968919B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201380063181.6
申请日：2013-11-20
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D37/02 , F02D41/123 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2250/22 , F02P5/045
Abstract: 本发明主要涉及通过选择性切断受控点火内燃机的一个或多个气缸的喷射来管理发动机转矩的方法。根据本发明，所述方法包括一旦检测到：达到喷射提前时间极限、喷射错误或发动机双飞轮发生故障这些安全问题中的至少一个时，确定喷射允许被切断的气缸的最大数量(Nmax)的步骤，所述方法还包括实施切断其中一个气缸的喷射的步骤，所述切断其中一个气缸的喷射的步骤在喷射允许被切断的气缸的最大数量(Nmax)极限内可被重复。本发明的另一目的在于提供一种机动车辆，所述机动车辆装配有能够实施根据本发明的方法的发动机电脑。
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公开(公告)号：CN104903564B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201380058676.X
申请日：2013-10-21
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F02D41/1408 , B60Y2300/77 , F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D41/107 , F02D41/1497 , F02D2041/1432 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , F02D2250/28
Abstract: 本发明主要针对一种在通过发动机间隙时过滤发动机设定扭矩的方法，其包括以下步骤：‑确定(101)发动机设定扭矩，‑检测(102)进入发动机间隙的时刻(t1)和离开发动机间隙的时刻(t2)，时刻(t1)和时刻(t2)定义发动机间隙的通过区域(Z)，‑在发动机间隙的通过区域(Z)中过滤(103)发动机设定扭矩(Ce)，以及‑在需要时，施加(104)与热力发动机转速(Wm)相位相反的校正扭矩(Ccor)。依据本发明，利用热力发动机的转速(Wm)变化或者校正扭矩(Ccor)的变化来检测进入发动机间隙的时刻(t1)。
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公开(公告)号：CN105008201B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201380069783.2
申请日：2013-12-19
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W50/035 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , F02D41/021 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及校正车桥的转速振荡的方法和系统。本发明涉及在至少两个校正设备(MTH，MEL)中选择能够向车桥提供校正转矩的校正设备(MTH；MEL)。根据至少一个车辆状态数据、例如行驶模式和蓄电池充电等级来选择校正设备。本发明优选地应用于设置有内燃机和电机的混合动力车辆，以向同一车桥提供校正转矩。
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公开(公告)号：CN105378347B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201480039209.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: F16H59/70 , F16H61/682 , F16H2059/6807 , F16H2059/706
Abstract: 本发明涉及一种识别装配有内燃机和二进制离合器传感器的机动车辆的手动变速箱的接合变速比R的方法。变速比的识别使用指示接合状态的二进制信息以及变速比的估算值。该方法能够使这些信息被同步以便可靠地识别接合变速比。本发明还涉及一种实施所述方法的装置，以及一种装配有这种装置的机动车辆。
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公开(公告)号：CN105073544B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201480013992.X
申请日：2014-03-10
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W2030/206 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明涉及一种使对机动车辆的传动系统的控制产生影响的驾驶性能修正功能停止的停止方法，当发动机的转矩设定值快速变化时，所述功能通过产生加在所述转矩设定值上的校正转矩来限制发动机速度振荡，其特征在于，在要求驾驶性能修正功能停止时，建立由1下降到0的递减系数，随后所述递减系数乘以继续通过所述功能正常计算的所需理论校正转矩，以得到加在所述转矩设定值上的最终校正转矩。
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