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公开(公告)号：CN113363099A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110213671.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够提高操作性的开关装置。开关装置(10)具备：开关主体部(11)，其设置于异形转向操作部，并与异形转向操作部能一体旋转地卡止；和杆部(12)，其能倾动地保持于开关主体部(11)。杆部(12)具备杆轴部(13)，杆轴部(13)具备：基部(16)，向与转向轴交叉的方向延伸；和臂部(17)，以向与基部(16)延设的方向不同的方向延伸的方式与基部(16)形成为一体。另外，杆部(12)在杆轴部(13)的顶端具备杆头部(14)，杆头部(14)从杆轴部(13)向与轴方向交叉的宽度方向的两侧延伸。
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公开(公告)号：CN113363099B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110213671.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够提高操作性的开关装置。开关装置(10)具备：开关主体部(11)，其设置于异形转向操作部，并与异形转向操作部能一体旋转地卡止；和杆部(12)，其能倾动地保持于开关主体部(11)。杆部(12)具备杆轴部(13)，杆轴部(13)具备：基部(16)，向与转向轴交叉的方向延伸；和臂部(17)，以向与基部(16)延设的方向不同的方向延伸的方式与基部(16)形成为一体。另外，杆部(12)在杆轴部(13)的顶端具备杆头部(14)，杆头部(14)从杆轴部(13)向与轴方向交叉的宽度方向的两侧延伸。
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公开(公告)号：CN115483057A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210666214.7
申请日：2022-06-14
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01H25/06
Abstract: 本发明涉及一种杆操作装置，该杆操作装置包括：操作杆和操作部分，该操作杆与车辆的方向盘一体地旋转，并且至少接收沿向上方向的操作和向下方向的操作，并且在操作杆周围设定预定的区域，以防止操作杆在方向盘旋转到最大转向角度时与坐在驾驶员座椅上的使用者的腿接触，该操作部分布置在操作杆上，以便不位于该区域的外部并且包括各自分配有可执行功能的多个操作位置。
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公开(公告)号：CN113363091A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110227121.X
申请日：2021-03-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 开关装置具备：开关主体部(11)，设置有开关触点；和杆部(12)，相对于开关主体部(11)被倾动操作而切换开关触点。另外，开关装置具备凸缘部(15)，凸缘部(15)设置于杆部(12)的杆轴，形成为将位于杆轴的基端的开关主体部(11)遮盖的形状。另外，杆轴具备与开关主体部(11)连接的根部(16a)和从根部(16a)折弯地延伸的折弯部(16b)。而且，凸缘部(15)形成为到杆部(12)的倾动中心的距离非一律的形状。
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公开(公告)号：CN113352892A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110231236.6
申请日：2021-03-02
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 开关装置(10)具备：开关主体部(11)，设置于转向操作部的背面侧；和杆部(12)，以通过绕第1轴线(L1)的倾动操作而能够进行开关切换的方式装配于开关主体部(11)，第1轴线(L1)在转向轴的轴方向延伸。另外，杆部(12)具备：杆轴部(13)，在与倾动操作的第1轴线(L1)交叉的方向延伸；杆头部(14)，在杆轴部(13)的顶端处以比杆轴部(13)的直径大的方式形成；以及按压操作部(80)，以能够通过按压操作进行开关切换的方式设置。而且，按压操作部(80)以按压操作的操作方向朝向第1轴线(L1)的方式设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113352892B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202110231236.6
申请日：2021-03-02
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 开关装置(10)具备：开关主体部(11)，设置于转向操作部的背面侧；和杆部(12)，以通过绕第1轴线(L1)的倾动操作而能够进行开关切换的方式装配于开关主体部(11)，第1轴线(L1)在转向轴的轴方向延伸。另外，杆部(12)具备：杆轴部(13)，在与倾动操作的第1轴线(L1)交叉的方向延伸；杆头部(14)，在杆轴部(13)的顶端处以比杆轴部(13)的直径大的方式形成；以及按压操作部(80)，以能够通过按压操作进行开关切换的方式设置。而且，按压操作部(80)以按压操作的操作方向朝向第1轴线(L1)的方式设置。
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公开(公告)号：CN103429486B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180069429.0
申请日：2011-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木隆行
IPC: B62D25/08 , B60R21/205 , B60R21/217
CPC classification number: B60R21/205 , B62D21/15 , B62D25/145
Abstract: 本发明提供一种使用了汽车的仪表板加固件的副驾驶席用安全气囊装置的安装结构，其能够确保用于对例如在副驾驶席用安全气囊装置展开时作用的反力进行支承的强度及刚性，而且能够削减成本及重量。在车辆的仪表板（30）的内侧，沿着车辆宽度方向而配置有仪表板加固件（10），所述仪表板加固件（10）通过上部件（14）和下部件（16）从而截面形状被形成为四边形的封闭截面形状。在上部件（14）的封闭截面部（29）上配置有圆筒状的套管（72）。并且，使用该套管（72），从而副驾驶席用安全气囊装置（34）通过螺栓及焊装螺孔塞而被紧固固定。
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公开(公告)号：CN102971205A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201080067459.3
申请日：2010-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木隆行
CPC classification number: B62D1/16 , B62D25/145 , B62D25/147
Abstract: 在本发明的车辆的转向管柱支承结构中，有效地对转向管柱进行了支承。在左右的前柱之间，沿着车辆宽度方向而配置有仪表板加强件（10），所述仪表板加强件（10）上固定有对转向管柱（78）进行支承的转向支承托架（52）。在所述转向支承托架（52）的第一支承部件（56）的侧部（56B）与地板通道部92的侧壁部92A之间，架设有地板支撑件（84）。此外，在第一支承部件（56）的侧部（56C）与前柱的下部之间，架设有转向支撑件（86）。因此，能够通过这些地板支撑件（84）及转向支撑件（86）的轴向力来对转向管柱（78）的上下振动进行支承。
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公开(公告)号：CN108621937B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201810118670.1
申请日：2018-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R1/00
Abstract: 一种车载显示设备，包括：显示器，该显示器包括在车厢的前面侧设置在车辆宽度方向中央位置的前乘客座椅侧的显示区域，并且该显示器能够在显示区域中显示画面；以及显示控制器，该显示控制器将由第二图像捕捉部捕捉到的第二图像转换为如同从在第一图像捕捉部的安装位置处的假想视点所观察到的视点转换图像，该显示控制器将由第一图像捕捉部捕捉到的第一图像与视点转换图像中的不与第一图像重叠的范围内的图像拼接以生成合成图像，并且该显示控制器控制显示器以将合成图像作为画面显示在显示区域中。
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公开(公告)号：CN103429486A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180069429.0
申请日：2011-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木隆行
IPC: B62D25/08 , B60R21/205 , B60R21/217
CPC classification number: B60R21/205 , B62D21/15 , B62D25/145
Abstract: 本发明提供一种汽车的仪表板加固件及使用了该加固件的副驾驶席用安全气囊装置的安装结构，其能够确保用于对例如在副驾驶席用安全气囊装置展开时作用的反力进行支承的强度及刚性，而且能够削减成本及重量。在车辆的仪表板（30）的内侧，沿着车辆宽度方向而配置有仪表板加固件（10），所述仪表板加固件（10）通过上部件（14）和下部件（16）从而截面形状被形成为四边形的封闭截面形状。在上部件（14）的封闭截面部（29）上配置有圆筒状的套管（72）。并且，使用该套管（72），从而副驾驶席用安全气囊装置（34）通过螺栓及焊装螺孔塞而被紧固固定。
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