-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1740527A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510092182.0
申请日：2005-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明涉及一种顶置气门发动机，包括：挺杆导孔(6)，其从推杆插入室(4)的底壁(5)向下引出；和阀动凸轮(7)，其设置在该挺杆导孔(6)的下方，该挺杆导孔(6)引导位于该阀动凸轮(7)上的挺杆(8)的上下运动。推杆(9)依次插入穿过推杆插入室(4)和推杆插入孔(2)。出油孔(11)被设置成从推杆插入室(4)的底壁(5)至曲轴箱(10)内。在该顶置气门发动机中，出油孔(11)具有位于该阀动凸轮(7)的凸轮面上方的出口(11a)，从而从出油孔(11)的出口(11a)流出的油(12)落在该阀动凸轮(7)的凸轮面上。
-
公开(公告)号：CN1532383A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410028422.6
申请日：2004-03-11
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F01P5/10 , F01M11/03 , F01P3/02 , F02B3/06 , F02B23/0672 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , Y10S123/01
Abstract: 一种多缸发动机，包括一个气缸体(1)，该气缸体(1)具有沿前、后走向的并绕过每个气缸壁(12)的侧边水通道(3)，以便将来自水箱的冷却水通过侧边水通道(3)沿侧向导入气缸套(4)内，上述的侧边水通道(3)的前、后端部分别设置有前端孔口(3a)和后端孔口(3b)，这些孔口将上述侧边水通道(3)与水泵(10)相连通。因此，即使水泵(10)安装在气缸体的前、后端部中的任一端部，上述侧边水通道(3)的靠近安装水泵的那一端的孔口都可将上述侧边水通道(3)与水泵相连通。本发明的用于相互交替地制造多缸发动机的方法以气缸体(1)作为通用件。
-
公开(公告)号：CN1532383B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200410028422.6
申请日：2004-03-11
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F01P5/10 , F01M11/03 , F01P3/02 , F02B3/06 , F02B23/0672 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , Y10S123/01
Abstract: 一种多缸发动机，包括一个气缸体(1)，该气缸体(1)具有沿前、后走向的并绕过每个气缸壁(12)的侧边水通道(3)，以便将来自水箱的冷却水通过侧边水通道(3)沿侧向导入气缸套(4)内，上述的侧边水通道(3)的前、后端部分别设置有前端孔口(3a)和后端孔口(3b)，这些孔口将上述侧边水通道(3)与水泵(10)相连通。因此，即使水泵(10)安装在气缸体的前、后端部中的任一端部，上述侧边水通道(3)的靠近安装水泵的那一端的孔口都可将上述侧边水通道(3)与水泵相连通。本发明的用于相互交替地制造多缸发动机的方法以气缸体(1)作为通用件。
-
公开(公告)号：CN1740527B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200510092182.0
申请日：2005-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明涉及一种顶置气门发动机，包括：挺杆导孔(6)，其从推杆插入室(4)的底壁(5)向下引出；和阀动凸轮(7)，其设置在该挺杆导孔(6)的下方，该挺杆导孔(6)引导位于该阀动凸轮(7)上的挺杆(8)的上下运动。推杆(9)依次插入穿过推杆插入室(4)和推杆插入孔(2)。出油孔(11)被设置成从推杆插入室(4)的底壁(5)至曲轴箱(10)内。在该顶置气门发动机中，出油孔(11)具有位于该阀动凸轮(7)的凸轮面上方的出口(11a)，从而从出油孔(11)的出口(11a)流出的油(12)落在该阀动凸轮(7)的凸轮面上。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.043 seconds)
