公开(公告)号：CN101265823A

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：CN200710086298.2

申请日：2007-03-13

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  山田修一 ,  中平敏夫 ,  杉本雅彦 ,  井上胜支

IPC: F01N3/025

Abstract: 本发明涉及一种用于柴油机的排气装置，其将液体燃料(6)从液体燃料(6)的供给源(5)供给至气体发生器(3)，气体发生器(3)将液体燃料(6)转化成可燃气体(7)，并且从气体发生器(3)引出一可燃气体供给通道(8)，可燃气体供给通道(8)具有与一柴油微粒过滤器(2)上游的废气路径(1)连通的可燃气体出口(9)，从可燃气体出口(9)流出的可燃气体(7)在废气(10)中燃烧，以产生可以燃烧残留在过滤器(2)处的废气(10)中的细颗粒的燃烧热。在用于柴油机的排气装置中，用于容置过滤器(2)的壳体(11)容置至少部分气体发生器(3)。

公开(公告)号：CN102362049B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201080012932.8

申请日：2010-03-12

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  杉本智 ,  植田真人 ,  吉田勇树 ,  柳本卓弥 ,  栩本将行

IPC: F01N3/02 ,  B03C3/02 ,  B03C3/15 ,  B03C3/40 ,  B04C5/103 ,  B04C9/00

Abstract: 本发明的课题在于提供能够提高EGR气体的PM浓度的柴油发动机的废气处理装置。为了解决该课题，在废气分流器(2)上设置极性互不相同的电极(12)、(13)，通过在所述电极(12)、(13)之间的电晕放电，使废气(3)中的PM带规定极性的电，将从周围包围废气回旋室(9)的废气回旋室周壁(14)作为极性与带电PM的极性相反的电极(13)，在废气回旋室(9)中回旋的废气(3)中的带电PM借助离心力和静电力向废气回旋室周壁(14)一侧偏移，使包含所偏移的PM的废气(3)作为EGR气体(4)分流到废气回旋室终端部(7)，并且使靠近中心筒(7)一侧的废气(3)作为排放气体(5)从排放气体进入孔(8)和通气孔(24)分流到中心筒(7)内。

公开(公告)号：CN1532383B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200410028422.6

申请日：2004-03-11

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  岩永涉 ,  阿南裕之

IPC: F01P3/02 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14

CPC classification number: F01P5/10 ,  F01M11/03 ,  F01P3/02 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  Y10S123/01

Abstract: 一种多缸发动机，包括一个气缸体(1)，该气缸体(1)具有沿前、后走向的并绕过每个气缸壁(12)的侧边水通道(3)，以便将来自水箱的冷却水通过侧边水通道(3)沿侧向导入气缸套(4)内，上述的侧边水通道(3)的前、后端部分别设置有前端孔口(3a)和后端孔口(3b)，这些孔口将上述侧边水通道(3)与水泵(10)相连通。因此，即使水泵(10)安装在气缸体的前、后端部中的任一端部，上述侧边水通道(3)的靠近安装水泵的那一端的孔口都可将上述侧边水通道(3)与水泵相连通。本发明的用于相互交替地制造多缸发动机的方法以气缸体(1)作为通用件。

公开(公告)号：CN1374446A

公开(公告)日：2002-10-16

申请号：CN01111252.2

申请日：2001-03-12

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 清水丰 ,  上原健文 ,  山田修一 ,  明田正宽

IPC: F02F3/18 ,  B22D15/02

Abstract: 制作用于形成多缸发动机E的气缸水套8的水套用型芯30,在气缸体形成用铸型28安放上述水套用型芯30,对上述气缸体形成用铸型28进行浇注,铸造多缸发动机的气缸体。在多缸发动机E的孔间壁4的近缸盖部由膨胀率比一般硅砂低的球状化粒子砂制作用于形成连通气缸水套8与缸盖水套22的冷却水路10的水路形成用型芯31,在进行上述浇注前将上述水路形成用型芯31固定到上述水套用型芯30的孔间壁对应位置。

公开(公告)号：CN1140795A

公开(公告)日：1997-01-22

申请号：CN96104264.8

申请日：1996-03-20

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 汤川政次 ,  明田正宽 ,  冈本一利 ,  鎌田保一 ,  早谷章 ,  杉本雅彦 ,  山本信裕

IPC: F02F1/14

CPC classification number: F02F1/108 ,  F02F1/10

Abstract: 多缸汽缸的相邻孔之间的连续壁厚部中浇铸的水路形成构件包括：连通缸体中的汽缸套和盖部套管的纵向左右一对套管连通路，连通上述一对套管连通路的上下多段的冷却水路，以及与上述多段的冷却水路交互形成的多段非空洞部；其构成为：在套管连通路的下部，向着各汽缸套管使左右一对冷却水导入部开口；左右一对冷却水导入部，使左右突起的前后一对冷却水导向板沿着在各自前后处相邻的汽缸的各外周面扩开。

公开(公告)号：CN102362049A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201080012932.8

申请日：2010-03-12

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  杉本智 ,  植田真人 ,  吉田勇树 ,  柳本卓弥 ,  栩本将行

IPC: F01N3/02 ,  B03C3/02 ,  B03C3/15 ,  B03C3/40 ,  B04C5/103 ,  B04C9/00

Abstract: 本发明的课题在于提供能够提高EGR气体的PM浓度的柴油发动机的废气处理装置。为了解决该课题，在废气分流器(2)上设置极性互不相同的电极(12)、(13)，通过在所述电极(12)、(13)之间的电晕放电，使废气(3)中的PM带规定极性的电，将从周围包围废气回旋室(9)的废气回旋室周壁(14)作为极性与带电PM的极性相反的电极(13)，在废气回旋室(9)中回旋的废气(3)中的带电PM借助离心力和静电力向废气回旋室周壁(14)一侧偏移，使包含所偏移的PM的废气(3)作为EGR气体(4)分流到废气回旋室终端部(7)，并且使靠近中心筒(7)一侧的废气(3)作为排放气体(5)从排放气体进入孔(8)和通气孔(24)分流到中心筒(7)内。

公开(公告)号：CN100398804C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN02143150.7

申请日：2002-09-13

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  小坂哲也 ,  山中重善

IPC: F02F1/10

CPC classification number: F01P11/04 ,  F01P3/02 ,  F02F1/10 ,  F04D29/426

Abstract: 一种纵式多气缸发动机的水冷装置，在气缸体的一侧壁设有沿气缸体的长度方向的旁水路。在气缸体内设有气缸套，通过旁水路将从散热器流出的冷却水导入到气缸套。旁水路的出口与气缸套的下部相对。

公开(公告)号：CN1287073C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN02141670.2

申请日：2002-09-10

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  小坂哲也 ,  岩崎明

IPC: F02B67/06

CPC classification number: F02B63/00 ,  F02B3/06 ,  F02B67/06 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816

Abstract: 一种发动机，具有联锁发动机冷却风扇的皮带传动装置和联锁燃料喷射泵的定时传动装置。在气缸体的前后端部分离地配置皮带传动装置和定时传动装置。在气缸体的横向一侧方配置燃料喷射泵，在燃料喷射泵的前方配置皮带传动装置的皮带松紧调整器。

公开(公告)号：CN1409003A

公开(公告)日：2003-04-09

申请号：CN02107513.1

申请日：2002-03-14

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 白石安则 ,  明田正宽 ,  岩永涉 ,  梅田裕三

IPC: F02P13/00

CPC classification number: F02F1/242 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B31/00 ,  F02B2031/006 ,  F02B2275/14 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种直接喷射式柴油机，在气缸盖1安装燃料喷嘴2和火花塞3；其中：使燃料喷嘴2的前端对着气缸中央部4，使火花塞3贯通到燃料喷嘴2与进气孔5间的进气孔壁部分6，相对燃料喷嘴2使该火花塞3倾斜规定角度(θ1)，将其前端部插入到气缸中央部4。

公开(公告)号：CN1940281B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200610056945.0

申请日：2006-03-07

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 杉本智 ,  明田正宽 ,  山田修一 ,  小坂哲也 ,  可部幸正

IPC: F02M25/07 ,  F01N7/10 ,  F02B67/00

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/21 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/41 ,  F02M26/42 ,  F02M35/112 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种能够防止EGR冷却器被损坏，并且同时还能使EGR冷却器变得紧凑的多缸发动机。假设将曲柄轴架设的方向作为前后方向，将垂直于该前后方向的气缸盖(2)的宽度方向作为左右方向，该气缸盖(2)的左右方向的一个侧面连接有进气分配通道壁(3)，该气缸盖(2)的左右方向的另一个侧面连接有废气聚集通道壁(4)，该废气聚集通道壁(4)的内部区域经由EGR冷却器(6)与该进气分配通道壁(3)的内部区域相通。在该多缸发动机中，该进气分配通道壁(3)的上部直立有进气入口管(5)，该EGR冷却器(6)架设于该进气分配通道壁(3)的上方。另外，该进气入口管(5)与该EGR冷却器(6)并排设置。