公开(公告)号：CN105546208A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510707919.9

申请日：2015-10-27

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 嶋稔彦 ,  岩口贵嗣 ,  藤原英寿 ,  畔柳宗利 ,  久保利贺刚 ,  大川内荣治 ,  近藤政彰 ,  山下显 ,  林英嗣

IPC: F16K47/02 ,  F16K1/38 ,  F16K1/42 ,  F16K31/122

Abstract: 本发明提供了一种减压阀，该减压阀的阀元件(12)包括坐置在阀孔(31)的内周面上的渐缩部(23)。阀孔(31)从上游侧依次包括第一区域(33)、第二区域(34)以及第三区域(35)。第一区域(33)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第一区域(33)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐减小。第二区域(34)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第二区域(34)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度是恒定的，并且使得当阀元件(12)是关闭的时，整个第二区域(34)接触渐缩部(23)。第三区域(35)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第三区域(35)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐增大。

公开(公告)号：CN105546208B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201510707919.9

申请日：2015-10-27

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 嶋稔彦 ,  岩口贵嗣 ,  藤原英寿 ,  畔柳宗利 ,  久保利贺刚 ,  大川内荣治 ,  近藤政彰 ,  山下显 ,  林英嗣

IPC: F16K47/02 ,  F16K1/38 ,  F16K1/42 ,  F16K31/122

Abstract: 本发明提供了一种减压阀，该减压阀的阀元件(12)包括坐置在阀孔(31)的内周面上的渐缩部(23)。阀孔(31)从上游侧依次包括第一区域(33)、第二区域(34)以及第三区域(35)。第一区域(33)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第一区域(33)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐减小。第二区域(34)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第二区域(34)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度是恒定的，并且使得当阀元件(12)是关闭的时，整个第二区域(34)接触渐缩部(23)。第三区域(35)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第三区域(35)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐增大。

公开(公告)号：CN100374728C

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN03122419.9

申请日：2003-04-25

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 藤原英寿 ,  铃木义则 ,  山内健太郎

IPC: F04C29/12 ,  F04C2/344 ,  B62D5/06

Abstract: 本发明涉及液压泵装置，本发明的课题为了使对于左右吸入口的操作油吸入量的均衡化。其解决手段为对液压装置供给操作油的叶片式泵(1)，及以叶片式泵(1)排出的压油的一部分作为剩余油而回流至叶片式泵(1)的吸入侧的流量控制阀(2)所构成。叶片式泵(1)的旁通路(11)的末端部(119、119’)位置设置连接叶片式泵(1)的各吸入口的两吸入通路(19、19’)。对于吸入通路的连结部位置上设置可均衡分配操作油用的分流壁(91)。分流壁(91)及上述旁通路(11)的末端部所形成的各吸入通路的开口部的面积，与设有将排出油导入流量控制阀(2)的导入通路(12)的开口部(122)侧的相反侧所形成的D侧具有较设置在与此相对侧的D’侧更小的值。