公开(公告)号：CN114060470A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202110865534.0

申请日：2021-07-29

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 岩田晃知 ,  铃木义则 ,  野村启太 ,  中岛亮 ,  林恭仁子 ,  佐藤阳 ,  近田侑生 ,  芳越明桃 ,  神谷佳秀 ,  阮文情

IPC: F16H1/22 ,  F16H57/021 ,  F16C19/16

Abstract: 一种驱动装置(10)，包括电动马达(11)、主动齿轮(12)、减速机构(13)、从动齿轮(14)以及壳体(2)。主动齿轮(12)和从动齿轮(14)中的至少任一个被设置为斜齿轮。减速机构(13)包括多个减速齿轮轴(3)、多个轴承以及偏压构件，该偏压构件是为轴承中的至少任一个设置的。偏压构件轴向偏压该轴承中的所述至少任一个的外圈，该轴承中的所述至少任一个支撑减速齿轮轴(3)中的对应一个的轴部(30)的端部中的至少任一个，该端部包括在大直径齿轮(31)侧上的端部和在小直径齿轮(32)侧上的端部。

公开(公告)号：CN107020950B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201611206431.9

申请日：2016-12-23

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 铃木义则 ,  中村康文 ,  藤田香

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/354

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车(100)，其具备：摩擦离合器(53)，向后轮(105L、105R)传递驱动力；液压回路(73)，包括将从液压泵(72)喷出的工作油减压成与控制电流对应的控制压而向缸体(221)输出的控制阀(8)；及活塞(60)，接受缸体(221)的液压而按压摩擦离合器(53)，液压回路(73)中，向缸体(221)的供给压比规定值低时的供给压的变化量相对于控制电流的变化量的比例小于向缸体(221)的供给压为规定值以上时的供给压的变化量相对于控制电流的变化量的比例，控制装置(10)在二轮驱动状态与四轮驱动状态的切换时，以向缸体(221)供给比规定值低的压力的工作油的方式调节控制电流。

公开(公告)号：CN107020950A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201611206431.9

申请日：2016-12-23

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 铃木义则 ,  中村康文 ,  藤田香

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/354

CPC classification number: B60K17/34 ,  B60K17/165 ,  B60K23/04 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0833 ,  B60Y2400/405 ,  B60Y2400/406 ,  B60Y2400/422 ,  B60Y2400/424 ,  B60K17/354

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车(100)，其具备：摩擦离合器(53)，向后轮(105L、105R)传递驱动力；液压回路(73)，包括将从液压泵(72)喷出的工作油减压成与控制电流对应的控制压而向缸体(221)输出的控制阀(8)；及活塞(60)，接受缸体(221)的液压而按压摩擦离合器(53)，液压回路(73)中，向缸体(221)的供给压比规定值低时的供给压的变化量相对于控制电流的变化量的比例小于向缸体(221)的供给压为规定值以上时的供给压的变化量相对于控制电流的变化量的比例，控制装置(10)在二轮驱动状态与四轮驱动状态的切换时，以向缸体(221)供给比规定值低的压力的工作油的方式调节控制电流。

公开(公告)号：CN106838043A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610868315.7

申请日：2016-09-29

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 大野峻 ,  细川隆司 ,  大薮干治 ,  松本明夫 ,  铃木义则

IPC: F16D13/74 ,  B60K17/02

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，其能够向摩擦离合器充分地供给润滑油并抑制旋转构件的旋转阻力。驱动力传递装置具备：具有圆筒部的离合器鼓；一端部收容于离合器鼓的内轴；具有与离合器鼓一起旋转的外离合器板及与内轴一起旋转的内离合器板的摩擦离合器；按压摩擦离合器的活塞；形成有收容摩擦离合器的第一收容室的壳体，摩擦离合器被从开口导入的润滑油润滑，在壳体设有积存由于离合器鼓的旋转而被拢起的润滑油的积存室及将积存于积存室的润滑油从活塞的内侧向第一收容室供给的润滑油供给孔。

公开(公告)号：CN110360306A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910280036.2

申请日：2019-04-09

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 大薮干治 ,  铃木义则 ,  都筑勇治 ,  久保亮一 ,  大田原直辉 ,  品川和辉 ,  久保贵裕 ,  丹羽祐二

IPC: F16H57/04 ,  B60K17/34

Abstract: 本发明提供一种驱动力分配装置。驱动力分配装置(2)具备：与齿圈(22)一起旋转的空心轴(23)；轴部(242)插通于空心轴(23)的第一输出轴(24)；配置在与第一输出轴(24)相同的轴上的第二输出轴(25)；将传递到空心轴(23)的驱动力向第一及第二输出轴(24、25)传递的驱动力传递机构(3)。壳体构件(4)具有被导入由齿圈(22)拢起的润滑油的润滑油导入室(411)，从润滑油导入室(411)经由空心轴(23)与第一输出轴(24)的轴部(242)之间向驱动力传递机构(3)供给润滑油。润滑油导入室(411)形成在对第一输出轴(24)的一端部进行支承的轴承机构(7)与空心轴(23)之间。

公开(公告)号：CN112664637A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202011089126.2

申请日：2020-10-13

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 铃木义则

IPC: F16H48/12 ,  F16H48/38 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/031 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明涉及车辆驱动装置，其包括：输入轴(61)，所述输入轴接收驱动源的驱动力并且设置有第一齿轮；中间轴(62)，所述中间轴设置有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第三齿轮在旋转轴线的方向上与第二齿轮相邻地定位，并且所述中间轴以如下方式设置，即：所述中间轴被允许在旋转轴线的方向上移动；输出轴，所述输出轴设置有第四齿轮，所述第四齿轮与第三齿轮啮合；第一齿轮副(41)，所述第一齿轮副包括所述第一齿轮和所述第二齿轮；和第二齿轮副(42)，所述第二齿轮副包括所述第三齿轮和所述第四齿轮。第一齿轮副(41)和第二齿轮副(42)中的一个齿轮副包括螺旋齿轮，并且第一齿轮副(41)和第二齿轮副(42)中的另一个齿轮副包括双螺旋齿轮。

公开(公告)号：CN107139715B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201610865922.8

申请日：2016-09-29

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 大野峻 ,  细川隆司 ,  大薮干治 ,  松本明夫 ,  铃木义则

IPC: B60K17/02 ,  F16D13/74

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，能够向摩擦离合器充分地供给润滑油并抑制拖曳转矩的增大。驱动力传递装置具备：离合器鼓，具有圆筒部；内轴，一端部收容于离合器鼓；摩擦离合器，具有与离合器鼓一起旋转的外离合器板及与内轴一起旋转的内离合器板；活塞，按压摩擦离合器；及壳体，形成有收容摩擦离合器的第一收容室及积存由于离合器鼓的旋转而被拢起的润滑油的积存室，积存于积存室的润滑油通过到达离合器鼓的内侧的内侧循环路径及到达离合器鼓的外侧的外侧循环路径向第一收容室回流。

公开(公告)号：CN106838043B

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201610868315.7

申请日：2016-09-29

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 大野峻 ,  细川隆司 ,  大薮干治 ,  松本明夫 ,  铃木义则

IPC: F16D13/74 ,  B60K17/02

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，其能够向摩擦离合器充分地供给润滑油并抑制旋转构件的旋转阻力。驱动力传递装置具备：具有圆筒部的离合器鼓；一端部收容于离合器鼓的内轴；具有与离合器鼓一起旋转的外离合器板及与内轴一起旋转的内离合器板的摩擦离合器；按压摩擦离合器的活塞；形成有收容摩擦离合器的第一收容室的壳体，摩擦离合器被从开口导入的润滑油润滑，在壳体设有积存由于离合器鼓的旋转而被拢起的润滑油的积存室及将积存于积存室的润滑油从活塞的内侧向第一收容室供给的润滑油供给孔。

公开(公告)号：CN110588338A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201910500489.1

申请日：2019-06-11

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 大薮干治 ,  铃木义则 ,  都筑勇治 ,  井上广幸 ,  大田原直辉 ,  丹羽祐二 ,  久保贵裕 ,  品川和辉 ,  久保亮一

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/354 ,  B60R17/00

Abstract: 本发明提供一种驱动力分配装置。将所输入的驱动源的驱动力向第一离合器轮毂(31)及第二离合器轮毂(32)分配并输出的驱动力分配装置(2)具有：离合器壳体(30)，被输入驱动力；第一多片离合器(33)，配置在离合器壳体与第一离合器轮毂之间；及第二多片离合器(34)，配置在离合器壳体与第二离合器轮毂之间。按压第一多片离合器(33)的第一按压机构(5)具有：环状的按压部(541)，配置于离合器壳体的底壁部(303)与第一多片离合器之间；腿部(542)，插通于在底壁部形成的插通孔(303a)；及润滑油导入部(543)，将从第一离合器轮毂与底壁部之间的间隙供给的润滑油向第一多片离合器侧引导。

公开(公告)号：CN110576740A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201910490516.1

申请日：2019-06-06

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 都筑勇治 ,  大薮干治 ,  铃木义则 ,  大野峻 ,  井上广幸 ,  大田原直辉

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/02 ,  B60K17/28

Abstract: 本发明提供一种驱动力分配装置。在驱动力分配装置中，离合器壳体(30)具有：主体构件(4)，具有圆筒部(41)及底部(42)；及筒状的固定构件(40)，固定于圆筒部(41)的开口侧的一部分，在第一多片离合器及第二多片离合器(33、34)之间配置有中心板(35)。主体构件(4)的圆筒部(41)具有供第一多片离合器(33)嵌合的第一嵌合部(41a)、供中心板(35)嵌合的第二嵌合部(41b)及供固定构件(40)嵌合的第三嵌合部(41c)。在第一嵌合部(41a)和第二嵌合部(41b)之间的台阶面(41d)与固定构件(40)之间夹持中心板(35)，限制中心板(35)相对于主体构件(4)的轴向移动。