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公开(公告)号：CN101391616B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810211077.8
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L23/14
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L27/0005
Abstract: 一种列车控制系统，采用在列车的车上控制装置以及地上控制装置间使用了不同的CH(信道)的多个无线通信路来使数据通信路冗余化，从而将各无线通信路有效地活用为安全且稳定的数据通信路。在规定的路径上移动的多个车上无线控制装置与在规定的路径沿线上设置的多个地上无线控制装置之间进行无线通信，在上述多个车上无线控制装置与上述多个地上无线控制装置间使不同的通信频率的多个无线通信路并行并同时进行无线通信，该列车控制系统选择上述多个无线通信路中的一个无线通信路并实施认证请求以及认证处理，在多个车上无线控制装置中将在认证处理时得到的加密密钥作为公共的加密密钥，来进行多个车上无线控制装置与上述多个地上无线控制装置间的数据通信的加密。
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公开(公告)号：CN104955052B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510035722.5
申请日：2015-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H04W16/10
CPC classification number: H04W16/10
Abstract: 本发明提供一种多个总站与多个子站进行通信的无线通信系统，降低来自本无线通信系统中的邻接总站的电波干扰以及来自其他无线通信系统的无线站的电波干扰的双方的影响，且运转率高。该无线通信系统具有：多个总站；与多个总站进行通信的子站；以及指示多个总站所使用的频率的中央站，各个总站具备按固定时间间隔进行变更的多个频率，从多个频率当中在相同时间段不与其他总站使用的频率重复的频率中选择使用的频率，在该使用的频率的通信质量降低超过预先确定的阈值的情况下，从本站所具备的多个频率中切换使用的频率至其他频率。
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公开(公告)号：CN102325684B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080008534.9
申请日：2010-03-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L15/40 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , B61L27/0038 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种无线列车控制系统、无线列车控制车上系统及无线列车控制地上系统，其目的是仅通过增加地上信标就能可靠地探知从无保安系统的区间进入无线列车控制区间的列车。在无线列车控制系统中具备地上信标，该地上信标在有无保安系统的区间和无线列车控制区间时被设置在无保安系统的区间内，且将能够计算出从该设置位置到无保安系统的区间与无线列车控制区间的边界为止的剩余距离的位置信息通知给列车。列车具备从地上信标接收位置信息的地上信标探知装置、一旦探知到地上信标就与基站开始通信的车上无线机、和根据位置信息生成在系统边界之前停止的刹车模型，且从基站接收列车控制信息的列车控制装置。列车控制装置基于位置信息、刹车模型和列车控制信息，来控制列车从无保安系统的区间向无线列车控制区间的进入。
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公开(公告)号：CN102325684A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080008534.9
申请日：2010-03-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L15/40 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , B61L27/0038 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种无线列车控制系统、无线列车控制车上系统及无线列车控制地上系统，其目的是仅通过增加地上信标就能可靠地探知从无保安系统的区间进入无线列车控制区间的列车。在无线列车控制系统中具备地上信标，该地上信标在有无保安系统的区间和无线列车控制区间时被设置在无保安系统的区间内，且将能够计算出从该设置位置到无保安系统的区间与无线列车控制区间的边界为止的剩余距离的位置信息通知给列车。列车具备从地上信标接收位置信息的地上信标探知装置、一旦探知到地上信标就与基站开始通信的车上无线机、和根据位置信息生成在系统边界之前停止的刹车模型，且从基站接收列车控制信息的列车控制装置。列车控制装置基于位置信息、刹车模型和列车控制信息，来控制列车从无保安系统的区间向无线列车控制区间的进入。
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公开(公告)号：CN106573552A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580043801.9
申请日：2015-05-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L15/40 , B61L11/08 , B61L15/0027 , B61L23/26 , B61L23/30 , B61L27/04 , B61L2205/02
Abstract: 在现有技术的信号安全系统中，对于缩短从先行列车的车载装置解除对区块的占有权起到后续列车能够在该区块行驶为止的时间仍有改善的余地。一种车载装置，接收电文并发送给其它装置，该电文在由设定列车的占有权的一个以上的区块构成的路线内存在的列车和沿线设备之间循环，包含能够对一个列车设定区块的占有权的区块占有权信息，其中，电文包含表示继通过区块占有权信息而设定了区块的占有权的列车之后设定该区块的占有权的列车的区块占有权预约信息，车载装置构成为，伴随通过区块占有权信息对搭载了该车载装置的列车设定的区块的占有权的解除，改写该区块的区块占有权信息使得对与该区块对应的区块占有权预约信息所示的列车设定该区块的占有权。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103513646B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310254488.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06F11/0796 , G06F11/1641 , G06F11/1654
Abstract: 本发明提供一种信息处理系统、输出控制装置以及数据生成装置，多重系信息处理系统至少具有2个基于输入数据生成用于控制控制对象设备的控制数据的处理部，并且具有：1系的处理部，其输出基于输入数据而生成的1系的控制数据；2系的处理部，其输出利用2系固有的编码算法对基于输入数据而生成的2系的控制数据进行了编码的2系的码数据；和控制部，其接收1系的控制数据和2系的码数据，并且基于1系的控制数据与2系的码数据的正当性的验证结果，决定可否将1系的控制数据发送给控制对象设备。据此，解决在多重系信息处理系统中用于保障故障安全性的硬件的设计及其安装需要大量的时间和工夫这样的问题。
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公开(公告)号：CN104955052A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510035722.5
申请日：2015-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H04W16/10
CPC classification number: H04W16/10 , H04W72/0453 , H04W72/082
Abstract: 本发明提供一种多个总站与多个子站进行通信的无线通信系统，降低来自本无线通信系统中的邻接总站的电波干扰以及来自其他无线通信系统的无线站的电波干扰的双方的影响，且运转率高。该无线通信系统具有：多个总站；与多个总站进行通信的子站；以及指示多个总站所使用的频率的中央站，各个总站具备按固定时间间隔进行变更的多个频率，从多个频率当中在相同时间段不与其他总站使用的频率重复的频率中选择使用的频率，在该使用的频率的通信质量降低超过预先确定的阈值的情况下，从本站所具备的多个频率中切换使用的频率至其他频率。
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公开(公告)号：CN103513646A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310254488.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06F11/0796 , G06F11/1641 , G06F11/1654
Abstract: 本发明提供一种信息处理系统、输出控制装置以及数据生成装置，多重系信息处理系统至少具有2个基于输入数据生成用于控制控制对象设备的控制数据的处理部，并且具有：1系的处理部，其输出基于输入数据而生成的1系的控制数据；2系的处理部，其输出利用2系固有的编码算法对基于输入数据而生成的2系的控制数据进行了编码的2系的码数据；和控制部，其接收1系的控制数据和2系的码数据，并且基于1系的控制数据与2系的码数据的正当性的验证结果，决定可否将1系的控制数据发送给控制对象设备。据此，解决在多重系信息处理系统中用于保障故障安全性的硬件的设计及其安装需要大量的时间和工夫这样的问题。
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公开(公告)号：CN103204173A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310007043.8
申请日：2013-01-08
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B60M3/04
Abstract: 本发明提供一种使用了起电的铁道信号系统。以往在地上设置转发器或轨道电路等的掌握在线位置的装置的情况下，设置、保养所需的成本增大。另外，在车上装置无法掌握本列车的在线位置的情况下，驾驶员需要在以目视等方式确认行进方向的安全性的同时将列车驾驶到设置有转发器的场所为止来确定在线位置。为了解决上述问题，本发明在具备向列车供给来自发电站的电力的电力供给装置的列车控制系统中，通过在列车所行驶的轨道上，按照分别在电气上独立地进行电力供给的车站内的每个编号线路、或者能切断电力供给的每个区间，控制电力供给装置的供电的定时或者供电电力的电压波形，由此将供电电力也用作信号来确定列车的在线范围。
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公开(公告)号：CN106573552B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580043801.9
申请日：2015-05-18
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在现有技术的信号安全系统中，对于缩短从先行列车的车载装置解除对区块的占有权起到后续列车能够在该区块行驶为止的时间仍有改善的余地。一种车载装置，接收电文并发送给其它装置，该电文在由设定列车的占有权的一个以上的区块构成的路线内存在的列车和沿线设备之间循环，包含能够对一个列车设定区块的占有权的区块占有权信息，其中，电文包含表示继通过区块占有权信息而设定了区块的占有权的列车之后设定该区块的占有权的列车的区块占有权预约信息，车载装置构成为，伴随通过区块占有权信息对搭载了该车载装置的列车设定的区块的占有权的解除，改写该区块的区块占有权信息使得对与该区块对应的区块占有权预约信息所示的列车设定该区块的占有权。
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