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公开(公告)号：CN107405963A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680016081.1
申请日：2016-02-26
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 为了提高周向花纹沟的散热性，并且从而提高周向花纹沟提供的胎面部上的冷却效果，该轮胎的花纹块(31)各自具有：第一壁面(32)，其从侧向花纹沟(14)朝第一周向花纹沟(11)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；第二壁面(33)，其从侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；以及花纹块角部(35)，其形成在侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置处。从上游侧(G)处的花纹块(31)的第二壁面(33)伸出的假想面(37)与下游侧(H)处的花纹块(31)的花纹块角部(35)相交或者穿过第二周向花纹沟(12)内在轮胎的宽度方向(K)上远离花纹块角部(35)的位置。在第一壁面(32)中，第一周向花纹沟(11)的宽度(W)朝向气流的下游侧(H)逐渐增大。
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公开(公告)号：CN107428206A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017441.X
申请日：2016-02-26
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 一种轮胎，其被构造为使得胎面中心部的两侧的周向花纹槽的散热性得到增强，以提高胎面部的冷却效果。花纹块(31)具有：第一壁面(32)，其形成为从横向花纹槽(14)朝第一周向花纹槽(11)开口的位置朝向气流的上游侧(G)延伸；第二壁面(33)，其形成为从横向花纹槽(14)朝第二周向花纹槽(12)开口的位置朝向气流的上游侧(G)延伸；以及花纹块角部(34)，其形成在横向花纹槽(14)朝第一周向花纹槽(11)开口的位置处。从位于上游侧(G)的花纹块(31)的第一壁面(32)延伸的虚拟面(36)与位于下游侧(H)的花纹块(31)的花纹块角部(34)相交，或者通过第一周向花纹槽(11)内的位置，穿过在轮胎宽度方向(K)上位于花纹块角部(34)内侧。第二周向花纹槽(12)的宽度(W)在第二壁面(33)处朝向气流的下游侧(H)逐渐增大。
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公开(公告)号：CN110740880B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880037827.6
申请日：2018-05-01
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 抑制在轮胎产生偏磨损，并且确保轮胎的冰雪上性能，兼顾耐偏磨损性能和冰雪上性能。分离花纹块(51)位于一对划分刀槽花纹(24)的轮胎周向(S)的两侧，在轮胎周向(S)上分离开地形成。台阶花纹块(52)被划分在一对划分刀槽花纹(24)之间，利用位于比分离花纹块(51)的接地面(53)靠轮胎半径方向的内侧的位置的接地面(54)相对于分离花纹块(51)形成台阶。相邻花纹块(61)在轮胎宽度方向(H)上与分离花纹块(51)和台阶花纹块(52)隔着周向槽(12)相邻，在接地时，不与台阶花纹块(52)接触而与分离花纹块(51)接触。
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公开(公告)号：CN108883672B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201780020526.8
申请日：2017-03-24
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 松永翠
Abstract: 轮胎(1)在其胎面部(10)上设置有：花纹槽部(70)，其在轮胎周向(TC)上延伸；第一陆部(81)，其定位在轮胎宽度方向(TW)的内侧并且具有形成花纹槽部(70)的第一花纹槽壁(71)；以及第二陆部(82)，其具有第二花纹槽壁(73)。从第一花纹槽壁(71)连续延伸至第二花纹槽壁(73)的突起部(100)设置在花纹槽部(70)的花纹槽底部(72)处。在胎面表面视图中，突起部(100)设置有直线部(110)和与直线形部分(110)邻接的弯曲部(120)。在突起部(100)的端部(100a，100b)中的至少一个中形成有与横跨突起部(100)的狭缝(200)。在第一陆部(81)中设置有浅花纹槽(300)，该浅花纹槽(300)在轮胎径向(TD)上延伸得不如花纹槽部(70)深，并且相对于轮胎宽度方向(TW)成角度。突起部(100)的直线部(110)与成角度延伸的浅花纹槽(300)在相同方向上相对于轮胎周向(TC)成角度地延伸。
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公开(公告)号：CN107428206B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201680017441.X
申请日：2016-02-26
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 一种轮胎，其被构造为使得胎面中心部的两侧的周向花纹槽的散热性得到增强，以提高胎面部的冷却效果。花纹块(31)具有：第一壁面(32)，其形成为从横向花纹槽(14)朝第一周向花纹槽(11)开口的位置朝向气流的上游侧(G)延伸；第二壁面(33)，其形成为从横向花纹槽(14)朝第二周向花纹槽(12)开口的位置朝向气流的上游侧(G)延伸；以及花纹块角部(34)，其形成在横向花纹槽(14)朝第一周向花纹槽(11)开口的位置处。从位于上游侧(G)的花纹块(31)的第一壁面(32)延伸的虚拟面(36)与位于下游侧(H)的花纹块(31)的花纹块角部(34)相交，或者通过第一周向花纹槽(11)内的位置，穿过在轮胎宽度方向(K)上位于花纹块角部(34)内侧。第二周向花纹槽(12)的宽度(W)在第二壁面(33)处朝向气流的下游侧(H)逐渐增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105228816A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480024695.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 松永翠
CPC classification number: B29D30/0005 , B29D30/66 , Y02T10/862
Abstract: 本发明的目的在于提供：轮胎制造方法，其能够通过优化轮胎的胎面部的厚度和限制胎面部的在行进期间的发热量来改善滚动阻力性能；以及轮胎。轮胎制造方法具有：用于硫化成型顶部橡胶的步骤，该顶部橡胶用作与路面接触的接地部；用于硫化成型基胎的步骤，该基胎的外周部具有供顶部橡胶贴附的基部橡胶；以及用于形成轮胎的步骤，其使顶部橡胶与基部一体化。基部橡胶的损耗角正切tanδ比顶部橡胶的损耗角正切tanδ小。此外，基部橡胶的100％Mod在顶部橡胶的100％Mod的60％至85％的范围，基部橡胶的厚度在轮胎的胎面部的总厚度的10％至30％的范围。
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公开(公告)号：CN110740880A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880037827.6
申请日：2018-05-01
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 抑制在轮胎产生偏磨损，并且确保轮胎的冰雪上性能，兼顾耐偏磨损性能和冰雪上性能。分离花纹块(51)位于一对划分刀槽花纹(24)的轮胎周向(S)的两侧，在轮胎周向(S)上分离开地形成。台阶花纹块(52)被划分在一对划分刀槽花纹(24)之间，利用位于比分离花纹块(51)的接地面(53)靠轮胎半径方向的内侧的位置的接地面(54)相对于分离花纹块(51)形成台阶。相邻花纹块(61)在轮胎宽度方向(H)上与分离花纹块(51)和台阶花纹块(52)隔着周向槽(12)相邻，在接地时，不与台阶花纹块(52)接触而与分离花纹块(51)接触。
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公开(公告)号：CN107405963B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201680016081.1
申请日：2016-02-26
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 为了提高周向花纹沟的散热性，并且从而提高周向花纹沟提供的胎面部上的冷却效果，该轮胎的花纹块(31)各自具有：第一壁面(32)，其从侧向花纹沟(14)朝第一周向花纹沟(11)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；第二壁面(33)，其从侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置朝向气流的上游侧(G)形成；以及花纹块角部(35)，其形成在侧向花纹沟(14)朝第二周向花纹沟(12)打开的位置处。从上游侧(G)处的花纹块(31)的第二壁面(33)伸出的假想面(37)与下游侧(H)处的花纹块(31)的花纹块角部(35)相交或者穿过第二周向花纹沟(12)内在轮胎的宽度方向(K)上远离花纹块角部(35)的位置。在第一壁面(32)中，第一周向花纹沟(11)的宽度(W)朝向气流的下游侧(H)逐渐增大。
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公开(公告)号：CN108883672A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020526.8
申请日：2017-03-24
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 松永翠
Abstract: 轮胎(1)在其胎面部(10)上设置有：花纹槽部(70)，其在轮胎周向(TC)上延伸；第一陆部(81)，其定位在轮胎宽度方向(TW)的内侧并且具有形成花纹槽部(70)的第一花纹槽壁(71)；以及第二陆部(82)，其具有第二花纹槽壁(73)。从第一花纹槽壁(71)连续延伸至第二花纹槽壁(73)的突起部(100)设置在花纹槽部(70)的花纹槽底部(72)处。在胎面表面视图中，突起部(100)设置有直线部(110)和与直线形部分(110)邻接的弯曲部(120)。在突起部(100)的端部(100a，100b)中的至少一个中形成有与横跨突起部(100)的狭缝(200)。在第一陆部(81)中设置有浅花纹槽(300)，该浅花纹槽(300)在轮胎径向(TD)上延伸得不如花纹槽部(70)深，并且相对于轮胎宽度方向(TW)成角度。突起部(100)的直线部(110)与成角度延伸的浅花纹槽(300)在相同方向上相对于轮胎周向(TC)成角度地延伸。
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