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公开(公告)号：CN112368172B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201980040038.2
申请日：2019-07-19
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 基于转矩增加控制的增加转矩(ΔTmg)后的转本发明提供控制装置。将与车轮的旋转速度 矩。(V)对应的旋转电机的旋转速度作为车轮对应旋转速度，并将与被要求的车轮传递转矩对应的旋转电机的输出转矩作为要求对应转矩，控制装置在用于以车轮对应旋转速度输出要求对应转矩的旋转电机的动作点在通过升档的变速级的移行前以及移行后双方都被限制在旋转电机的可运转范围内，并且，旋转电机的输出转矩在变速级的移行前在判定转矩(T1)以下的状态下，进行(56)对比文件靳建波;卜树峰;李永军;李明勇;柳泓蛰.基于电力测功机的电动车辆直驶负载模拟技术研究.计算机测量与控制.2018,(第05期),全文.
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公开(公告)号：CN113614418A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080022947.6
申请日：2020-03-19
Applicant: 株式会社爱信
IPC: F16H63/38
Abstract: 公开了一种车辆用驱动装置(1)，包括：换挡棘爪机构(90)；致动器(74)，产生用于使换挡棘爪机构动作的驱动力；传感器(135)，生成表示换挡棘爪机构的动作量的传感器信息；控制部(153)，控制致动器；以及离合器(30)，与换挡棘爪机构的动作联动，控制部在使离合器的状态变化的情况下，基于与换挡棘爪机构的动作量相关的目标值和传感器信息之间的关系，执行致动器的反馈控制，在离合器的状态变化完成之前，结束反馈控制并且停止致动器的动作。
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公开(公告)号：CN110313126B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201880012385.X
申请日：2018-03-27
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明提供一种旋转电机控制装置。当通过脉冲宽度调制控制旋转电机时，抑制变频器和旋转电机的总体电效率的降低，并且对应于载波频率而减少在旋转电机产生的可听带域的噪声。旋转电机控制装置使载波频率(fc)对应于旋转电机的转速(ω)而变化，以使在与载波频率(fc)对应的中心频率(fm)的上下出现的边带波的频率即载波边带频率(fs+、fs－)不包含在预先规定的频带(fb)中。
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公开(公告)号：CN113260528A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201980068435.0
申请日：2019-09-05
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明涉及车用驱动装置，抑制装置结构的复杂化以及电力利用效率的降低，并且在低温环境下适当地加热蓄电装置。车用驱动装置(100)具备相互独立地具有多个连接多相线圈而成的线圈组(80)的旋转电机(8)、分别独立地控制多个线圈组(80)的多个逆变器(10)、蓄电装置(1)、向蓄电装置(1)传导热的导热系统(7)以及控制多个逆变器(10)的控制装置(2)。控制装置(2)对逆变器(10)内的至少一个进行动力运行控制，对剩余的逆变器(10)内的至少一个进行再生控制，以使旋转电机(8)的转子(84)旋转的方式，执行使由动力运行控制产生的动力运行转矩的绝对值与由再生控制产生的再生转矩的绝对值不同的预热控制。
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