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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1876429A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610084162.3
申请日：2006-03-31
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/26 , B60L2210/20 , B60T1/10 , B60T2270/602 , B60W10/08 , B60W10/184 , Y02T10/725
Abstract: 一种车辆制动设备通过其为摩擦制动力的液压制动力(前轮侧真空助力器液压部分+线性阀压差部分)和再生制动力控制作用在前轮上的制动力，并且仅通过液压制动力(后轮侧真空助力器液压部分)控制作用在后轮上的制动力，从而执行再生协调制动控制。在执行ABS控制期间，该设备将极限再生制动力设为一个力，在该力下，在该力作用在前轮的情况下，其中前轮为承受再生制动的车轮，不会发生前轮锁止，并且如此调节再生制动力使得再生制动力不超过极限再生制动力。
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公开(公告)号：CN1706700A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN200510076176.6
申请日：2005-06-08
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 一种的车辆制动装置，其设置有液压制动装置，该液压制动装置用于通过助力器装置增大制动操纵时产生的制动操纵力，及用于施加依赖于增大的制动操纵力的基础流体压力到车轮的分泵，使得在车轮上产生基础液压制动力，以及用于驱动泵产生及施加受控流体压力到分泵使得在车轮上产生受控液压制动力；制动操纵状态检测装置，用于检测制动操纵状态；再生制动装置，用于使电动马达在被电动马达驱动的车轮产生对应制动操纵状态的再生制动力；变化检测装置，用于检测由再生制动装置实际产生的实际再生制动力的变化；以及制动力补偿装置，其通过驱动液压制动装置的泵用于产生受控流体压力使得在车轮上产生受控液压制动力以补偿归因于被变化检测装置检测到的变化的再生制动力的缺乏。
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公开(公告)号：CN1876429B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200610084162.3
申请日：2006-03-31
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/26 , B60L2210/20 , B60T1/10 , B60T2270/602 , B60W10/08 , B60W10/184 , Y02T10/725
Abstract: 一种车辆制动设备通过其为摩擦制动力的液压制动力(前轮侧真空助力器液压部分+线性阀压差部分)和再生制动力控制作用在前轮上的制动力，并且仅通过液压制动力(后轮侧真空助力器液压部分)控制作用在后轮上的制动力，从而执行再生协调制动控制。在执行ABS控制期间，该设备将极限再生制动力设为一个力，在该力下，在该力作用在前轮的情况下，其中前轮为承受再生制动的车轮，不会发生前轮锁止，并且如此调节再生制动力使得再生制动力不超过极限再生制动力。
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公开(公告)号：CN100381315C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200510136207.2
申请日：2005-12-20
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 在车辆制动装置中，前轮制动力由流体压力制动力(前轮VB流体压力部分Fvbf+相等于线性阀压力差ΔP1的流体压力制动力增加量)和再生制动力Freg控制，而后轮制动力仅由流体压力制动力(后轮VB流体压力部分Fvbr+相等于线性阀压力差ΔP2的流体压力制动力增加量)控制，使得再生和协作制动控制得以执行。当制动踏板在前/后制动力分配控制期间被额外压下时，总制动力的缺少量通过将额外制动力Fadd加到前后轮制动力上而得以补偿，所述额外制动力Fadd与由额外压下产生的后轮制动力缺少量ΔFr的大小相等。
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公开(公告)号：CN1792688A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510136207.2
申请日：2005-12-20
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 在车辆制动装置中，前轮制动力由流体压力制动力(前轮VB流体压力部分Fvbf+相等于线性阀压力差ΔP1的流体压力制动力增加量)和再生制动力Freg控制，而后轮制动力仅由流体压力制动力(后轮VB流体压力部分Fvbr+相等于线性阀压力差ΔP2的流体压力制动力增加量)控制，使得再生和协作制动控制得以执行。当制动踏板在前/后制动力分配控制期间被额外压下时，总制动力的缺少量通过将额外制动力Fadd加到前后轮制动力上而得以补偿，所述额外制动力Fadd与由额外压下产生的后轮制动力缺少量ΔFr的大小相等。
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